טעינת יתר 14.9-15.5V בGMC וונדורה 84'

[~shay~]

זה התחיל בנסיעה חזרה מיד אליהו לפני חודש ,והיום זה קרה שוב.

הבעיה:

כל האורות באוטו מהבהבים, השעון טעינה נמצא על הטווח האדום (19V) ,מיד מדדתי טעינה והיא על 15V שזה יותר מדי והרצועה עושה רעש של צרצר.

מה הבעיה פה?

לא יודע אם זה קשור אבל באותו זמן יש עשן שחור

[דני זומרשטיין]

בדקת בסיבובי סרק, או עם פתיחה מסויימת למצערת(גז)? אם מדדת בסרק, הרי שהטעינה בסלד גבוה יותר, נראה שגבוהה אף יותר.

 

טעינת יתר, אין להשתמש כך עם הרכב . מייד לתקן.

[~shay~]

בהתחלה הצ'וק עבד וחיכיתי שהטורים ירדו לנורמל .

מדדתי מתח על המצבר בסרק.

האורות נחלשים ומתחזקים בהתאם לוולט שעולה או יורד.

בהתחלה שמתי לב בלוח שעונים ואחרי זה שמתי לב שזה בכל האוטו הבעיה.

יכול להיות שיש קצר?

אולי האלטרנטור?

הטעינה הייתה על V14.98 לחצי דקה וכמה פעמים עלתה ל15V ויותר.

יכול להיות שזה המצבר?

ואם מודדים בלחיצה על הגז זה יהיה תקין?

[מרק10]

1. מתח טעינה של 14.8-15.0 בסיבובי מנוע של 1500-2000 סל"ד הינו מאוד קרוב למתח טעינה הנחשב מתח 'טעינה גבוה' מכיוון שמתח הטעינה תלוי גם בטמפ' החיצונית. מהסיבה הזו הייתי בודק את המתח בסל"ד גבוה וכמובן יש לבדוק את מצב המצבר.

 

מתח טעינה של 15.1-15.5 וולט מצביע על אלטרנטור תקול, גם שינוי מתח של יותר מ-0.5 וולט בין המתח הנמדד כאשר אתה מדליק אורות וללא אורות מצביע על אלטרנטור תקול (בתנאי שהמצבר תקין).

 

מתח טעינה יש לבדוק כאשר המצבר תקין ומתח הקטבים הינו לפחות 12.4 וולט, יש לבדוק את מתח המצבר לאחר מנוחה של המצבר לפחות שעתיים לאחר טעינה/פריקה.

 

2. נראה שגם הרצועה מחליקה על פי הרעשים שהיא משמיעה.

 

נסה לבדוק את מצב הרצועה והמתיחה שלה.

[~shay~]

מרק שלום,

המדידה בוצעה אתמול בלילה והיה מאוד קר וגם המנוע היה קר.

אין הבדל אם אני מפעיל אורות או לא.

המצבר הוא שנפ בן שנתיים בערך אני מעריך שהוא תקין בגלל שהוא מחזיק שבוע בלי להניע.

כמו שאמרתי השארתי ברך שתי דקות את המד מתח על הקטבים של המצבר ,והמתח היה 14.9 ועלה ל15 מדי פעם.

למה השעון בלוח שעונים מזייף ומראה 18V זה גם מעניין..

הרצועה הוחלפה שנה שעברה בעקבות החלקה ועכשיו כמו שארתי היא רק עושה רעש של צרצר.

השאלה מה יכול להיות הנזק ולמה זה קורה?

מה שכן התאורה ממש טובה במתח הזה זה כמו אור גבוה רק על הכביש ולא על מכוניות.

כשמדדתי הטורים כבר היו נמוכים.

[רפי לין]

מתח טעינה גבוה של האלטרנטור עלול לגרום לנזק למצבר ולאידוי המיים מתוכו (בדוק שלא חסר) ודאג לתקן מהר את האלטרנטור.

כשמתח הטעינה גבוה מדי, גם זרם הטעינה הנו גבוה ואז העומס החשמלי הגבוה הזה, על האלטרנטור, גורם לכעין "עצירת" המנוע, דבר שמפיל את העומס המכני הזה על הרצועה שעלולה לחרוק ולהישחק מהר (בדוק גם את מצבה).

