haimn

ומה ההמלצה בשורה התחתונה?

אולי זה משבר גיל, אבל בא לי רכב מפנק קטן. הקילומטראז השנתי נמוך, רכב שני בבית, תקציב סביב 120 אשח, שנתון כמה שיותר גבוה. אף פעם לא התעניינתי במוו, אודי, ולוו וכו- ולכן ממש אבוד. כן צריך 5/4 דלתות. תודה רבה

טזכל זאת?

שניהם כמובן 2X4. נניח שהיונדאי עם קילומטארז ממש נמוך וההבדל במחיר הוא 5000 עד 10000 ש"ח מה עדיף? מה אמין יותר? יש בכלל סיכוי למכור IX35 בעתיד כשהטוסון פירק אותה? מי אמין יותר? ומה מחיר הגיוני אמיתי לשלם על רכב שמור, סביב ה20 אלף קילומטר בשנה תודה רבה!

עוד דעות? נוחות נסיעה? אני לא מחפש 4על 4. איפה תיקונים זולים יותר? ביטוח?

מב שחשובזה אמינות ועלות אחזקה- טיפולים, ביטוח, מוסכים וכו תודה רבה

יש לך בלבול. דירה זה נכס. רכב זה התחייבות. המחיר לא נראה נורא. ולך תמכור רכב יד שניה בשוק המת פה.

מאמין שציבור הקונים טועה. בעיקר לגבי רכבים אירופאיים. בכל מקרה, האם יש דעות לגבימהקפטיבה?

אוקי. לא מכיר 159. אבל אין ספק שהתרסק בערכו. זו תיבה רובוטית זוועתית לא? מה לגבי ההבדל בין הדגמים? רוב הרכבים סביב 100 אלף קילומטר. אמינים?

פיגו 2008 3008 לא נכנסים לתמונה?

פחות....

תקציב- כמה שפחות. נגיד עד 80 אשח. צריך להכניס 3 ילדים. אין הרבה קילומטרז. רוצה כמו הפונטו. מחירון שחוט. אמין. טיפולים זולים. אבל גדול יותר כי הוא כבר קטן לי. מעדיף שנתון כמה שיותר גבוה

אחרי שקניתי פונטו איבו מעולה במחיר מגוחך, שנתון גבוה ותמורה מעולה,אני מחפש לחזור על אותו התרגיל. וברור לי שכנראה מדובר אירופאיות. מחפש קרוסאובר ומילה שהכי חשוב זה האמינות ואחזקה ויחס מעולה של מחיר נמוך לשנתון גבוה. רעיונות מישהו?

פתאום קפץ לי שהרכב הזה במבצע יבואן ב 79 אשח לא כולל אותיות קטנות. מישהו מכיר? חוות דעת על הרכב? טיפולים וכו

באיבו חסר הילוך שישי בטירוף. בכל מקרה, כשקניתי את האיבו חפרתי, ולא מצאתי תלונות רבות על האמינות של הגיר מבעלי רכבים חדשים - אולי כי הם חדשים יחסית. ואולי באמת תיקנו משהו- עברו 4 שנים מאז גרנדה 2007 אחרי הכל. בכל מקרה, אני מרוצה מאוד מהאיבו. מחיר ברצפה. נותן הרבה מאוד, אם לא מצפים להרביץ בכבישים. הגיר הרובוטי מפריע רק בהילוך הראשון קצת. והרבה יותר נוח ומרווח ממיני אחרות שעולות יותר ממנו.

אני עברתי לנסוע במצב אקו בשבוע האחרון. מאוד חלש. אבל בפקקים לא מורגש כמעט ובאמת משפר את הצריכה באיזה ליטר לקילמטר לפחות אצלי. לא צפצפו לי אוטובוסים. מצד שני אני כבר לא נוסע בנתיב השמאלי בכביש מהיר. הצריכה הממוצעת שלי היא בערך 1:14.5. ועם האקו אני עומד על 1:15.5 בערך. נסיעה משולבת. עכשיו שאלה. קניתי את האיבו בזול. אולי 15 אלף שקל מתחת לסוזוקי אוטומטית באותו שנתון. אני צורך דלק בפחות כמה אלפי ש״ח בשנה. נאמר וטפו טפו טפו ילך לי הגיר בעשר אלף ש״ח. האם עשיתי עסקה טוב ה או לא??

C5. רכב מעולה ומפנק. לפי התיאורים שלך המערכת ההידראולית לא עובדת, ויש בעיית אגזוז. שתי בעיות ידועות ב-C5. האוטו כבד, אבל מרגיש כמו 1800 ולא 1400 או 1600. סביר להניח שיישור קו היה עולה פה הרבה מאוד כסף...

