האם אגזוז לחץ מזיק לקטנוע לטווח הארוך?

[kawasaki]

יש לי קטנוע מסוג sun yung super fensy ואני רוצה לדעת האם אגזוז לחץ מזיק לקטנוע לטווח הארוך?

 

תודה לכל העוזרים

[כוכב-צועק]

האגזוז או מי שמוסיף אותו

[גרשון המשפר]

יש לך גם עכשיו אגזוז לחץ, בלעדיו האופנוע בקושי יזוז אם בכלל.

פריט הכרחי למנוע 2 פעימות.

[עומרי]

בעיקרון אגזוז לחץ לא יוסיף ימים לחיי המנוע , אבל התמורה בכוח תהיה שווה את הבלאי הקצת יותר מהיר ואת הרעש הנוראי ...

[סיני]

שום בלאי שום בטיח ולא מילון,אגזוז לחץ גורם למנוע לעבוד נקי, אינו גורם למנוע פיח ומשקעים מוגברים, מפני שאין בו תאי כליאה, הוא רק עושה טוב למנוע.

להשתדל להחליף כל 8,000ק'מ את '' הצמר'' במשתיק כדי למנוע רעש מוגבר מהאגזוז.

אלא אם זה אגזוז לחץ שהמשתיק אינו יחידה נפרדת ממנו.

[Orgulas]

בעיקרון אגזוז לחץ לא יוסיף ימים לחיי המנוע , אבל התמורה בכוח תהיה שווה את הבלאי הקצת יותר מהיר ואת הרעש הנוראי ...

 

האמת, שיש כאלה שאוהבים את הרעש "הנוראי" של האגזוז... זה נותן להם נוכחות על הכביש לטעמם...

[bargal]

שום בלאי שום בטיח ולא מילון,אגזוז לחץ גורם למנוע לעבוד נקי, אינו גורם למנוע פיח ומשקעים מוגברים, מפני שאין בו תאי כליאה, הוא רק עושה טוב למנוע.

להשתדל להחליף כל 8,000ק'מ את '' הצמר'' במשתיק כדי למנוע רעש מוגבר מהאגזוז.

אלא אם זה אגזוז לחץ שהמשתיק אינו יחידה נפרדת ממנו.

 

את השם כבר שמענו הרבה פעמים, אך מהו באמת אגזוז לחץ?

מה ההבדל בינו לבין אגזוז רגיל?

 

סיני - אני מקווה שאתה תגיב לזה

[סיני]

מקווה שזה יספק את סקרנותך.

אגזוז לחץ למנוע 2 פעימות- מכיוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומי פליטה, בתהליך עבודה של הבוכנה שהוא בעצם גם תהליך יניקה נשאבים לחלל הצילינדר גם תערובת מבית הארכובה וגם גזים שרופים מהאגזוז ,הגזים הללו גורמים להקטנת חלל השריפה עם אותה כמות תערובת דלק וכך נוצר לחץ גבוה יותר, באגזוז 2 פעימות רגיל יש תאי כליאה, תאי כליאה אילו יש להם 2 תפקידים, תפקיד ראשוןהוא לכלוא את הגזים הנפלטים על מנת שלא יברחו החוצה מהר , וכך יתאפשר למנוע לשאוב חלק מהם חזרה(לכן אם תורידו את האגזוז המנוע לא יתפקד כמו שצריך בסל''ד הנמוך) ותפקיד שני הוא להשתיק את רעש המנוע ,לשמש מעין משתיק לפי תקן הדציבל האירופאי ,ככל שסל''ד המנוע עולה כך הוא פולט ודוחס את הגזים החוצה מהר יותר וחזק יותר ''ומשתמש'' בהם פחות, באגזוז משופר אין תאי כליאה , צורתו היא ונטורית לרוב על מנת ליצור מעבר גזים בחופשיות, והוונטוריות גורמת ללחץ גבוה יותר(מעבר אויר ממקום רחב למקום צר גורם ללחץ גבוה יותר) אבל אז יאבד המנוע כוח בסל''ד הנמוך ולכן לכפר על איבוד הכוח ישנו המשתיק שממתן את יציאת הגזים, כמה שדוד האגזוז קרוב יותר למנוע(דהיינו הצינור יציאה קצר) המנוע יגיב יותר טוב בסל''ד הנמוך, וכמה שהדוד מרוחק יותר מהמנוע ( דהיינו שופר ארוך יותר) ביצועי המנוע גבוהים יותר בסל''ד הגבוה.

לידיעתכם, מהנדסי אגזוזי 2 פעימות בעולם מרוויחים משכורת יותר גבוהה ממהנדסים בנאס''א, אבל בל נשכח שמנוע 2 פעימות הוא המזהם הגדול ביותר על האדמות, לכן עוברים היום יותר ויותר למנועי 4 פעימות.

במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, יש צינור יציאה שנקרא בעגה מקצועית אדרס ופרי פלוו, האדרס הוא הצינור שיוצא מהמנוע זהו צינור בדרך כלל עם קוטר גדול יותר ועם פחות עיקולים וסיבובים על מנת למנוע התנגשות גזים והתנגדות לגזים, אלא לגרום להם לזרימה חופשית וקלה ופחות לגרום למנוע להתאמץ לפלוט אותם גם הדוד הוא עם קוטר גדול יותר ובלי ''תאי התנגשות '' שגורמים לפי תקן הזיהום והדציבל לרעש גבוה ולזיהום, לכן דודים אלו גם פתוחים עם צינור ישר וגדול או צינור כפול אבל מרעישים יותר אני חוזר שוב במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ אלא אגזוז זרימה חופשית לגרום למנוע לעבוד בצורה חופשית יותר וללא מאמץ בפליטתם, אגזוז לחץ מוסיף במנוע 2 פעימות עד 25 אחוז בביצועים, ואגזוז זרימה חופשית במנוע 4 פעימות מוסיף עד כ18 אחוז מביצועי המנוע.

מקווה שהייתי לעזר בתימצות הזה

[bargal]

מקווה שזה יספק את סקרנותך.

אגזוז לחץ למנוע 2 פעימות- מכיוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומי פליטה, בתהליך עבודה של הבוכנה שהוא בעצם גם תהליך יניקה נשאבים לחלל הצילינדר גם תערובת מבית הארכובה וגם גזים שרופים מהאגזוז ,הגזים הללו גורמים להקטנת חלל השריפה עם אותה כמות תערובת דלק וכך נוצר לחץ גבוה יותר, באגזוז 2 פעימות רגיל יש תאי כליאה, תאי כליאה אילו יש להם 2 תפקידים, תפקיד ראשוןהוא לכלוא את הגזים הנפלטים על מנת שלא יברחו החוצה מהר , וכך יתאפשר למנוע לשאוב חלק מהם חזרה(לכן אם תורידו את האגזוז המנוע לא יתפקד כמו שצריך בסל''ד הנמוך) ותפקיד שני הוא להשתיק את רעש המנוע ,לשמש מעין משתיק לפי תקן הדציבל האירופאי ,ככל שסל''ד המנוע עולה כך הוא פולט ודוחס את הגזים החוצה מהר יותר וחזק יותר ''ומשתמש'' בהם פחות, באגזוז משופר אין תאי כליאה , צורתו היא ונטורית לרוב על מנת ליצור מעבר גזים בחופשיות, והוונטוריות גורמת ללחץ גבוה יותר(מעבר אויר ממקום רחב למקום צר גורם ללחץ גבוה יותר) אבל אז יאבד המנוע כוח בסל''ד הנמוך ולכן לכפר על איבוד הכוח ישנו המשתיק שממתן את יציאת הגזים, כמה שדוד האגזוז קרוב יותר למנוע(דהיינו הצינור יציאה קצר) המנוע יגיב יותר טוב בסל''ד הנמוך, וכמה שהדוד מרוחק יותר מהמנוע ( דהיינו שופר ארוך יותר) ביצועי המנוע גבוהים יותר בסל''ד הגבוה.

לידיעתכם, מהנדסי אגזוזי 2 פעימות בעולם מרוויחים משכורת יותר גבוהה ממהנדסים בנאס''א, אבל בל נשכח שמנוע 2 פעימות הוא המזהם הגדול ביותר על האדמות, לכן עוברים היום יותר ויותר למנועי 4 פעימות.

במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, יש צינור יציאה שנקרא בעגה מקצועית אדרס ופרי פלוו, האדרס הוא הצינור שיוצא מהמנוע זהו צינור בדרך כלל עם קוטר גדול יותר ועם פחות עיקולים וסיבובים על מנת למנוע התנגשות גזים והתנגדות לגזים, אלא לגרום להם לזרימה חופשית וקלה ופחות לגרום למנוע להתאמץ לפלוט אותם גם הדוד הוא עם קוטר גדול יותר ובלי ''תאי התנגשות '' שגורמים לפי תקן הזיהום והדציבל לרעש גבוה ולזיהום, לכן דודים אלו גם פתוחים עם צינור ישר וגדול או צינור כפול אבל מרעישים יותר אני חוזר שוב במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ אלא אגזוז זרימה חופשית לגרום למנוע לעבוד בצורה חופשית יותר וללא מאמץ בפליטתם, אגזוז לחץ מוסיף במנוע 2 פעימות עד 25 אחוז בביצועים, ואגזוז זרימה חופשית במנוע 4 פעימות מוסיף עד כ18 אחוז מביצועי המנוע.

מקווה שהייתי לעזר בתימצות הזה

 

וואו

מקווה שלא קיבלת נקע בפרקי האצבעות

תודה על ההסבר!

אז כשמישהוא אומר שהוא שם אגזוז לחץ באופנוע שלו, הוא מתכוון לאגזוז זרימה או שניתן לשים אגזוז לחץ גם למנועי 4 פעימות

[סיני]

אז מה בא קודם הביצה או התרנגולת?

