יעוץ בפענוח בדיקה סיטרואן C5 2002

[haimn]

הי,

 

לקחתי היום רכב סיטרואן C5 לבדיקה בקומפיטסט.

קצת קשה לי להבחין בין הערות רציניות להערות כסת"ח.

הרכב בן 7, עבר כ100,000 ק"מ.

ונראה לי קצת מלחיץ ההערות על המנוע והגיר.

מצד שני, בקומפיוסט נותנים הערכת מחיר (לא מחייבת), והיא 92% מהמחירון.

יש לציין שהרכב יד ראשונה פרטית מלוביסנקי, והם מתקנים את כל ליקויי הבדיקה.

 

הנטייה שלי לא לקחת.

 

עצות ממי שמבין טוב יותר?

 

תודה- מצ"ב הבדיקה

[electro78]

נראה כמו הכסת"ח הרגיל.

צריך לבדוק את כל התיקוני פח ברכב , מה גרם להם.

השלדה נראת תקינה והמנוע גם נראה ככה.

לבדוק כיון פרונט ובדיקה של בולמים.

בטיפול להחליף רפידות בלמים ולראות מתי צריך לעשות רצועת תזמון.

מעבר לזה לא נראה לי שיש משהו חשוד.

[haimn]

תודה.

 

שוב, מה שחשוב לי זה האם הליקויים במנוע ובגיר הם בעלי משמעות גבוהה- משהו שצריך להדאיג???

פרונט, בולמים ובלמים יטופלו.

אני יודע על תיקוני הפח, וראיתי דוח שמאי על המכה. לא החליפו כלום. רק ישרו וצבעו.

[pizo]

אם הם עצמם נותנים לרכב 92% לא ברור לך שזה הכל כסת"ח.הדבר היחידי שראוי לבדיקה מעמיקה זה התיקון בפח חזית.

[haimn]

תודה. אבל תמיד קשה להבין מתי זה השורות הרגילות, ומתי יש משהו באמת.

 

להוסיף מידע: הספק המנוע על פי היצרן צריך להיות 138, בבדיקה יצא 119. (חריג? או הגיוני לרכב שעשה מאה אלף?)

 

 

עוד מישהו. אני מעונין להתקדם (אם כדאי)...

[electro78]

היצרן בודק את ההספק סמנוע עצמו ואילו המכון בדק את הספק בגלגלים.

כתוצאה מכך , כ 15% הפרש בין היצרן לתוצאה האמיתית היא תקינה.

אל תשכח שהגיר עצמו והדיפרנצירל מורידים קצת מהכוח שבפועל מגיע לגלגל בסופו של דבר

[Nakamichi]

מה שצריך לסדר כאן ברכב זה:

1. את רעשי המתלים מתחת לרכב - קדימה ואחורה. (+ נזילות)

2. קוסמטית, פגושים וכו'.

3. חלקי הפלסטיקה הפנימית הפגומים.

4. יש שמה גומיות מגן לציריות שצריך לחהליף.

 

שים לב שלא יחפפו לך בתיקונים שנעשים שכן תיקוני מתלים ובולמים עולים הרבה כסף גם באוטו רגיל, אז אני בטוח שב-C5 זה יהיה יותר יקר עקב המערכת היותר משוכללת שלה.

כמו כן שיחליפו בולמים שנוזלים ואת הגומיות מגן לציריות.

יש גם נזילה ממערכת ההיגוי! לשים לב שמתקנים אותה ומחליפים את כל הדרוש החלפה!

כמו שכבר אמרתי, כל התיקונים הללו הם נורמלים לרכב עם 100K ק"מ, אבל הם יכולים להיות מאוד מאוד יקרים, שים לב שהכל מתוקם ומוחלף.

כולל התיקונים הנדרשים במערכת ההיגוי, החלפת בולמים נוזלים, ותיקון רעשי המתלים והחלפת גומיות לציריות.

 

קומסטית - תיקוני פגושים וכו' - לא הייתי מתקן, אבל הייתי מבקש קיזוז במחיר.

 

פלסטיקה פנימית - כל ידית קטנה או מכסה של מאפרה יכולים לעלות המון המון כסף. לא להתפשר על כלום שיחליפו כל חלק פגום בחדש, להם זה עולה גרושים.

 

וזהו.

 

הרכב סה"כ במצב דיי טוב על פי הבדיקה.

 

במחיר הנכון + ביצוע כלל התיקונים הייתי הולך על זה.

[haimn]

תודה.

 

מה היית אומר זה המחיר הנכון?

[HFturbo]

ואני אומר ככה לכל מי שרוצה C5:

 

אל תסתפק בבדיקה לפני קנייה, ולהמלצות של בעלי סיטרואן בפורום למשל.

