בעיה הקשורה לשמן, בדייהטסו שלי.....

[לירן]

יש לי דייהטסו שרייד שנת 90....

בזמן האחרון, שמתי לב שבעת שאני לוקח סיבובים חדים במהירות (למשל 50-60 קמ"ש) אז נורית השמן נדלקת לי.....מה זה יכול להיות? (היא נדלקת רק כאשר יש פחות מחצי כמות השמן הנדרשת במד השמן)

[שמר]

תמלא שמן וזהו.

[zvit]

בסיבוב (או בשיפוע חזק מפלס השמן עלול לרדת מתחת לחיישן ואז נדלקת הנורה

[yaron_z]

בסיבוב (או בשיפוע חזק מפלס השמן עלול לרדת מתחת לחיישן ואז נדלקת הנורה

 

קישקוש, זה לא קשור לכמות, אלא ללחץ.

[יובל]

בעיקרון זה נכון, הנורה היא של הלחץ, מה שקורה בעצם זה שמגיע לחישן פחות לחץ בסיבוב חד

 

לי זה היה קורה פעם בסיבובים ימינה, החלפתי שמן (הגיע הזמן), מילאתי עד הקצה העליון של המדיד, והכל בסדר עכשיו

[ishpuz]

זה לא רק החיישן שלא מקבל שמן.

בסיבובים מהירים (G צדדי), יש מצב שגם לפיק אפ של המשאבה לא יגיע שמן. אז המשאבה תשאב כלום ולא יהיה לחץ.

 

כל זה נובע מתכנון מעפן של קרטרים. בקרטר רגיל השוליים בזווית כלפי מטה, משהו כזה: /_\ ואין לשמן בעייה לטפס הצידה בזמן פניה.

 

קרטר לשימוש "קרבי" יותר הוא דבר כזה:

 

עם פתחים חד כיווניים לכיוון הפיק אפ שמאפשרים לשמן לזרום לכוונו אבל לא לצדדים. כלומר יוצרים מעין מלכודת לשמן.

 

 

או כזה:

עם "כיסים" לשמן בצדדים, ששומרים שתמיד תהיה כמות גדולה של שמן בתחתית הקרטר.

 

 

זה בהחלט אחד השיפורים שאני יותר חרמן עליהם. לפעמים בסיבובים נדלקת לי הנורה וזה ממש מבעס ומסוכן להאיט באמצע סיבוב.

 

.

[Meishar84]

זה לא רק החיישן שלא מקבל שמן.

בסיבובים מהירים (G צדדי), יש מצב שגם לפיק אפ של המשאבה לא יגיע שמן. אז המשאבה תשאב כלום ולא יהיה לחץ.

 

כל זה נובע מתכנון מעפן של קרטרים. בקרטר רגיל השוליים בזווית כלפי מטה, משהו כזה: /_\ ואין לשמן בעייה לטפס הצידה בזמן פניה.

 

קרטר לשימוש "קרבי" יותר הוא דבר כזה:

 

עם פתחים חד כיווניים לכיוון הפיק אפ שמאפשרים לשמן לזרום לכוונו אבל לא לצדדים. כלומר יוצרים מעין מלכודת לשמן.

 

 

או כזה:

עם "כיסים" לשמן בצדדים, ששומרים שתמיד תהיה כמות גדולה של שמן בתחתית הקרטר.

 

 

זה בהחלט אחד השיפורים שאני יותר חרמן עליהם. לפעמים בסיבובים נדלקת לי הנורה וזה ממש מבעס ומסוכן להאיט באמצע סיבוב.

 

.

 

אישפוז איזה אוטו יש לך ?

[ishpuz]

לנצ'יה בטא קופה יד אחרונה.