האם בעליה האחיזה טובה יותר מאשר במישור/ירידה

[RS6]

נשמע לי ככה וגם זכור לי טיפה מלימודי פיזיקה,

שהאחיזה טובה בעליה כי היא מתנגשת יותר עם כח המשיכה או משהו כזה,

האם יש אמת בדבר?

 

בכמה באמת גדולה האחיזה,

נניח סיבוב של 90 מעלות, בעליה/ירידה של 30 מעלות,

בכמה בערך יהיה הפרש המהירויות שיאפשר הסיבוב לעשות?

[UrbanDK]

לדעתי אין אחיזה אבסולוטית טובה יותר, אבל אתה צריך לזכור שני דברים:

 

בפנייה בירידה המשקל מועבר לבולמים הקדמיים --> סיכוי גבוה יותר להיגוי יתר.

בפנייה בעלייה המשקל מועבר לבולמים האחוריים --> סיכוי גבוה יותר לתת היגוי.

[sronis]

למרות שיש חישובים פיזיקליים מאוד מדויקים, במציאות זה לא עובד 1:1. מה שהרבה יותר משפיע על האחיזה מאשר עליה או ירידה, זו הזווית הצידית. כביש שבנוי נכון בנוי כך שבסיבובים מסוכנים הצד שאליו פונים הוא גם נמוך יותר, כך שאם אתה פונה שמאלה, החלק השמאלי של הכביש נמוך יותר מהימני, וזה משפר באופן רציני (יחסית, כמובן) את האחיזה.

 

רוני

[HeadSpiN]

למרות שיש חישובים פיזיקליים מאוד מדויקים, במציאות זה לא עובד 1:1. מה שהרבה יותר משפיע על האחיזה מאשר עליה או ירידה, זו הזווית הצידית. כביש שבנוי נכון בנוי כך שבסיבובים מסוכנים הצד שאליו פונים הוא גם נמוך יותר, כך שאם אתה פונה שמאלה, החלק השמאלי של הכביש נמוך יותר מהימני, וזה משפר באופן רציני (יחסית, כמובן) את האחיזה.

 

רוני

 

דוגמא מצויית יש בין נווה שאנן לכרמל בירידה סיבובית שמזכירה לי לפעמים מסלול אובלי קצת.

 

ובאמת שם האחיזה לא רעה ביכלל.

[sronis]

באמת דוגמא טובה. בכלל צריך לסגור חצי חיפה ולעשות סטייג' מת"מ-צ'ק פוסט שיעבור מהפרויד, דרך מרכז חורב, מרכז זיו, לירידה מנוה שאנן ועד להירפין שמוביל לצומת הצ'ק פוסט

 

רוני

[HeadSpiN]

באמת דוגמא טובה. בכלל צריך לסגור חצי חיפה ולעשות סטייג' מת"מ-צ'ק פוסט שיעבור מהפרויד, דרך מרכז חורב, מרכז זיו, לירידה מנוה שאנן ועד להירפין שמוביל לצומת הצ'ק פוסט

 

רוני

 

לא משעשע!

 

התכוונתי רק לחלק ההוא וגם פרויד שיש לו כמה קטעים כאלה...(פחות רציניים)

אבל בצהריים להיות בפרויד זה מסריח כולם מפחדים לרדת מהר...ועולים לאט

[הנסיך.]

ולכן האחיזה תהיה יותר טובה.

 

לגבי סיבובים ושיפועים פנימה או החוצה. זה כבר ענין אחר.

 

 

 

רון.

-הירידה לבגין בכניסה לירושלים - לכיוון רמות\הרהצופים\הר חוצבים... מי תכנן את הזבל הזה... -

[luckies]

באמת דוגמא טובה. בכלל צריך לסגור חצי חיפה ולעשות סטייג' מת"מ-צ'ק פוסט שיעבור מהפרויד, דרך מרכז חורב, מרכז זיו, לירידה מנוה שאנן ועד להירפין שמוביל לצומת הצ'ק פוסט

 

רוני

 

לא משעשע!