רוצה לדעת באמת מה מחכה לך? בקש מהמוכר את גליון הטיפולים/תיקונים המלא של האוטו מיום שעלה לכביש.

לא תאמין מה תוכל למצוא שם...

[Nakamichi]

תודה.

 

מה היית אומר זה המחיר הנכון?

 

אם מתקנים לך הכל.

 

ובהנחה שהרכב יד ראשונה , פרטית, עם 100K ק"מ?

 

עדיין פחות מהמחירון.

 

כמה פחות? תלוי מה תוכל להשיג.

אני לא יודע מה המחירון שלה וכמה היא נסחרת פחות.

 

בנוסף אתה מקבל מהם אחריות לא?

[BMW]

צלבד מה שרשמו על הפחחות ומערכת ההיגוי תבדוק היטב גם את הרטיבות בקפיצים/בולמ"ז.

אם מדובר בגומיות של הציריות אז כמובן שחייב להחליף אותן במידה וקרועות.

חשוב מאוד לשים את היד על היסטוריית טיפולים!

סה"כ הבדיקה נראית לא רע לרכב כזה בן 7.

[yigaljet]

ישנם רכבים שמורים יותר מכנית ומבחינת המרכב

נקודות תורפה הם תושבות השסתומים המתמלאות בפיח ומרימי השסתומים ,התיקון עלול להסתיים בשיפוץ ראש

לגבי המרכב סימני תיקוני בחזית ופגיעה בדופן היה מעורר את חשדי

[ארנון]

צריך להכניס גם שיפוץ ראש לפרופורציה.

במקרים של אי-ודאות יש לנסות ולשקלל את הנתונים שידועים לנו, ולתמחר את ה"סיכון" שנלקח:

 

עלות שיפוץ ראש - נגיד 4000 ש"ח (הגזמתי, אני יודע).

סיכון לשיפוץ ראש - נגיד 20% (גם זו הגזמה לדעתי).

 

נכפול את העלות בסיכוי (4000*20/100) ונקבל שבממוצע כל רוכש של מכונית כזו מסתכן בעלות נוספת של 800 ש"ח.

 

עכשיו נסתכל במחירון, נבין כמה המחיר של מכונית כזו מגוחך יחסית למה שמקבלים וננסה להחליט אם עלות נוספת של 800 ש"ח היא משהו שצריך להילחץ ממנו כשרוכשים רכב לתקופה של מספר שנים...

[haimn]

זה נכון לגבי כל רכב משומש.

בכל הרכבים, ולא משנה איזה סוג, אתה יכול לעשות את אותו החישוב.

אתה גם יכול להמשיך, ולהגיד שיש סיכוי לרדיאטור (נגיד 2000 ש"ח), גיר (נגיד עוד כמה אלפים וכו')....

בנוגע להסתברות שחישבת- רק הערה:

אנשים שונאי סיכון. ולכן מי שרואה את מה שכתבת אומר: "יש לי סיכוי לשלם 4000 ש"ח- לא מעוניין". כי אנשים לא רוצים להפסיד.

ספציפית היה לי שיפוץ מנוע גם בטויוטה הקודמת שלי... כך שאי אפשר לדעת.

[haimn]

הערה אחרונה:

 

קראתי הרבה ביקורות טובות על לוביסנקי-טרייד, ואני רוצה להגיד שאחת מהסיבות שאני החלטתי לקחת את הרכב הזה זה רק בגלל זה, ובגלל השקיפות.

ראיתי כל טיפול שהרכב עבר, ראיתי דוח שמאי על תיקוני הפח, ראיתי את הבדיקה שבעל הרכב הקודם העביר להם (אגב, דברים שונים...), וראיתי את התיקונים שהם חושבים שצריך לעשות. כמו שהמוסכניק שלי אמר לי - רוב הדברים בבדיקה הם כסת"ח, אבל גם ככה בודקים (מתקנים) אותם לך אז מה איכפת לך...

 

ואגב, יש עוד דברים שאנשים שוכחים שהם שווים כסף: האחריות שהם נותנים, יישור הקו לפני הקניה (וביטוח מקיף מוזל דרך הסוכנות שלהם).

 

מפה (וכרגע הרכב בהשבחה) יכול להיות שאני אהיה מאותם אנשים שיש להם C5שאומרים שהם נכנסים למוסך רק לטיפול פעם בשנתיים, ויכול להיות שהרכב הזה יסיים את הרומן הקצרצר שלי עם חברת סיטרואן...

 

בכל מקרה תודה על כל התשובות (ותודה לכל אלו שהשקיעו וענו לי גם בפרטי)

נקווה שיהיה מוצלח ושאני אצטרף לצד של תומכי הצרפתיות....