התיאוריה מאחורי חיבור נגדים במקביל, וישומה בבקר מהירויות המאוורר ב- 205 [כ"ע]

[מרק10]

אביב, תמתין עם הנעילה בכדי שנסגור קצוות.

 

איתי,

 

לא מצאתי דף נתונים לטרנזיסטור השני T1829-1 אך מקריאה בפורומים הבנתי שניתן להשתמש בטרנזיסטור BDX66 (בערבון מוגבל) שתוכל לרכוש אותו בקישור:

http://il.farnell.com/1182794/semiconductors-discretes/product.us0?sku=semelab-bdx66c

 

תוכל לנסות גם בשדרות הר-ציון למצוא תחליף ל-BDX66.

 

כמו כן עלייך לרכוש קיט התקנה (ברגים,אומים,ובידוד) ראה קישור מצורף.

http://il.farnell.com/170022/semiconductors-tools-accessories/product.us0?sku=multicomp-m202-03

 

http://il.farnell.com/520159/semiconductors-tools-accessories/product.us0?sku=multicomp-mk3304

 

ולסיום הצעה שלי כיצד לחבר ולקרר את הטרנזיסטור (בנסוף לגוף הקירור הקיים בכדי שלא יישרף שוב פעם.

[אביב]

להבנתי מרק צודק עם התחליף. כנראה שמדובר בצמד דרלינגטון PNP. חיפוש העלה את הרכיב MJ11033 http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/MJ11028-D.PDF

[mush]

טוב חבר'ה

 

אני יעשה רשימת קניות של הסוגים השונים ואז אוכל לבצע ניסיונות.

לאחר ביצוע הרשימה, אני יעזר בניסיונכם באיתור הרכיבים.

המקום שבו אני יכול לרכוש את הרכיבים שוחט אותי במחירים.

במרכז זה יהיה לי זול בהרבה.

אם אתם מכירים בצפון משהו, מצויין.

אני ימשיך לחפש מקום.

אני יקנה מספר סוגים ונבדוק.

 

חשוב לציין שאני שפן ניסיונות ...לבקשתי.

יש את הרצון והמוטיבציה(למרות שנפתרה לי הבעיה).

אז בו נסיים את זה כמו שצריך.

נעילת השירשור תקשה על כך.

חלק ראשון מהבעיה נפתר.

עכשיו אנחנו עובדים על החלק השני.

אנחנו לא מאבדים כיוון.

 

בכל זאת למורת רוחכם אני כן יבדוק את אופציית הסלילים.

כפיתרון שיכול להתגלות אמין ביותר.

יום ראשון אני אלך לפרוקיה ויחפש רכב עם הסלילים האלו.

אפילו מחר אני החפש בפירוקיות בכפרים (אני ברמת ישי).

כל פיסת מידע או כיוון יהיו לי ולאחרים שקוראים שירשור זה מועילים מאוד.

כמובן שאני המשיך לחפש באינטרנט משהו מועיל.

 

לכל בעלי ה205 פיתרון מעשי וסופי יהיה!

 

 

תודה על הכתף והרצון לעזור

שבת שלום לכולם

 

mush

[mush]

מרק\אביב

מחר אני מעוניין להזמין חלקים

ולעלות כאן את תוצאות הניסוי בהקדם.

 

נקודה אחת יש חשיבות ל PNP או NPN?

המקורי הוא NPN חלק מהמלצות שלכם לי PNP. משנה משהו?

 

ריכזתי את כל ההמלצות שלכם ואת הנובע מהקישור של אביב.

 

FW26025A1 מקורי

T1829-1 מקורי

 

מס' קטלוגי FARNELL .................... הפריט

2N6284............................ 1084502

MJ11033.............................1165919

MJ11032 .....120868/1165907/548420

BDX66................................1182794

 

 

אני צריך את עזרתכם במירכוז העניין במידת האפשר.

להבין, אני לא מבין בתחום . אבל בהשוואה של דומה/שונה יש הבדלים בין הערכים השונים.

אני מבין שיישנם הבדלים בין המקוריים . יכול להיות שאחד מהם תחליפי.

בקיצור:

מבין ה 4 איך לדעתכם מומלץ לי לסדר את העדיפות מבחינת התאמה\רכישה.

1

2

3

4

 

 

הידע שלכם באלקטרוניקה חשוב לקבלת ההחלטה

בחנויות האלקטרוניקה הם פשוט מסרבים לתת עצה או חוו"ד אישית.

 

 

תודה

mush

[מרק10]

אתה לא יכול להחליף בין טרנזיסטור NPN ל-PNP מבלי לשנות את המעגל כלומר, היכן שרשמתי תחליפי דאגתי שזה יהייה אותו טרנזיסטור.

 

כבר כתבתי לך כי בשיטוט באינטרנט מצאתי המון מידע שגוי אשנים כתבו שטויות ואנשים ללא ידע המליצו על טרנזיסטור PNP במקום NPN במקומות מסויימים.