[marlboro]

מקווה שזה יספק את סקרנותך.

אגזוז לחץ למנוע 2 פעימות- מכיוון שבמנוע 2 פעימות אין שסתומי פליטה, בתהליך עבודה של הבוכנה שהוא בעצם גם תהליך יניקה נשאבים לחלל הצילינדר גם תערובת מבית הארכובה וגם גזים שרופים מהאגזוז ,הגזים הללו גורמים להקטנת חלל השריפה עם אותה כמות תערובת דלק וכך נוצר לחץ גבוה יותר, באגזוז 2 פעימות רגיל יש תאי כליאה, תאי כליאה אילו יש להם 2 תפקידים, תפקיד ראשוןהוא לכלוא את הגזים הנפלטים על מנת שלא יברחו החוצה מהר , וכך יתאפשר למנוע לשאוב חלק מהם חזרה(לכן אם תורידו את האגזוז המנוע לא יתפקד כמו שצריך בסל''ד הנמוך) ותפקיד שני הוא להשתיק את רעש המנוע ,לשמש מעין משתיק לפי תקן הדציבל האירופאי ,ככל שסל''ד המנוע עולה כך הוא פולט ודוחס את הגזים החוצה מהר יותר וחזק יותר ''ומשתמש'' בהם פחות, באגזוז משופר אין תאי כליאה , צורתו היא ונטורית לרוב על מנת ליצור מעבר גזים בחופשיות, והוונטוריות גורמת ללחץ גבוה יותר(מעבר אויר ממקום רחב למקום צר גורם ללחץ גבוה יותר) אבל אז יאבד המנוע כוח בסל''ד הנמוך ולכן לכפר על איבוד הכוח ישנו המשתיק שממתן את יציאת הגזים, כמה שדוד האגזוז קרוב יותר למנוע(דהיינו הצינור יציאה קצר) המנוע יגיב יותר טוב בסל''ד הנמוך, וכמה שהדוד מרוחק יותר מהמנוע ( דהיינו שופר ארוך יותר) ביצועי המנוע גבוהים יותר בסל''ד הגבוה.

לידיעתכם, מהנדסי אגזוזי 2 פעימות בעולם מרוויחים משכורת יותר גבוהה ממהנדסים בנאס''א, אבל בל נשכח שמנוע 2 פעימות הוא המזהם הגדול ביותר על האדמות, לכן עוברים היום יותר ויותר למנועי 4 פעימות.

במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ, יש צינור יציאה שנקרא בעגה מקצועית אדרס ופרי פלוו, האדרס הוא הצינור שיוצא מהמנוע זהו צינור בדרך כלל עם קוטר גדול יותר ועם פחות עיקולים וסיבובים על מנת למנוע התנגשות גזים והתנגדות לגזים, אלא לגרום להם לזרימה חופשית וקלה ופחות לגרום למנוע להתאמץ לפלוט אותם גם הדוד הוא עם קוטר גדול יותר ובלי ''תאי התנגשות '' שגורמים לפי תקן הזיהום והדציבל לרעש גבוה ולזיהום, לכן דודים אלו גם פתוחים עם צינור ישר וגדול או צינור כפול אבל מרעישים יותר אני חוזר שוב במנוע 4 פעימות אין אגזוז לחץ אלא אגזוז זרימה חופשית לגרום למנוע לעבוד בצורה חופשית יותר וללא מאמץ בפליטתם, אגזוז לחץ מוסיף במנוע 2 פעימות עד 25 אחוז בביצועים, ואגזוז זרימה חופשית במנוע 4 פעימות מוסיף עד כ18 אחוז מביצועי המנוע.

מקווה שהייתי לעזר בתימצות הזה

 

וואו

מקווה שלא קיבלת נקע בפרקי האצבעות

תודה על ההסבר!

אז כשמישהוא אומר שהוא שם אגזוז לחץ באופנוע שלו, הוא מתכוון לאגזוז זרימה או שניתן לשים אגזוז לחץ גם למנועי 4 פעימות

הבאנדם השקיע כל כך בשביל שתבין ואתה לא טורח לקרוא ?

[bargal]

אז מה בא קודם הביצה או התרנגולת?

 

קראתי הכול,

הבנתי ובאתי לחדד עם השאלה!

ככה זה כשמבלבלים אותך כל הזמן עם הגדרות לא מדויקות לדברים!

[bargal]

ככה משלמים על טעויות!

 

נ.ב.

הגיע הזמן שהלינק הזה ידליק אצלי איזה נורה כשאני קולט אותו

[very Bad mothefucker]

ככה משלמים על טעויות!

 

נ.ב.

הגיע הזמן שהלינק הזה ידליק אצלי איזה נורה כשאני קולט אותו

 

איזה לינק מעצבן !

[אהוד]

האגזוז או מי שמוסיף אותו

קשקשן.