לאן נעלמה החיפושית החדשה?

[אומי5]

קודם כל רואים כאלה מידי פעם .

 

דבר שני לא היה שום דבר טוב ברכב הזה חוץ מעיצוב משעשע.

מה גם שהשיווק כנראה היה לא משהו.

 

לגבי המיני וה500 , קודם כל הן הרבה יותר יפות, ולטעמי גם הרבה יותר מזכירות את המקור (במיוחד המיני).

הן כנאה גם מהנות יותר לנהיגה (נהגתי רק במיני ולא ממש הספקתי לבדוק אותה) .

[Mike808]

לי דווקא זכור שהחיפושית היא הצלחה נאה באמריקה. הדגם החדש יוצג בשנה הבאה וכבר עורכים לו קידום מכירות בתוכנית של אופרה ווינפרי שחילקה 200 מפתחות באחת התוכניות שלה לרכב שיוצא רק בעוד חצי שנה.

הרעיון של הרטרו היה נחמד והיא והקרייזלר PT קרוזר הן לדעתי ממציאות הז'אנר הזה. הבעיה הייתה שהחיפושית לא התברגה לאיזשהי קבוצה מוכרת בעולם הרכב, היא הייתה מכונית קטנה אבל לא מיני או סופר מיני, קופה אבל לא ספורטיבית, בקיצור פשוט לא מוגדרת.

מעניין אותי אם בדגם החדש הם ילכו בדרך של פיאט וימכרו אותה כמיני או כסופר מיני שאמנם לא מתחרה במחירה על לב הקטגוריה אך עדיין נמכרת במחיר אטרקטיבי ובהחלט מציעה ערך מוסף בדמות עיצוב, סגנון ומיתוג.

 

הפייטון הייתה מדהימה לדעתי. יצא לי להיות נוכח בה בתור נוסע והרבה לא נופלת משאר המתחרות הגרמניות. הבעיה הייתה בעיקר הסמל ובנוסף עיצוב שלא ניסה להגיע לשום מקום.

[Laurence]

היום, פייטון משומשת היא תמורה מצויינת לכסף.

 

לעניין הרטרו - גם המוסטנג, הקאמרו והצארג'ר שייכות לז'אנר ולדעתי מוכרות יפה בארה"ב.

 

האוסטרלים הגדילו לעשות עם זה:

[LotusElise]

הדגם הבא

http://www.youtube.com/watch?v=J-XnrTUA8IU&feature=player_embedded דרך יוטיוב

[itsik170]

גם הפיאט 500 החדשה בנויה על אותו קונספט של החיפושית החדשה. גם היא מחזירה "עטרה ליושנה" וגם היא קצת יקרה עבור מה שמקבלים. אבל אם להסתמך על מה שאני רואה בכבישים - הפיאט 500 מצליחה לא רע בארץ.

 

הפיאט 500 כמדומני לא עולה כמו יקר כמו החיפושית החדשה.

[Black Joker]

פולקסווגן פייטון היתה גחמה פרטית של פרדיננד פייך, שהחליט לקרוא תיגר על מרצדס. יוהרה חסרת כיסוי, שהתבטאה במוצר מכוער, חסר אופי וכושל מבחינה דינמית. ציבור לקוחות סגמנט ה-S קלאס/סדרה 7 הגיב בהתעלמות רועמת - והכשלון הקולוסאלי בהתאם.

 

אגב, הרעיון מאחורי עיצוב הפאסאט המנופח היה שישנם אנשים שמחפשים מכונית יוקרה מופנמת, שתמשוך מעט תשומת לב. עוד הברקה ממוחו הקודח של פייך, שבשלב מסוים השתן קצת עלה לראשו.

 

תודה על התשובה.

[beamvelavan]

504L כותב על פולקסווגן פייטון :

 

יוהרה חסרת כיסוי, שהתבטאה במוצר מכוער, חסר אופי וכושל מבחינה דינמית.

 

זה שאתה טוען שהמוצר מכוער - זכותך , על אסטתיקה עיצובית ניתן להתווכח וזה גם עניין של טעם.

 

לגבי העובדה שאתה מציין שהפייטון כושלת מבחינה דינמית , אני מבין שבוודאי נהגת נסיעת מבחן מקיפה ברכב כזה , או

 

כנראה ביצעת מבחן משווה בפועל מול מתחרותיה המובהקות , או שמא היית אפילו בעל מכונית כזו. אם כל זאת

 

נכון כנראה ה 504 שלך עדיפה מבחינה דינמית...

 

מעניין שלעומתך במבחני דרכים בחו"ל כאלו שהתנסו בה חשבו קצת אחרת :

 

לדוגמא , מה חשב ג'קמי קלרקסון מ - TOP GEAR :

 

http://www.timesonline.co.uk/tol/driving/jeremy_clarkson/article2837650.ece

 

As a luxury car – as a machine for going quickly and comfortably in sepulchral silence – the Phaeton is better than any of its rivals from Mercedes, Audi, BMW, Jaguar and Maserati

 

קצת שונה ממה שקבעת , לא כן ?

 

קצת חיפוש במרשתת מעלה דווקא סופרלטיבים נוספים ליכולתה הדינמית ממקורות ידועים ומהימנים. .

