Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6131 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

שלום רב!

שמתי לב שלא מזמן התחילה אצלי ברכב - דייהטסו שרייד 1999 1500 ידני בעיה כזאת:

אחרי נשיאה ממושכת בכביש מהיר במהירות 100-110 בטורים 3-3.5, אני עוצר (למשל ברמזור) ומעביר לניוטרל, אבל הטורים לא יורדים לרמתם הרגילה (0.5-1 כמו שהיה פעם), אלה ממשיכים להיות גבוהים (2-2.5)!

אחרי איזה 15 דקות של נשיאה עירונית (רמזורים ועצירות) הטורים יורדים לרמתם הנורמלית בהילוך סרק (0.5-1).

בדקתי את המיתר של דוושת הגז, ולא נראה שהוא נתפס במשהו. כשהדוושה לא לחוצה הוא רפוי.

מה לדעתכם יכולה להיות בעיה?

 

בתודה מראש.

פורסם

שלום רב וברוך בואך לפורום !

החשד הוא בחיישן טמפרטורה ו/או תרמוסטט תפוס במצב פתוח,הכנס למכון הזרקה ודיאגנוסטיקה, או למוסך בעל מכשור סורק ומחשב מתאים על מנת לאבחן זאת סופית.

בברכה

צביקה

צביקה נפטר בדצמבר 2016 ועזב אותנו לעולם טוב יותר. יהי זכרו ברוך

 

ליצירת קשר, בנושא קרבורטורים בלבד , פנה לנייד בלבד:054-4861318

פורסם

חשדו של צביקה נכון וניתן לבדוק זאת ע"י התנהגות שעון החום, שאינו אמור בנסיעה מהירה לרדת מתחת לרבע.

עוד אפשרות לבדיקה, כאשר זה קורה, האם דימום מנוע והתנעתו מחדש פותרת את התופעה?

פורסם

שלום לכל חברי הפורום ולמנהלים.

התקלה היא סתימה\ סתימה חלקית במעבר המיים לקפסולה של "טורים בוקר" והיא נכונה לכול דגמי הדיהטסו היות ואין בדגם זה "מנוע טורים סרק" רק מייצבים.

יש לשחרר את הסתימה ולהוצא אוויר בצורה מאולצת כדי להוריד את כמות האוויר הניננקת במצערת סגורה - רק כך ירדו הטורים לסל"ד סרק .

כיווני סל"ד קטנים מתבצעים ע"י בורק BAI PAS הממוקם בראש המצערת.

כול תקלה אלקטרונית תדליק את מנורת התקלות ,ותקלה מכאנית - טרמוסטאט תקול תאריך את זמן הורדת הטורים אך הם ירדו לבסוף.

בברכה.

חיים יוד.

פורסם

על זה הוא מדבר, שלאחר 10 דקות הסיבובים יורדים. אם כי לאחר שציינת את הנושא ה IDLE-UP התרמי, בהחלט זה נשמע סיבה טובה לתקלה.

פורסם
חשדו של צביקה נכון וניתן לבדוק זאת ע"י התנהגות שעון החום, שאינו אמור בנסיעה מהירה לרדת מתחת לרבע.

עוד אפשרות לבדיקה, כאשר זה קורה, האם דימום מנוע והתנעתו מחדש פותרת את התופעה?

תודה על התגובות!

שעון החום אף פעם לא ירד אצלי אל מתחת לחצי. נסיעה מהירה או אטית, לא משנה.

דימום מנוע והתנעתו מחדש לא מורידה את הסלד לרמתו הרגילה. רק כעבור נסיעה של כרבע שעה בתנאים עירוניים הסלד יורד.

מה שכן, לא מזמן התחמם לע המנוע וכל הנוזל קירור השפריץ לכל עבר מתחת למכסה מנוע.

במוסך לא הצליחו להבין למה זה קרה. המאוורר נדלק כשהיה צריך להדלק, וראש מנוע תקין. יש חשד לסתימה חלקית בתוך הרדיאטור. מילאו לי נוזל חדש, החליפו פקק של הרדיאטור ושלחו לשלום. מאז הוא לא התחמם (רק קצת בעליות).

אוליי זה קשור איכשהו לבעיית הסלד?

פורסם
כפ שציין חיים, סתימה במעבר נוזל ליחידת הרמת סל"ד תרמית, ניקוז אויר או שתי הסיבות יחדיו.

חתיכת הוצאה או בקטנה?

האם אפשר להמשיך לנסוע כך או שצריך לטפל דחוף?

האם זה מעלה לי את צריכת הדלק?

פורסם

אם זה רק בעיה של ניקוז אויר ופתיחת סתימה בצנרת הסיפור לא מסובך, לא יקר ולא יגזול זמן. ברור שזה מעלה את תצרוכת הדלק.

×
×
  • תוכן חדש...