בעיית חשמל פיג' 106

[XOFIRX]

השבוע ניתקעתי עם הרכב פזו' 106 שנת 95, הרכב ניכבה לי באמצע נסיעה וסרב להניע,

פתיחת מכסה המנוע גילתה חוט אחד מצמה שמתחברת למפלג אשר נישרפה ונגעה במינוס של הרכב,

הפרדת החוט מהגוף איפשרה להנעה מחודשת,

לא לקחתי סיכון וגררתי את הרכב לחשמלאי שהסתבר שלא היה מוכן לגעת בבעיה בגלל שזו חלק מהצמה של המחשב והפנה אותי למוסך מורשה פזו',

הגעתי למוסך פזו' בראש העין שגם שם לא התלהבו לגעת בבעיה ואמרו שמה שהם יכולים לעשות זה להחליף את החוט השרוף מהמפלג עד למה שרואים (כלומר 20 ס"מ), אבל לא יכולים לדעת ממה הבעיה, על זה רצו כ400 ש"ח, כמובן שוויתרתי כי אני יכול לעשות את זה לבד, הלכתי לפרוקיה וקניתי את הקונקטור עם 20 ס"מ של חוט,

כשבאתי להחליף את החוט הסתבר שהוא נישרף לכל אורך הצמה, מה שצריך לעשות זה לפרק את כל הצמה ולהחליף את כל החוט,

מיותר לציין שזה ניראה מסובך מחוסר גישה.

 

השאלות שלי הם :

בקופסאת הפיוסים מצאתי 2 פיוזים (הצהובים) שנמסו אבל לא נישרפו, למה ולמה הם שייכים ?

לאן מובילה הצמה מהמפלג ? לפי הסתכלות שלי היא לא מגיעה למחשב אלא מתחת למחשב, מה יש מתחת למחשב ?

מה יכולה להיות הבעיה שחוט אחד נישרף ?

האם כדאי להתעסק עם זה לבד או לקחת לחשמלאי מנוסה ?

האם כדאי להשיג צמה חדשה ולהתקין ?

 

האוטו כרגע מניע אבל אני חייב לסדר את זה.

 

בתמונות ניתן לראות את החלק השרוף ואת קופסאת הפיוזים עם 2 פיוזים צהובים שנמסו ואת המחשב של האוטו.

 

אודה לכל עזרה ואפילו לשרטוט חשמלי של הרכב,

[ניסן חזאזי]

היה לי רכב כזה בעבר שהכיע אליי לאחר שפירקו לו את כל הצמא נאלצתי לחבר את צמת הרכב מחדש ולתקנה עלה בזמנו ללקוח 1000 שקלים רק בגלל הבלאגן שעשו קודמיי.

האמת שזה היה לפני כשבע שנים לכן אני לא זוכר מה בדיוק עשיתי אבל אני יודע לומר לך שהחוט הסורר נכנס לתוך הקבינה אם לא יהיה כאן מי שיעזור לך אדבר עם בעל הבית שלי בזמנו,הוא עשה כמה כאלה לפני שאני עשיתי והדריך אותי אז אני מאמין שהוא זוכר.

[ד_ר_ו_ר_]

קודם כל פיוז שנמס ולא נשרף לא עשה את עבודותו ..

הריי הוא שם כדי להשרף לפני החוט , בדוק עם הפיוזים הצהובים (20A) אלו הפיוזים שצריכים להיות שם ולא אחרים שנמוכים מהם .. ציינת שחוט נגע בגוף הרכב (מינוס) למה הוא היה חשוף ? נמס מחום המנוע ? בידוד היתפורר?

אם אכן זה מה שקרה אין מנוס מלשחזר את חלק הצמה הפגום לכל אורכו ולדאוג לבידוד הולם ...

שוב כל זה רק לאחר שאתה בודק איזה פיוזים אמורים להיות ..

 

עוד סיבה שבגללה פיוז יכול לעבד את צורתו לפני שהוא נשרף היא בגלל מגע רופף כידוע בכל מקום שיש מגעים רופפים נוצרת התחממות , בדוק גם עם הפיוזים יושבים כראוי ..

 

מקווה שעזרתי גם אני ניצול פג'ו (306)

[XOFIRX]

ציינת שחוט נגע בגוף הרכב (מינוס) למה הוא היה חשוף ? נמס מחום המנוע ? בידוד היתפורר?

אם אכן זה מה שקרה אין מנוס מלשחזר את חלק הצמה הפגום לכל אורכו ולדאוג לבידוד הולם ...

שוב כל זה רק לאחר שאתה בודק איזה פיוזים אמורים להיות ..

 

quote]

 

הבידוד של החוט נמס מסיבה לא ידועה, ולכן החוט נגע במינוס של הרכב.

[XOFIRX]

היה לי רכב כזה בעבר שהכיע אליי לאחר שפירקו לו את כל הצמא נאלצתי לחבר את צמת הרכב מחדש ולתקנה עלה בזמנו ללקוח 1000 שקלים רק בגלל הבלאגן שעשו קודמיי.

האמת שזה היה לפני כשבע שנים לכן אני לא זוכר מה בדיוק עשיתי אבל אני יודע לומר לך שהחוט הסורר נכנס לתוך הקבינה אם לא יהיה כאן מי שיעזור לך אדבר עם בעל הבית שלי בזמנו,הוא עשה כמה כאלה לפני שאני עשיתי והדריך אותי אז אני מאמין שהוא זוכר.

 

מצפה לתשובה ממך,

ואני כמעט בטוח שהחוט מגיע לכיוון המחשב.

[צביקה.]

קודם כל פיוז שנמס ולא נשרף לא עשה את עבודתו !