כמי שרכש רכב איבו 2011 לפני חודש, תרשו לי לתקן כמה דברים: פייר - לדעתי פותח השרשור הגזים. טסט זה משהו שנתי. אם לא באפריל, אז צריך להוציא את הכסף בנובמבר, או דצמבר וכו רכב עם 10,000 ק"מ אמור לעבור טסט בקלות. ואם לא, תעביר אותו טסט לפני סוף האחריות, ותקפוץ למוסך לתקן את מה שיימצאו השובר שמקבלים בהעברת הבעלות הוא עבור שמן ופילטר שמן - כמה זה? 270 ש"ח? והעבודה בעדם. 74 ש"ח - בדוק. הייתי בטיפול כזה החודש. רחוק מטיפול חינם שכולל גם פלגים, מסנן אויר, מסנן מזגן, נוזל קירור. עבודה ומע"מ. יש לצפות למחיר של בין 1200 ש"ח ל- 1400 ש"ח במוסך מורשה צמיגים - אפשר לראות בעין אם הם צפויים לעבור טסט או לא. רוב הסיכוי שתצטרך להעביר שניים קדמיים. 800 ש"ח בערך אם המחירון של הרכב 64,000 ש"ח והוא שמור. אז 57,000 נראה לי מחיר הוגן. גילוי נאות: קניתי איבו 2011, במחיר נמוך יותר. אבל ממש נפלתי על מציאה. אחריות עד דצמבר 2011

סוזוקי ספלאש שהייתה לי מהשכרה עשתה בערך 1:13 אוטומטית. פונטו איבו רובוטית שזה בכלל סופר מיני עושה לי עכשיו בערך 1:14 משולב. זה חסכון משמעותי לעומת 1:11. תחשוב שזה 25 אחוז פחות. תכפיל את זה על שנה דלק ותבין את ההבדל

חפש ביד שתיים. זול יותר כי אין מימון אחריות משכורת וכו....

קצת הגזמתם עם הויכוח הזה... יש ויש לכל כיוון. בדיעבד הייתי מרוצה מהרכב. אין ספק שלמרות התיקונים הוא במחיר מגוחך. אז מה עדיף לאבד ערך על רכב אמין יותר או לתת לחברה משאפט ולנסוע על רכב מנהלים?? מה זה תקלות לרכב עם 170 אלף קילומטר. מצפים שלא יראה מוסך?? ומחזק את הטענה לגבי הבטיחות.

נעשה סדר. לי היה צורה ישנה. רכב ענק. גדול מדי פיזית אבל כמו לנסוע במשחתת. אתה יושב בכביש כמו בכורסאות בסלון. לא מרגישים כלום. פעמיים נכנסו בי מאחור במהירות בינונית. טפו טפו. ללא שריטה לי ולאוטו. לא מזמן מכרתי אותו בכמה שקלים. חישבתי את עלות התיקונים בערך. היה לא מעט, אבל לדעתי זה היה ההפרש בינו לבין טיוטה שהתכוונתי לקנות. ולכו תדעו כמה הייתי מוציא שם בחמש שנים... בסופו של דבר. זה רכב מעולה. צריך להבין שעלות התיקונים היא ההפרש של המחיר הזול שלו. ולהיות מוכן לזה... עדיין ההמלצה שלי לחפש אצל לובינסקי טרייד. היישור קו שלהם שווה את זה

נוח מאוד. לא זולל דלק באופן יוצא דופן ממשפחתית רגילה. לי עשה בערך 1:10. בנסיעה עמוסת פקקים. מאוד מאוד נוח. היה לי את סיפור השסתומים, עלה קצת יותר. אבל זה רכב שאוהב "נורות" הרוב לא קריטי והתיקונים לא ממש יקרים. אם כי היו לי איתו לא מעט תיקונים קטנים. אני אומר שאם זה רכב מפנק ב- 30,000 עם תיקונים של 4-5 אלפים שקל בשנה או אוטו פחות טוב ב- 50,000 שקל עם רק טיפולים שוטפים, עדיף אופציה א. גם ככה בסוף הם מגיעים לאובדן ערך כזה שכבר עדיף להנות מהאוטו. בכל מקרה הייתי ממליץ לחפש קילומטראז ושנתון גבוהים, או ללכת ללובניסנקי טרייד, שם תקבל אחריות ויישור קו במקרה ויש להם כזה שנתונים במגרשים. במערכת המתלים לא נגעתי בחמש שנים שהיה אצלי. לא נרשמו תקלות.

כמה קילומטר עשתה הפיאט לפני... אולי מעל 100,000 קילומטר, ואז אפשר למצוא רכבים עם 30,000 משנת 2011, ולהיות שקטים להרבה שנים. אגב, הפרש העלות בין הרכבים זה לפעמים האופציה של תיקון הגיר

מסכים עם המהנדס למעלה. גילוי נאות: גם בעל פיאט איבו 2011. כשלקחתי את הרכב לבדיקה אמר לי הבוחן שאני חייב לדעת שהגיר הרובוטי בעייתי. אז עניתי לו- מה עדיף לקחת סוויפט ולשלם 20 אלף יותר??? ואני לקחתי איבו כרכב שני... כרכב ראשון לא הייתי לוקח מיני בכל מצב. בטיול המשפחתי הראשון שלכם לא תסדרו. אז תנצל את השנאה לאירופאיות ורכוש לך אירופאית משפחתית או סופר מיני במחיר מיני קוריאנית או יפנית. תחשוב שההפרש במחיר הוא אופציה לתשלום למוסך אם זה מרגיע אותך. אגב- איזה שנה היתה הגרנדה ומה קרה לה???