Kia Motors vs. Hyundai

[Netto]

לפי מה שראיתי ואולי זה קצת מוזר.

גם קיה וגם יונדאי הספונסרים (official partner) של המונדאל 2010.

הגיוני ששתי החברות האלה ייתנו חסות יחד?!

[רועי צוקרמן]

חסות נותן מי שמשלם.

 

בכל מקרה, קיה שייכת ליונדאי - אז זה לא ממש צריך להפתיע...

[Shnel]

קיה שייכת ליונדאי... נקנתה לפני בערך חצי שנה-שנה...

אז לא מפתיע זה בעצם אותה חברה

[רועי צוקרמן]

קודם כל, בשביל מה להגיב רק כדי לחזור על מה שכתבתי?

ודבר שני - יונדאי קנתה את קיה בשנת 1998, לא לפני חצי שנה ולא לפני שנה.

[Netto]

אם יונדאי קנתה את קיה אז למה שהשם יונדאי יהיה אחד ולא מפוצל ל2 לקיה ויונדאי.

עניין של כסף שוב? או שקיה ויונדאי מייצרים סוגים ודגמים שונים ולכן הם בשמות נפרדים?

[YaronMi]

למה לפרארי/אלפא/לנצ'יה בקיצור הרבה איטלקיות לא נכנס לזה עכשיו לא קוראים פיאט?

[רועי צוקרמן]

בדיוק מאותה סיבה שפיז'ו וסיטרואן נפרדות בשמות המותג אבל נמצאות תחת קונצרן אחד - PSA.

פולקסווגן, אודי, סיאט, סקודה וכד' - שמות נפרדים תחת קונצרן אחד - פולקסווגן.

 

יצרניות רכב שומרות על מותגים שהן קונות "נפרדים", כשיש תועלת שיווקית בכך. אם ביונדאי היו

חושבים שיוכלו למכור את אותה הכמות של מכוניות שהם מוכרים בנפרד עם מותג אחד בלבד, הם

היו מאחדים את הייצור תחתיו - כי זה יותר זול. אבל כל עוד יונדאי + קיה מוכר יותר מרק יונדאי

או רק קיה, משאירים גם את המותג הנקנה בחיים.

[vadim6385]

ואם הרווחים מתחילים לרדת - אז תמיד יש מותג שאפשר לחסל.

 

או אפשר לשווק מותגים שונים לקהלי יעד שונים - אם ניקח את PSA-מיציבושי, אז את מיציבושי כמותג ספורטיבי, סיטרואן כמותג סוג של פרמיום (אם יילך, אפשר גם לבנות מכונית העל תחת השם סיטרואן,

), ופז'ו כמותג עממי.

 

או ליצור תחרות פנימית בין מותגים שונים של אותו קונצרן (לדוגמא פז'ו וסיטרואן בשנות ה-90).

 

אפשר גם להציע דגמים שונים במקומות שונים תחת שמות שונים. לדוגמא - רנו לוגאן נמכרת בדרום אמריקה תחת השם ניסאן, ודגמי אופל, שברולט ודייהו נמכרים באוסטרליה תחת השם הולדן.

 

ד"א, מהלך שיווקי גאוני שקראסו יכולים לעשות - להפסיק זמנית לייבא רנו לארץ, וכעבור זמן מה (אחרי שמתחלפים דגמים) לייבא דגמים של רנו תחת השם ניסאן. כנ"ל, נוכח האיחוד של PSA ומיצובישי, אפשר לייבא דגמים של פז'ו וסיטרואן עם לוגו של שלושה יהלומים.

מהלך של GM עם ההפיכה של דייהו לשברולט הצליח - אז למה לא להוסיף להיצע דגמים של אופל? הרי מוכרים בעולים אופלים עם לוגו של שברולט. לא הולך שברולט - אפשר סוזוקי או איסוזו (אאל"ט, גם GM).

[wa11a]

^^ מיצובישי ולא מיציבושי.

[רועי צוקרמן]

נוכח האיחוד של PSA ומיצובישי

 

המיזוג בין מיצובישי ל-PSA בוטל ולא יצא לפועל. במקום, שני הקונצרנים ימשיכו לשתף פעולה לפי עקרון "כל דגם לגופו".

 

אפשר סוזוקי או איסוזו (אאל"ט, גם GM).

 

שתיהן לא בבעלות GM. איסוזו נמכרה באפריל 2006 ומקצת מניותיה נמצאות מאז בידי טויוטה. את מניות סוזוקי GM מכרה חזרה לסוזוקי בנובמבר 2008.

[vadim6385]

המיזוג בין מיצובישי ל-PSA בוטל ולא יצא לפועל. במקום, שני הקונצרנים ימשיכו לשתף פעולה לפי עקרון "כל דגם לגופו".

עד כמה שידוע לי, הם פתחו עכשיו מפעל משותף ברוסיה, איפה שדגמי שני הקונצרנים מיוצרים. מעבר לזה, רכב כבישטח מיציבושי* ASX יימכר גם תחת שמות פז'ו וסיטרואן, וייקבל מנועי דיזל של PSA.

 

* מיציבושי ראויים לשם הזה לדעתי

[רועי צוקרמן]

שיתוף פעולה בלי החלפת מניות כפי שתוכנן קודם. לא מיזוג. זה אומר שכל שיתוף פעולה נבחן בנפרד, לא שמדובר בשתי חברות שהתמזגו כמו רנו וניסאן.

גם מיצובישי ו-וולוו הקימו פעם מפעל יחד. אבל זה לא אמר שהיה שם מיזוג ובסופו של דבר המפעל ההוא התאדה יחד עם שיתוף הפעולה...