עוד פורד ניצל מגריטה ברגע האחרון:

עידן ב.מ · ב-29 לינואר, 2009

למצוא מיכל למים של השפריצרים (שלי שבור)

וואלק אתה!

היית מקבל מיכל שפריצרים+ מנוע+צינורות+שוטף+30...! רק אם היית מדבר שבועיים לפני.

יכול להיות שיש לי איזה קונסולה בשבילך... משהו קטן חמוד וסולידי, למרות שאפשר לקחת איזה קונסולה של פורד משנות ה80-90 המוקדמות ולהתאים אותה לרכב... תתפלא עד כמה זה קל (וכיף! )

asafk · ב-29 לינואר, 2009

אז ככה.
ביום הראשון למילואים אני יושב ושותה קפה יחד עם חיילי הסדיר,

מתוך השיחה עולה שלאחד הקצינים ביחידה יש רכב ישן,והוא רוצה לזרוק את הרכב.

נדלקתי.

ואני רק רוצה לומר... לפחות יצא משהו טוב מהמילואים.

:-D:-D

אסף.

maier · ב-30 לינואר, 2009

אני לא יודע אם אני היחיד אבל 45 ימי מילואים בשנה , ושזה עוד בא ממני .

אז זה תמיד כיף!

בעיקר שהמפקד שלך הוא גם חבר טוב שלך.

לגבי הרכב,

מאוד מאוד מפריע לי שאין הילוך חמישי ברכב.

האם תיב"ה (גיר) של פיאסטה mk2 (הכוונה ל5 הילוכים) מתאימה גם לmk1?

ירון מאיר

XOFIRX · ב-30 לינואר, 2009

מאיר

יש לי קונסולה עם כניסה לרדיו וחור לידית הילוכים שאולי תתאים לך, אם תבוא לבקר כבר עם המראות תקבל במתנה.

עידן ב.מ · ב-30 לינואר, 2009

לגבי הרכב,
מאוד מאוד מפריע לי שאין הילוך חמישי ברכב.

האם תיב"ה (גיר) של פיאסטה mk2 (הכוונה ל5 הילוכים) מתאימה גם לmk1?

ירון מאיר

נדמה לי שאין אפשרות למקם של גיר של 5 הילוכים, אם אני לא טועה זה בגלל ההאוזינג של התיב"ה.

ושוב פעם, אם אני לא טועה, נדמה לי שיש איזה קיט לזה. תשאל את דניבוי, הוא ה-מומחה לפיאסטה.

maier · ב-30 לינואר, 2009

אם יש לך או למישהוא את הנייד שלו אני אשמח לקבל בפרטי.

הוא לא עולה לשידור כאן בפורום.

ירון מאיר

maier · ב-13 לפברואר, 2009

היום ניגשתי עם הפיאסטה למוסך (כך היה רשום על הדלת לפחות),

השבוע נעצרתי ע"י נהגים שנסעו אחריי וטענו שיש ריח חזק של של דלק- ביציאה מהאגזוז ,

ביקשתי מהמכונאי (גם כן מכונאי..) שיכוון co בקרבורטור כי יש העירו לי על כך שיש ריח חזק.

המכונאי הביא את מחשב הכיוון כייל אותו והכניס צינורית לאגזוז ועוד שני חוטי חשמל.

החל לבצע כיוון -נגע פה ,נגע שם,קצת במנוע (של הרכב כמובן) קצת באלטרנטור,פירק מסנן אויר ,בית מסנן.

אמר לי להחליף מסנן אויר כי הוא כבר ישן

(בבוקר לפני שניגשתי למוסך ולפני ההתנעה עשיתי כיוון שסתומים ובדיקת הצתה בעצמי ,

והחלפתי מסנן אויר חדש )

המכונאי העלה את רמת הco וכך העלה גם את הסל"ד.

לבסוף אמר לי כי הפרמטר של ה co צריך להיות בין 1,5 עד 3,5 .

הוא קיבעה את ה co בפרמטר של 2 ולא יכל להוריד את סל"ד המנוע מתחת ל 1100 סל"ד.

הוא החל לנתק את החוטים וטען כי יש לבצע ניקוי כללי של הקרבורטור בעלות של 350 ש"ח.

אמרתי לו שהסל"ד גבוהה מידי ושיכוון את הסל"ד .

הוא אמר שלא כדאי לי כי זה רכב ישן ושלא יכבה בזמן עצירה.

(יש לציין כי לפני שבאתי אליו הרכב עבד בצורה עגולה וסל"ד יציב בערך 800-850 סל"ד לפי שמיעה).

משלא הסכמתי לכך וביקשתי ממנו להוריד סל"ד,

הוא אמר שלא ניתן כי יש בעיה בקרבורטור.

בשלב זה הפיוזים שלי היתחממו ואחד מהם כבר נשרף (הפיוז הקרוב למערכת העצבים) .

אמרתי לו שלא ינתק את המחשב כיוון ,שינסה לכוון שוב .

הוא החל שוב לבצע כיוונים ואני עומד לידו .

מסתבר הכבל גז מתוח מידי וכך הפרפר התחתון בקרבורטור נשאר פתוח .

וגם כאשר מכוונים את בורג הסל"ד בקרבורטור הוא (הבורג)נשאר רפוי באויר כך שאין לו כלל משמעות .

המכונאי החל עם פלייר וג'פקה לעקם את מפעיל הפרפר .

כאן הפיוז השני שלי נשרף!

ביקשתי ממנו לעזוב את האוטו ושלא יתקרב אליו.

אמרתי לו שאני אסגור את הכל .

תוך כדי כך ששהוא ניגש לנתק את הצינורית מאגזוז ,ביקשתי ממנו שישאיר את הצינורית במקומה ואני אכוון את הקרבורטור.

הוא נתן לי את הסכמתו תוך כדי מבט מזלזל ומילת עידוד "אם אני לא הצלחתי ,אתה תצליח?".

שחררתי מעט את שני הברגים המחזיקים את תושבת הכבל (התושבת יושבת על סעפת היניקה) והזזתי את התושבת מעט (עד כמה שניתן-כי אין לו הרבה מרווח).לאחר שקירבתי את התושבת סגרתי את הברגים היטב.

לפתע הפלא ופלא -הכבל רפוי , פרפר הקרבורטור נסגר עד סופו.

ביצעתי כיוון בעצמי וביקשתי ממהמכונאי לבוא לנתק הכל.

הייתם צריכים לראות את הבעת פניו.

משסיימתי הכל ואני סגרתי את הכל, ניגשתי אליו ונתתי לו את הסכום שביקש בהתחלה (סכום של 100 ש"ח)

הוא החזיר לי את הכסף ולא רצה לקבל ממני כל אגורה.

הרגשתי לא בנוח והוצאתי מכיסי 50 ש"ח ואמרתי לו שזה על החשמל שמחשב הכיוון צרך.

יצאתי עם הרגשה משולבת של הצלחה בכיוון , אבל עם צריבה קטנה שצביקה שלנו לא נמצא בדרום.

את הקרבורטור הראשון של הברנדה- צביקה שיפץ וניקה ולא היה כל בעיה כלל.

אז צביקה היקר -קבל ממני ח"ח יש לך ידי זהב .

ירון מאיר