 

מה שכן הביא לחוסר ההצלחה הוא כמובן הכשל התפיסתי הראשוני במיתוג המוצר - מי ישלם מחיר של רכב יוקרה פרימיום לרכב

 

בעיצוב מופנם ובעל מותג וסמל של רכב עממי פלוס בתדמיתו.

[Keyser]

מדברים על החמור - נצפתה היום בירושלים:

 

[Alex_b]

וזו השניה המדוברת...

[killerbinn]

הדגם הבא

http://www.youtube.com/watch?v=J-XnrTUA8IU&feature=player_embedded דרך יוטיוב

 

אם זה באמת הדור הבא של החיפושית, אז באמת חבל.

נותנים להם אפשרות לתקן את מה שהיה פחות טוב בדור הנוכחי והם הולכים ומוציאים רכב כמעט זהה בעיצובו לדור היוצא?

אז מה הטעם? מה עשינו פה בעצם?

 

ובהקשר לפייטון, לדעתי האישית, מה שגרם כביכול לכישלון הדגם הוא הוא הסמל שנמצא על הגריל, וזה הכל.

המנוע הוא מנוע גדול וחזק אם תחפוץ נפשך בנסיעה מהירה בכביש המהיר, ומצד שני מאוד מפנקת, נוחה ושקטה כשלא תרצה.

אם תחשבו על הקונה הממוצע של סדרה 7 או S קלאס, אני לא חושב שזה תמיד רק האיבזור שמושך אותו כמו המותג שמוכר.

סה"כ עניין של דימוי, לדעתי.

[yoav911gt2]

זה לא המראה הסופי שלה , ברוב המקרים גרסאות הריגול מוסוות או משונות במראה, או בכלל בתור אוטו אחר .

(המרצדס SLS למשל נתפסה בצילומי ריגול כמין דודג' וייפר מעוותת ויש עוד הרבה דוגמאות)

[vadim6385]

לגבי הפייטון - ההסבר לאי הצלחתה הוא פשוט - היא נפלה בין הכיסאות.

 

היא הייתה יקרה מדי לנהגי מוניות ומנהלים בדרג ביניים פלוס, שהם קהל היעד של רכבים גדולים ופשוטים יחסית, וזולה ופשוטה מדי לרוכשי S קלאס/סדרה 7/A8. כלומר, אולי באיכותה הוא לא נופלת מA8, אבל מי ישלם את המחיר הזה על רכב עם אותיות VW על הגריל (רק בארץ פלוצוואגן זה רכב יוקרה, במדינות מפותחות זה היה ונשאר אוטו זול ועממי)?

 

[edan82]

 

ובהקשר לפייטון, לדעתי האישית, מה שגרם כביכול לכישלון הדגם הוא הוא הסמל שנמצא על הגריל, וזה הכל.

המנוע הוא מנוע גדול וחזק אם תחפוץ נפשך בנסיעה מהירה בכביש המהיר, ומצד שני מאוד מפנקת, נוחה ושקטה כשלא תרצה.

אם תחשבו על הקונה הממוצע של סדרה 7 או S קלאס, אני לא חושב שזה תמיד רק האיבזור שמושך אותו כמו המותג שמוכר.

סה"כ עניין של דימוי, לדעתי.

 

העניין מאוד פשוט לטעמי:

 

פולקסוואגן נכנסה לנישה הזאת מאוחר מדי כשהדעה של הלקוחות בשוק הזה כבר מאוד מגובשת.

 

בדר"כ מי שמחזיק S קלאס יחליף אותה בעתיד ל-S קלאס חדשה, מי שמחזיק ב-7 יחליף אותה בעתיד ב-7 חדשה, אין בסגמנט הזה הרבה התניידות בין מותגים.

אותו כנ"ל לגבי A8 שבכלל מדגישה את השאלה "אז למה בעצם פאייטון" ?

 

מתי כן יש התניידות בין מותגים בסגמנט הזה ?

 

כשנכנס שחקן חדש לשוק עם ערך מוסף "בולט", לדוגמא- פורשה פנמרה.

 

כשהיא נכנסה לשוק היו באמת כאלה שנטשו את ה-7 שלהם וה-S שלהם לטובת הפנמרה, פשוט כי היא שחקן חדש ומעניין שהמיתוג שלא לא נופל מהמיתוג של 2 הגרמניות ואפילו עולה עליהן והפנמרה באמת יכולה לתת פייט טוב ל-2 הגרמניות האלה.

 

לעבור מ-7\S לפייטון יסמל את זה שכנראה היתה לך שנה קשה בעסקים ולכן עשית DOWN GRADING.

 

מי שכן השכילה להכנס יפה לשוק הזה מעמדה של אנדר דוג היתה דווקא לקסוס, היא הסתערה על השוק עם שיווק מאוד אגרסיבי והיצע מעניין של מכוניות (גם לא מעט דגמים הייברידים-קטע שתופס חזק מאוד במזרח הרחוק) בתמחור שאיפשר למי שלא יכול לרכוש כרגע S או 7 לרכוש רכב שממותג כיוקרתי מראש (חטיבת יוקרה) ומציע טכנולוגיה מתקדמת.

במזרח הלקסוסים נמכרים גם עכשיו כמו לחמניות חמות, סוגדים פה לטויוטה ומעריכים מאוד את לקסוס.

 

ואיפה הפאייטון ? בנישה של פאסט לונג.