הריי הוא שם כדי להשרף לפני החוט , בדוק עם הפיוזים הצהובים (20A) אלו הפיוזים שצריכים להיות שם ולא אחרים שנמוכים מהם .. ציינת שחוט נגע בגוף הרכב (מינוס) למה הוא היה חשוף ? נמס מחום המנוע ? בידוד היתפורר?

אם06)

 

דרור שלום רב !

תיקון קל וחשוב, למשפט שהדגשתי באדום, ציינת בסוגריים , שיתכן וחוט מינוס, נגע בגוף הרכב, בוודאי התכוונת לחוט פלוס המוליך מתח חשמלי, הלא כך הדבר? !

לאופיר ידידי, נסה לבודד את החוט שהבידוד שלו התקלף, משום מה , נגע בגוף המנוע וגרם לקצר, ונסה להחליף אותו בלבד, אלא אם קשה לך לדעת לאן הוא מגיע, ואז ברירת המחדל, היא לבנות צמה אצל חשמלאי מוסמך, המתן להמלצתו של רפי לין.

בהזדמנות זאת נסה להשיג את מפת הפיוזים, ולבדור האם אכן הפיוזים המורכבים, לא היו בעלי אמפר גבוה מהנדרש, מה שמנע את שריפת הפיוז, וגרם להתחממות נחומר המבודד מהפלסטיק.

בהצלחה

צביקה

[damplin]

בספר רכב של פג'ו לצערי אין איור של הפיוזים החיצוניים ומה עושה כל אחד לפי המיקום, אבל זו הרשימה שהם נותנים:

 

הפיוז הקבוע (המתכתי): מעקף אספקה ל abs.

30A מערכת ABS

20A מאוורר (עם מזגן40A

20A מאורר (עם מזגן 40A)

10A, חיישן למבדה.

15A משאבת דלק חשמלית

10A חיישן למבדה.

 

אני יודע שיש דברים שרשומים פעמיים, אבל העתקתי אחד לאחד מהספר. מקווה שזה ייעזור.

[XOFIRX]

האם יש למישהוא ספר היינס שאוכל לצלם ממנו ?

[ד_ר_ו_ר_]

דרור שלום רב !

תיקון קל וחשוב, למשפט שהדגשתי באדום, ציינת בסוגריים , שיתכן וחוט מינוס, נגע בגוף הרכב, בוודאי התכוונת לחוט פלוס המוליך מתח חשמלי, הלא כך הדבר? !

 

המינוס בסוגריים מכוון לגוף ולא לחוט, בגלל זה הסוגרים באו אחרי "גוף הרכב"

 

 

צר לי אם לא הבינו אותי נכון

[צביקה.]

דרור שלום רב !

קראתי שוב את המשפט, והתברר שהטעות הייתה שלי , כשלתי בהבנת הנקרא, ולכן אני מתנצל.

בברכה

צביקה

[shoke8]

אולי זה יעזור לך .

 

מאוטו דטה.

[shoke8]

NFW (TU5J2/L3) ENGINE - MAGNETI MARELLI 8P MULTIPOINT INJECTION

 

WIRING DIAGRAMS INJECTION IGNITION

1. NOMENCLATURE

2. HARNESSES

3. COLOUR CODES

 

4. SCHEMATIC DIAGRAM

5. INSTALLATION DIAGRAM

6. WIRING DIAGRAM

 

 

1. NOMENCLATURE

 

• B001 bridge block.
  
• B002 bridge block.
  
• BB00 battery.
  
• BF00 fuse box.
  
• BF01 fuse box.
  
• BMF1 maxi fuse unit.
  
• C001 diagnostic connector.
  
• CA00 ignition switch.
  
• V1300 injection ignition test warning lamp.
  
• 0004 instrument panel.
  
• 1135 ignition coil.
  
• 1203 inertia switch.
  
• 1210 fuel pump.
  
• 1215 purge canister solenoid valve.
  
• 1220 coolant thermistor.
  
• 1225 idling regulation stepper motor.
  
• 1240 inlet air thermistor.
  
• 1270 throttle housing heating resistor.
  
• 1304 injection multi-function double relay.
  
• 1312 inlet manifold pressure sensor.
  
• 1313 engine speed sensor.
  
• 1317 throttle potentiometer.
  
• 1320 ignition injection control unit.
  
• 1331 injector cylinder no. 1.
  
• 1332 injector cylinder no. 2.
  
• 1333 injector cylinder no. 3.
  
• 1334 injector cylinder no. 4.
  
• 1350 oxygen sensor.
  
• 1620 vehicle speed sensor.
  
• 4210 tachometer.
  
• 4630 speedometer.
  
• 8010 air conditioning engine coolant temperature unit.
  
• 8035 passenger compartment temperature electronic thermostat.
  
• 8200 coded anti-start keypad.

2. HARNESSES

 

• 05 PR: main harness.
  
• 20 MOT: engine harness.
  
• 22 МОТ/С: additional engine harness.

3. COLOUR CODES

 

• ВА: white.
  
• BE: blue.
  
• BG: beige.
  
• GR: grey.
  
• JN: yellow.
  
• MR: brown.
  
• NR: black.
  
• RG: red.
  
• RS: pink.
  
• VE: green.
  
• VI: mauve.

4. SCHEMATIC DIAGRAM

 

5. INSTALLATION DIAGRAM

 

6. WIRING DIAGRAM

 

[XOFIRX]

חשבתי שאני אצליח להבין שרטוט חשמלי

הדבר היחידי שהבנתי זה מהציור של הרכב, שם רואים שהצמה מגיעה מתחת למחשב, מעבר לזה אני לא מבין כלום

מישהוא יכול להסביר לי קצת מה החלק מתחת למחשב ? איזה פיוסים צריכים להיות בקופסא במנוע ?