 

התכוונתי רק לחלק ההוא וגם פרויד שיש לו כמה קטעים כאלה...(פחות רציניים)

אבל בצהריים להיות בפרויד זה מסריח כולם מפחדים לרדת מהר...ועולים לאט

דווקא בפרויד יש סיבוב אחד אם שיפוע הפוך (הסיבוב שבו "נרצחו" הזוג נווה ז"ל)

[YOSY_baleno]

אם אתה מתחילים נסיעה בעלייה, הסיכוי לפרפר יותר גדול (קורה לי הרבה בעליות של חניונים של קניונים וכדומה), שכן העברת המשקל אחורה יותר גסה.

ולכן בסיבוב העלייה אפשר לאבד אחיזה בגלגלים הקדמיים יותר בקלות (עקב העברת המקשל החזקה יותר אחורה)

[White-Night]

באמת דוגמא טובה. בכלל צריך לסגור חצי חיפה ולעשות סטייג' מת"מ-צ'ק פוסט שיעבור מהפרויד, דרך מרכז חורב, מרכז זיו, לירידה מנוה שאנן ועד להירפין שמוביל לצומת הצ'ק פוסט

 

רוני

 

בעליה מהצ,ק פוסט לזיו חבר שלי עשה שם 250 מעלות ברכב מרוב מהירות ( מפגר -- וקצת שתוי) .. אנחנו מאחור כמעט עצרנו באמצע הכביש עם מהבהב כדי שלא יכנס בו אחד מאחור .. בנס הוא לא פגע בכלום ! מזל !

כך שגם אם זה בעלייה זה לא תמיד קל !

 

נ.ב.

אני מקווה שאף אחד לא ירד עליי בגלל הודעה זו ... אבל פשוט ניסיתי להזהיר אנשים לא מנוסים שאחרי מה שנכתב יחשבו שאם זה בעלייה אז האחיזה "גדולה מאוד "

[NadavRally]

בעלייה ישנה אחיזה גבוהה בהרבה... וביחוד עם יש שיפוע שעוזר לסיבוב...

נוסף על כך קל בהרבה לבלום ולתקן טעויות!!!

[HeadSpiN]

אם אתה מתחילים נסיעה בעלייה, הסיכוי לפרפר יותר גדול (קורה לי הרבה בעליות של חניונים של קניונים וכדומה), שכן העברת המשקל אחורה יותר גסה.

ולכן בסיבוב העלייה אפשר לאבד אחיזה בגלגלים הקדמיים יותר בקלות (עקב העברת המקשל החזקה יותר אחורה)

 

איזה חידוש לא מהעולם...

באמת לא ידעתי שאפשר לאבד אחיזה בעלייה...

 

נו מה בישביל זה אנשים מגיבים ?

[DanyG]

פרט נוסף שכדאי לשים לב אליו הוא השפעת העליה / ירידה על הכוחות המופעלים על הרכב.

 

לדוגמא,

בעליה - הנטייה הטיבעית של הרכב הוא לאבד מהירות ועל כן, ברגע שלא "מעמיסים" את הרכב בכוחות, הנטיה שלו היא לריסון עצמי והאטה, ועל כן מתקבלת תחושה שהאחיזה טובה יותר.

בירדה - המצב הפוך, והנטיה הטיבעית של הרכב היא להגברת הכוחות, וגם כשתרפו ממנו הוא עדיין עשוי להאיץ או החליק.

 

מובן שעליה או ירידה ניתן לדמות להעברת משקל בנהיגה במישור וכל המשתמע מכך.

 

דני G.

[RS6]

אז לסיכום,

אין שיפור באחיזה,

וצריך להזהר בסיבוב בדיוק כמו בירידה?

[NadavRally]

חד משמעית ניתן לקחת סיבוב מהר יותר בעלייה... נוסף על כך ניתן לתקן טעויות בקלות יתרה