עוד מדריך מבית 1.8T והפעם תיקון משאבת "בוקר טוב" \ Secondary Air Pump

[D.liven]

השתמשת בשייבות נועלות / אומים עם "ניילוק" ?

[kobic9]

לפי התמונה שבה רואים את האום, רואים שזהו אינו אום ניילוק.

אני לא חושב שיש צורך באום ניילוק, האום הרגיל מספיק.

[אביתר א.]

אצלי שמתי שיבה + בורג.

[GOLF GTI MK4]

כל הכבוד , יצא עבודה יפה

גם אני צריך לבצע זאת עדיין לא החלטתי אם לבטל בכלל או לשפר .

[Haim_gds]

היתרון של ניטים (חוץ מהמחיר ומהירות ההרכבה) הוא שאינם מתפרקים. אצלך, בחיבור ברגים למשאבה רוטטת/מזמזמת מומלץ להשתמש בשייבות ננעלות (קפיציות) או לפחות לתת טיפה של "צ'רלוק" (דבק מסוים לרכבים) בין האום לבורג.

[אביתר א.]

תודה על ההערות מקסימום יפתחו האומים אני יעשה את מה שהוצע פה.

אגב זאת עבודה של בערך חצי שעה לא משהו רציני

[Haim_gds]

אהם... אם יפתחו האומים אז חצי משאבה תתחיל לטייל לך בתא המנוע אם המזל מזלך לחנות באותו רגע או תיפול לכביש אם אתה בנסיעה.

 

עזוב, שים במיידי מספר טיפות של אפוקסי מהיר בין הבורג לאום, אגב זאת עבודה של בערך חצי דקה לא משהו רציני.

[אביתר א.]

חיים תודה על הדאגה

המשאבה מחוברת עם 6 ברגים , וגם יש 3 תופסנים כך שגם אם הברגים יתחילו להפתח היא לא תפתח לשניים.

נראה לי שאתה סתם נסחף ידידי.

 

ואל תדאג אני כל יום בודק את הרכב

[D.liven]

לפי התמונה שבה רואים את האום, רואים שזהו אינו אום ניילוק.

אני לא חושב שיש צורך באום ניילוק, האום הרגיל מספיק.

 

נכון. חששתי שמא השתמש בניילוק והתקין אותו הפוך. לדעתי ברטט של אביזר שכזה כן ראויה נעילה. וככל הנראה יש תמיכה לדעתי:

 

היתרון של ניטים (חוץ מהמחיר ומהירות ההרכבה) הוא שאינם מתפרקים. אצלך, בחיבור ברגים למשאבה רוטטת/מזמזמת מומלץ להשתמש בשייבות ננעלות (קפיציות) או לפחות לתת טיפה של "צ'רלוק" (דבק מסוים לרכבים) בין האום לבורג.

 

או שימוש באום ניילוק.

[BILLABONG]

טוב שלא הצעתם לו לשים מנעול רב בריח.

באמת שאין סיבה להיסחף,המשאבה נעולה מעל ומעבר

ושום דבר לא "יטייל" בתא מנוע.

[אלעד]

בדיוק עבור מקרים כאלה המציאו את לוקטייט.

[D.liven]

טוב שלא הצעתם לו לשים מנעול רב בריח.

באמת שאין סיבה להיסחף,המשאבה נעולה מעל ומעבר

ושום דבר לא "יטייל" בתא מנוע.

 

ישתף אותנו כבודו בניסיונו עם חלקים רוטטים בכלים ממונעים.

 

כדי לספק את תאוותך לגבי ניסיוני, הייתי חלק מצוות טכני במירוצי קארטינג ונלווה לקבוצת מירוצים בתחום אחר במשך כמה שנים.

נראה לי שמעולם לא חזית בחלק שנפתח בגלל אבטחה לא מספקת (שעלותה אפסית). אני כן ומכאן ההמלצה.

[Haim_gds]

טוב שלא הצעתם לו לשים מנעול רב בריח.

באמת שאין סיבה להיסחף,המשאבה נעולה מעל ומעבר

ושום דבר לא "יטייל" בתא מנוע.

 

אף אחד לא הציע לו לשים מנעול רב בריח/ריתוך לייזר/משהו אחר. לטעמי, שתי דקות עבודה נוספות באיבטוח האומים עם צ'רלוק/לוקטייט/אפוקסי מהיר זניחות לעומת הסיכון שמשהו יתפרק (ויקחו פחות זמן מאשר סה"כ ההגבות בשירשור זה)

[אביתר א.]

שכנעתם אותי, היום תוך כדי החלפת תותבים + בולגוינטים (שדרוג כללי של המשולש )

שמתי אפוקסי על בהברגה בין הבורג לשייבה, תודה על הרעיון

[מרק10]

היתרון של ניטים (חוץ מהמחיר ומהירות ההרכבה) הוא שאינם מתפרקים. אצלך, בחיבור ברגים למשאבה רוטטת/מזמזמת מומלץ להשתמש בשייבות ננעלות (קפיציות) או לפחות לתת טיפה של "צ'רלוק" (דבק מסוים לרכבים) בין האום לבורג.

 

זה לא דבק/נוזל מתאים לאבטחת ברגים/אומים.קיימים נוזלים מיוחדים לשם אבטחת אומים כגון:

לוקטייט 242/222/272...בחירת סוג הנוזל נעשת בהתאם לקוטר הבורג ורמת האבטחה הנדרשת כלומר, שימוש בדבק או נוזל לא מתאים עלול לגרום לבעיה בזמן ניסיון לפתיחת הבורג ולפעמים גם בעזרת פטיש אוויר לא תצליח לפתוח את הבורג.

לכן אני אישית לא ממליץ להשתמש בדבקים כמו אפוקסי/דבק מהיר.