בברכה - רפי לין

[מרק10]

שי, ייתכן שהשעון ברכב נדפק או שהינו מדוייק.

 

ייתכן שמספר דיודות של האלטרנטור נשרפו ולכן מתח המוצא אינו מיושר ולכן יש לך במוצא מהאלטרנטור מתח AC+DC.

 

השעון ברכב אינו משוכלל כמו מד מתח דיגטאלי שיכול לסנן מתח אדווה או AC ברמה מסוימת ולהציג רק DC.

 

איזה מד מתח יש ברשותך ? אם יש לך מכשיר משוכלל עם TRUE RMS תוכל אולי לבדוק את מצב הדיודות כמוסבר בדיון בקישור (דיון מפרך ומלמד אבל תתייחס בעיקר להודעה 46)

 

כמו שרפי ציין דיודות יישור שרופות עלולות לגרום לרעש שציינת.

 

http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=233230&highlight=TRUE

[~shay~]

שחכתי לציין שהטעינת יתר באה והולכת.

פעם אחת הוא מראה 14.5 ופעם אחת 14.9+ .

זה קורה גם בשיוט..

 

מצורפות שתי תמונות של המכשיר מדידה.(מצטער על האיכות מצלמה מהסלולארי)

[מרק10]

המכשיר בתמונה שצירפת לא מתאים לבדיקה כפי שהצעתי בתגובה הקודמת.

 

מכשיר המתאים לבדיקה כזו הינו:

 

פלוק 87/287/83/175/177/179

http://us.fluke.com/usen/products/Fluke+87V+Ex.htm?catalog_name=FlukeUnitedStates

 

 

בדרך כלל כאשר הדיודות או המייצב תקולים המתח אינו קבוע ומשייט בתחום רחב כפי שקורה אצלך.

[Robert]

מישהו אמר וסת טעינה או שזה רק אני ?

 

ו...אני לא מבין למה כולם מתנצלים על איכות המצלמה של הפלאפונים שלהם. זה מה שיש ועם זה ננצח.

[~shay~]

אז איך אני מתקן את הבעיה ,וכמה יעלה התיקון?

איפה יושב הווסת?זה לא דינמו אז זה בטח מצריך פירוק של האלטרנטור מה שבכלל אינו פשוט.

[מרק10]

ווסת טעינה=מייצב מתח (בלקסיקון של אלקטרונאים וייצרני המייצב מתח)

 

תן פרטים מלאים של האלטרנטור כגון: ייצרן,דגם,זרם או מק"ט ואולי נוכל לעזור לך.

 

בהרבה מקרים קיימת תווית המוצמדת לאלטרנטור עם הפרטים המזהים.

[~shay~]

טוב תודה לכם אני יחזיר תשובה בימים הקרובים ואני יחזור עם פרטים לגבי האלטרנטור.

[מרק10]

עדיף שתקפוץ לשמלאי רכב לפני שיתחילו מנורות הרכב להשרף בקצב והמצבר לפלוט אלקטרוליט.

 

שיפוץ אלטרנטור יכול לנוע בין 400-800 שקלים.

 

הרכב שלך 'קצת' יישן לכן אני לא מודאג ממחשבים ורכיבים רגישים הקיימים ברכבים מתקדמים.

[~shay~]

שלום לכם,

הבעיה עדין לא תוקנה .

כרגע יש לוח שעונים חדש וזה מראה 18V קבוע וגם המצבר מוציא בועות וקצת אדי מים בפקקים.

עדין לא התפניתי כדי לטפל בבעיה אך נראה כי היא החמירה.

הטורים עולים ויורדים בהתאם לטעינה ,הרצועה כבר חורקת במעבר בין ההילוכים או בהורדת הילוך ,המנוע אפילו כשהוא קר לא מצליח להעלות טורים בסרק בגלל העומס הרב של האלטרנטור.

אני מקווה השבוע לקפוץ לחשמלאי ונקווה שלא דפקתי את המצבר.

אגב- יש קשר לכך שאמור להיות 2 מצברים ברכב? (אחד בתא מנוע והשני בתוך האוטו ליד המעלון נכים)

כרגע יש רק אחד ומישהו אמר לי שאולי זה אלטרנטור מחוזק שבנוי להטעין 2 מצברים ?

מחר אני יבדוק עם המד מתח אם זה כבר עבר את ה15V.