הדמעות חונקות.... מה יהיה עם לנצ'יה?

[S^M]

שכחתי לציין שבסרטון הדלתא ראלי נראית בעלת שליטה בעייתי וזנב שנוטה לעוף ימין ושמאל כל פניה... מפחיד.

[DELTA]

בראלי זה מה יש כדי לפנות מהר פונים על הצד מה שעוזר גם שרב הכח הולך לאחורה

אישית אני יכול לומר לכם שהאהבה למכוניות התחילה ברגע שהבנתי על מה אבא שלי שמר בחניה

אומנם זאת ה GTie 1.6 בלי טורבו אבל בכל פעם שאני נוהג בה יש לי חיוך דבילי שאי אפשר להוריד אותו

דרך אגב בשנה שהיא יצאה 1979 היא זכתה במכונית השנה באירופה

מי ייתן ולנצ'יה יחזרו למוטב ושתיהיה לי אינטגרלה בעתיד ליד הGTie

[RK]

עכשיו דווקא שולט בראלי סגנון הרבה יותר מתון וחלק (גם על עפר).

 

מה שרואים בסרטים זה גם את הסגנון הישן, שכלל הרבה מאד החלקות (גם על אספלט) וגם את המכוניות של אז, שהיו מהירות אך באמת מאד מאד מפחידות. תחשבו רק על מכונית עם הכוח של ה-S4 על צמיגים שפותחו לפני 20 שנה...

[אורן שרותי רכב]

לפי אקזמפלרים שאני מכיר אישית,

ישנם 6 רכבי דלתא אינטגרלה בארץ.

אחת ללא רישוי שלא נוסעת על כבישינו,

שלוש 16V, אחת מהן איבו.

ועוד שתי 8V.

כולן מקוריות כמובן.

 

כסופה אני לא מכיר,

הצהובה עדין חיה ובועטת

 

רק כדי לחדש,הדלתא ששייכת ליבואן פיאט ישראל לשעבר,ונמצאת במצב תצוגה עם 1000 ק"מ על השעון היא Lancia Delta HIFI - Special Edition גרסה מאוד מאוד נדירה,למעשה יצרו רק 20 מכוניות כאלו בעולם.

אורן

[אורן שרותי רכב]

http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270486035549

קישור למכירה באיביי של אחת,כמובן לא במצב תצוגה,35000 יורו.

 

בכלל כל מי שנהג על לנצ'יה לא יכול לעבור לרכב אחר,תאמינו לי,אני עכשיו עובר תסמיני גמילה..

אורן

[lev_p]

מה שהכי מעניין, זה שאת גרסאות HF התחילו ליצר לקראת סוף חיי הדלתא, ע"מ לשפר מכירות כושלות. והצלחה הייתה כה גדולה, שמשכו את היצור שנתיים מעבר למתוכנן.

את S4 הפסיקו לייצר כי לא נועדה ליצור המוני. הרכב היה מקבוצת B, שהדרישה היתה לייצר מינימום של 400 מכוניות.

 

ד"א, עם תחילת יצור של הדלתא החדשה, לנצ'יה הודיעה כי לא מתכננים לה גרסאות בסגנון HF, וחבל שכך.

 

ואנג'לו אכן היה אגדה...

[RK]

הרכב היה מקבוצת B, שהדרישה היתה לייצר מינימום של 400 מכוניות.

 

תיקון קטן - הדרישה להומולוגציה בקבוצה B הייתה ייצור 200 מכוניות בלבד

[רפי לין]

לצערי הרב, אנג'לו קטלונה, ידידי ועמיתי נפטר לפני כמה שנים והוא אכן היה מכונאי בחסד עליון של מכוניות איטלקיות

ובעורקיו זרם בנזין עם אוקטן גבוה ולא דם רגיל ובבית החזה שלו פעם לב זהב בקצב של 4 פעימות.

הוא "יובא" ארצה ע"י יבואני פיאט (סמל"ת) בששנות ה60 במאה שעברה כדי לסייע בהקמת המוסך המרכזי שלהם

(שהיה בצפון רחוב גבורי ישראל, ת"א) והוא היה האוטוריטה הטכנית העליונה הראשונה בישראל.

עם תחילת יבוא לנצ'יה ע"י "טלקאר" הוא עבר אליהם כסמכות הטכנית הראשית ומאוחר יותר פרש והקים מוסך עצמאי למכוניות איטלקיות.

אנג'לו התאהב בישראל ונשאר וחי בה עד למותו, ת.נ.צב.ה.

בברכה - רפי לין

[אורן שרותי רכב]

אכן אנג'לו היה מכונאי משכמו ומעלה,בילדותי הייתי עוזר לו בתור נער שוליה בחופשיםמבית הספר(המוסך שלו היה ממוקם ליד מקום עבודתו של אבי)ואני יכול לומר שלמדתי ממנו אהבת המקצוע מהי.

אורן

[Night Driver]

כל שנה הוא היה נוסע לאיטליה ללמוד במפעלי פיאט שבהם עבד לפני עלייתו. איש חביב ובעל מקצוע בחסד עליון.

 

ידעתי שהמוסך נסגר אבל לא ידעתי שנפטר.

[LotusElise]

לפי השמועות לנצ'יה דלתא הולכת להימכר בארה"ב

 

אבל כקרייזלר

[speedsecret]

כן קשה להישאר אדישים למראה האינטגרלה - זה נכון אולי שהיום היא לא מהירה כמו האימפרזה הנוכחית אבל אם מתחשבים בעובדה שבזמן שהיא תוכננה הרכב הספורטיבי ביותר של סובארו היה הXT TURBO {כבודה במקומה מונח} או מיצובישי שיצרה את האבו הראשונה רק בתחילת שנות ה90 הרי שמדובר פה בסבתא האמיתית של כלי המלחמה המלוכסנים שמסתובבים בכבישינו היום.

שלא נדבר על הS4 שנעשה בה שימוש במגדש על ומגש טורבו יחדיו , או ה037 שלטעמי היא הלנציה היפה ביותר שיוצרה מעולם...סטרטוס , פולביה , בטא...

הנה תרומתי הצנועה לשרשור הגעגוע הזה - נכון לעכשיו זאת האינטגרלה היחידה שאני יכול להחזיק ואני גם יודע לטפל בה לבד בבית

[Philip R]

במפגש בנתניה בשבת האחרונה הייתה אינטגרלה מקורית מדהימה.

[יוסי פרנקוס]

אני לא אוהב רכבים כל כך מרובעים.

 

בגלל זה יש לי טמפרה ווולוו 740

[S^M]

טמפרה לא מרובעת בכלל.

בטח שלעומת ה740 שעליה נכתבה ההגדרה "3 קופסאות".