מרחק בלימה טוב יותר עם צמיג חם/קר

[dabab]

שלום,

 

עלה דיון בפורום אחר לגבי נושא בלימה.

השאלה היא,היכן מרחק הבלימה יהיה גדול יותר ,בצמיג חם או קר?

אני אישית חושב שבצמיג חם מכיוון שהצמיג אוחז בצורה יעילה יותר את הכביש.

הארות והערות יתקבלו בברכה

[SP33DS73R]

מבחינה פיזיקלית: מרחק הבלימה תלוי בכוח החיכוך בין הצמיג לכביש, ובמהירות (ועוד כל מיני דברים אבל לא קשור כרגע). מהירות לא קשורה לחום אז זה לא זה.

כוח החיכוך תלוי בנורמל ובמקדם החיכוך. הנורמל נגזר מכוח הכבידה - גם לא קשור לחום, והדבר היחיד שנשאר זה מקדם החיכוך בין הגומי לכביש.

בקיצור מה שצריך למצוא זה האם מקדם החיכוך של גומי מושפע מטמפ'.

לפי האתר הזה - http://www.engineershandbook.com/Tables/frictioncoefficients.htm, ההשפעה היחידה על מקדם החיכוך של גומי עם כביש היא יבש/רטוב.

לפי דעתי אין השפעה לטמפ' שכן אז היית רואה אזהרות לא לבלום בלימות חירום בתחילת נסיעה. מן הסתם זה לא קיים.

[DanyG]

ועוד איך שלטמפ' יש השפעה על יכולת הבלימה, גם אם פיזיקילית לא מדובר בהשפעה ישירה.

 

כמו לכל דבר העוסק בחיכוך, יש טווח טמפ' עבודה יעיל.

כאשר הטמפ' נמוכה מדי, יכולת הצמיגים והבלמים נמוכה מהמקסימום, כאשר הטמפ' גבוהה מדי (ומחוץ לטווח היעיל), יכולת הצמיגים והבלמים שוב יורדת.

 

בחיי יום יום הדבר פחות קריטי, למעט חימום בלמים במורד כביש הררי, אבל בנהיגה ספורטיבית / מרוצים, שמירה על הצמיגים והבלמים בטווח האפקטיבי מאד חשובה.

 

 

דני G.

[SP33DS73R]

אני מסכים לגבי בלמים אבל לא על זה מדובר.

כנראה שעם תרכובת שונה כמו של סמי סליקס/סליקס הטמפ' כן משפיעה - ע"ע חימום הצמיגים לפני מקצה דראג.

אבל לגבי צמיגים רגילים לדעתי אין השפעה.

[RK]

בוודאי שיש השפעה, גם בצמיגים רגילים. הטווחים אולי יהיו שונים, אבל הפיזיקה היא אותה פיזיקה.

[Clutch]

מבחינה פיזיקלית: מרחק הבלימה תלוי בכוח החיכוך בין הצמיג לכביש, ובמהירות (ועוד כל מיני דברים אבל לא קשור כרגע). מהירות לא קשורה לחום אז זה לא זה.

כוח החיכוך תלוי בנורמל ובמקדם החיכוך. הנורמל נגזר מכוח הכבידה - גם לא קשור לחום, והדבר היחיד שנשאר זה מקדם החיכוך בין הגומי לכביש.

בקיצור מה שצריך למצוא זה האם מקדם החיכוך של גומי מושפע מטמפ'.

לפי האתר הזה - http://www.engineershandbook.com/Tables/frictioncoefficients.htm, ההשפעה היחידה על מקדם החיכוך של גומי עם כביש היא יבש/רטוב.

לפי דעתי אין השפעה לטמפ' שכן אז היית רואה אזהרות לא לבלום בלימות חירום בתחילת נסיעה. מן הסתם זה לא קיים.

 

טמפרטורה משפיעה על מקדם החיכוך. זה שבפיזיקה התיכונית מזניחים את זה, לא אומר שזה לא קיים...

[Eladle0]

בטח שטמפרטורה מגדילה את החיכוך

תחזרו לדוגמאות של בית ספר...:

כך את שתי כפות הידים ושפשף אותם תראה שהם מתחממות יותר קשה לשפשף כי החיכוך גדל.

 

וכן הכל תלוי בטמפ' עבודה לא יותר מידי חם לא יותר מידי קר.

[travian]

לכל צמיג יש טמפרטורת עבודה שם החיכוך הוא הכי אפקטיבי

[SP33DS73R]

יכול להיות שאתם צודקים אבל אני לא השתכנעתי (לא שאתם חייבים לי משהו), בלי נוסחה.

השפעה עקיפה אני מניח שקיימת, כמו למשל שינוי בלחץ האוויר בצמיג.

[איתמר]

מה יש להשתכנע? צמיג חם אוחז יותר.

נסעת פעם בקארטינג? עד שהצמיגים מתחממים הקארט מחליק בכל סיבוב.

נהגת פעם באוטו וניסית לתקוף כיכר עם צמיגים קרים? אתה בוודאי מכיר את תחושת התת-היגוי.

לא צריך להיות מדען טילים כדי להבין את זה

 

איתמר.

[Eladle0]

מה יש להשתכנע? צמיג חם אוחז יותר.

נסעת פעם בקארטינג? עד שהצמיגים מתחממים הקארט מחליק בכל סיבוב.

נהגת פעם באוטו וניסית לתקוף כיכר עם צמיגים קרים? אתה בוודאי מכיר את תחושת התת-היגוי.

לא צריך להיות מדען טילים כדי להבין את זה

 

איתמר.

הדוגמא עם הכיכר נראת לי יותר הגיונית מכיוון שטל והלחות שמצטברים על הכביש בימים הלחים וקרים

ובגלל זה יש החלקה.

ולב דווקא בגלל צמיג קר...

[SP33DS73R]

איתמר אתה מפספס את הנקודה. אני מסכים שצמיגים חמים בולמים/אוחזים יותר טוב, אבל לא בגלל שינוי במקדם החיכוך, אולי בגלל גורמים עקיפים.

[Clutch]

מקדם החיכוך הגורם היחיד שמשפיע על אחיזת הצמיגים. אתה רואה את מקדם החיכוך כמשהו קבוע, וזה לא נכון. הוא משתנה בהתאם לפני הכביש, הטמפרטורה ועוד מאות משתנים אחרים. המונח "מקדם חיכוך", במקרה זה, בעצם מאגד את כל ההשפעות החיצוניות האפשריות על הצמיג.

[travian]

צמיג חם נהיה יותר דפיק. צמיג קר הוא יותר קשיח ומפתח פחות אחיזה.

אין לי נוסחאות פיזיקליות להוכי את זה, אבל מנסיון, צמיג ספורטיבי חם הוא ממש דביק!

החום גם גורם לבלאי יותר גבוה כי הצמיג מתפרק ומאבד שכבות יותר מהר.

[michael carmi]

צמיג חם הוא צמיג רך יותר ולכן אוחז בכביש טוב יותר, אופנוענים מתקשים להחליט האם כדאי בחורף להוריד לחץ אוויר מה שיביא להתחממות מהירה ואחיזה עדיפה, אך מצד שני יכול להביא לציפה גדולה יותר בגשם בגלל שטח מגע גדול יותר עם הכביש.