איביזה 20VT,מנורת EPC נידלקה לפני חצי שעה,סיבות?

[אביתר א.]

בקטנה מרק

אגב קראתי שרשור על בחור אחד שהחליף כמעט חצי רכב בגלל התקלה הזאת שחזרה לו כל הזמן גם אחרי שהוא החליף מצערת.

בסוף החיווט למחשב הרכב היה עם קורוזיה

 

אפשר הכוונה לאיפה מחשב הרכב נמצא אצלי בלאון?

האם הוא מתחת לחיפוי איפה שהווישרים או שהוא יושב בתוך הרכב מאחורי קיר האש?

[מרק10]

מחשב ניהול מנוע אצלך יושב מתחת לטורפדו במרכז בערך.(כיסוי הפלסטיק הארוך מתחת לווישירים).

כנראה תצטרך לפרק את הזרוע של ווישרים בכדי להגיע למחשב.

[אביתר א.]

תודה מרק

אין עליך

אגב במידה ואני נתקל בקורוזיה בחיבורים, מה הדרך הטובה להיפטר ממנה, ולהגן על החוטים שלא יחזור הקורוזיה?

[מרק10]

שנגיע לנהר נחצה אותו בזהירות

 

בדרך כלל קורוזיה על מגעים הינה חיצונית בלבד וניתן להסירה בעזרת מברשת טבולה באלכוהול רפואי 95 אחוז או בעזרת ספריי מגעים של חברת סרוויסול או מוצר דומה ושיפשוף עם מברשת שיניים קשה.

 

במקרים קשים ניתן להוריד את הקורוזיה בעזרת בד שמיר עדיין (1200) בכדי לא לפגוע בציפוי של המגעים כמובן הכול תלוי האם קיימת גישה לניקוי בעזרת בד שמיר.

 

במידע ואף אחד מהפעולות לא פותרת את הבעיה ניתן להחליף את הקונקטור או את הפינים שלו.

[אביתר א.]

אני מקדים מכה למכה

השאלה היא איך מונעים גם את החזרה של הקורוזיה במידה ובאמת יש לי בעיית קורוזיה

[מרק10]

אפשר לבדוק את החיישן ע"י חיבור לסקופ (נפילת מתח) אם קיים נתק באחד המעגלים בתוך החיישן.

 

אשמח לקבל הסבר מדוייק כיצד לבדוק את החיישן עם סקופ ? על איזה נפילת מתח אתה מדבר ?

 

האם סקופ אנאלוגי מתאים לבדיקת החיישן ?

[asafay1]

הייתי היום אצל מוסך רון,רון קיבל אותי בברכה .

וכמו שרון שיער בהתחלה ,מקור הבעיה נבע מחיישן אור ברקס תקול[הגומי שבחיישן התפורר ולכן לא היה מגע,דבר שמצריך להחליף את כל החיישן,שזה דבר מיותר היות והבלאי היחידי הוא ברגל גומי ולא בחיישן]] הרגל גומי הוחלפה ברגל גומי חדשה .והבעיה ניפתרה[נורת EPC כבתה]

ברצוני להודות לרון על השירות והיחס בפיתרון הבעיה לאור השעות המאוחרות בהן פקדתי את המוסך.

 

 

נ.ב:תודה רבה לאלי ואביחי צוות E&A שנתנו מענה אדיב לתקלת גדישה מציקה שניפתרה היום.

[אביתר א.]

סחטיין על רון שגם דרך מסך המחשב מאתר תקלות בלי קושי

[מוסך רון]

שלא כמו ברוב רכבי הקבוצה שבהם מתג אור הבלימה הוא בעל 4

יציאות והוא למעשה מקפל בתוכו שני מתגים ,האחד ממתג את אור הבלימה

והאחד מדווח למחשבי הרכב שמתבצעת לחיצה על הבלמים .

באיביזה טורבו ישנם שני מתגים נפרדים שמשמשים לתפקידים האלו

האחד הוא מתג שתי יציאות רגיל שממתג את אור הבלימה בלבד

והשני גם מתג שתי יציאות רגיל שמדווח למחשבי הרכב .

ברכב הזה הבעיה היתה במתג המדווח על לחיצת דוושה .

כשמתבצעת בלימה והמחשב לא קיבל איתות על תחילתה אז נדלקת נורת התראה

ה EPC .

[avihai_r]

EPC בלאון של חבר הופיע דווקא מלמדה אחורית

[אביתר א.]

רון האם בלאון בעיית החיישן מדליקה את נורת הEPC ביחד עם מנורת הבקרת אחיזה?

כי התקלה הזאת נדלקה לי כבר 4 פעמים ועוד לא עברה שנה שאני עם הרכב מה שכן בפעם הראשונה המצערת הייתה מלוכלכת בפעמים האחרות המצערת הייתה די נקייה אבל ניקוי ואיפוס העלימו את הבעיה.

[מוסך רון]

אני מצטער שרק עכשיו אני עונה פשוט לא עקבתי אחרי השרשור ,

הלאון היא משהו אחר ומתג אור הבלימה אצלה לא שכיח שהוא מתקלקל

במיוחד הדגם החדש הירוק .

תקלה איתו עד כמה שזכור לי אכן תדליק שתי נורות ה EPC ובקרת משיכה .

[אביתר א.]

עכשיו מסתדר לי כמה דברים בראש

מתג אור הבלימה אצלי הוא בצבע סגול שחור.

לפי הוואג קום הוא מתפקד כמו שצריך.

בדקתי את המתג ויזואלית, ויש לי שם כבל חשמל שעובר מעליו, שלפי החשד פשוט נכנס בין המתג לדוושה ומשבש את הקריאה שלו, בנתיים הזזתי את הכבל למקום אחר ואיבטחתי אותו באזיקון שלא יפריע

כרגע הבעיה עוד לא חזרה

[מוסך רון]

הסגול שחור הוא מסדרה כושלת שעשתה הרבה צרות והוחלפה לפני כ שנתיים

אני ממליץ לך להחליף אותו החלפה יזומה למתג החדש הירוק ותשכך

מבעיות עם מתג אור בלימה .

[אביתר א.]

רון האם זה המקט של החיישן? IC0945511A NAR

מה עלותו בארץ?