 

אכן יש הבדלים מכיוון שזה רכיב תחליפי ולא שווה ערך (לא קיים בשוק) ההבדלים לפי דעתי זניחים.

 

FW26025A1=2N6284

BDX66=T1829-1

 

אל תשכח קיט התקנה למארז TO-3

[mush]

מרק אני חלילה לא בה לפקפק אבל..

 

בטבלה שצירפת מקודם רשום ש FW26025A1+2N6284 הם NPN

אבלב FARNELL רשום 2N6284 שהוא PNP.

http://il.farnell.com/jsp/search/browse.jsp;jsessionid=UXCWHVYP2UJ12CQLCIRZKBQ?N=0&Ntk=gensearch_001&Ntt=2N6284&Ntx=&_requestid=237885

 

אני צודק?

 

אם ככה אז אביב תגובה 47 בילבלה אותי לגמרי.

להבנתי מרק צודק עם התחליף. כנראה שמדובר בצמד דרלינגטון PNP. חיפוש העלה את הרכיב MJ11033 http://www.onsemi.com/pub_link/Collateral/MJ11028-D.PDF

 

לפי הקישור שהעלת זה MJ11032 שהוא NPN.

 

 

 

 

MUSH

[מרק10]

תבדוק את עצמך שוב פעם....רשום NPN

תסתכל במפרט של הטרנזיסטור למטה בעמוד של פרנל ולא בשורת החיפוש הפרמטרי (שרשום תוצאות חיפוש או מסנן חיפוש) וכמובן בדף הנתונים שצירפתי.

http://il.farnell.com/1084502/semiconductors-discretes/product.us0?sku=stmicroelectronics-2n6284

http://www.st.com/stonline/products/literature/ds/5236/2n6284.pdf

[mush]

מחילה

 

 

סגור! מחר אני יזמין הכל.

 

 

מבטיח לעדכן!

[mush]

ok

רכשתי את 2 הסוגים.

 

FW26025A1=2N6284

BDX66=T1829-1

 

 

במקום 2N6284 הוא נתן לי NTE251.

הוא טוען שזה החליפי שלו. אפילו הראה לי במחשב.

האם זה נכון והאם הוא החליפי המתאים ל FW26025A1?

 

על האריזה של NTE251 רשום:

 

PO-160W

LC-20A

LS-500MA

BVCBO-100V

BVCEO-100V

BVEBO-5V

HFE-2700TYP

 

TO3 NPN

 

ה BDX666 עולה 10 ש"ח.

ה 2N6284 ו הNTE251 יקרים רצח אני שילמתי 45 ש"ח. מוכרים אותם בהזמנה מיוחדת גם ב 70 ש"ח.

אבל זה מגיע עם רפידה טרמית (שקופה לא אפורה).

 

אני כרגע לא מרכיב NTE251 עד שאני יקבל אישור להמשך ממרק.

 

לגבי ה BDX66 אני יעדכן תוצאות.

 

 

נ.ב

אני ירכיב היט סינק גדול יותר וימרח משחה טרמית למנוע מצב של התחממות יתר.

 

הפיתרון לבעיתנו(בעלי ה 205) קרוב מתמיד.

 

 

mush

[מרק10]

איתי,

 

1. הטרנזיסטור NTE251 יכול לשמש כתחליף של הטרנזיסטור המקורי מכיוון שהפרמטרים העיקריים דומים ובמקרה שלנו הטרנזיסטור משמש כמתג חשמלי לכן אני לא צופה בעיות.

 

2. שים לב לאופן התקנת שני סוגי הטרנזיסטורים ! גוף הטרנזיסטור משמש כהדק כלומר הינו 'רגל שלישית' הנקראת קולקטור ומסומנת באות C כלומר, הרגל צריכה להיות מחוברת למעגל המודפס בצורה דומה לזו שכתבתי קודם לכן. שים לב לא לקצר בין אדמה (ארקה) לרגל זו.

 

3. הפד שקיבלת עשוי מפיבר/מיקה ומסבך את ההתקנה במקרה שלך מכיוון שאתה צריך הולכה טרמית טובה לכן עלייך להשתמש בפד מסיליקון או לחילופין למרוח משחה טרמית על הפד מפיבר.

 

4. במידה ולא רכשת קיט התקנה (ברגים+אומים) אזי תשיג ברגים+דיסקיות+דיסקת אבטחה בגודל M3 עשויים מנירוסטה (מומלץ) או ציפוי אבץ.

 

תחילה חבר את הטרנזיסטור עם ברגים או מסמרה מנחושת ולאחר מכן תלחים את הטרנזיסטור ונקה את ההלחמות עם אלכוהול 95 אחוז.

 

5. אני ממליץ לך להתקין גוף קירור נוסף בכדי להאריך את חיי הטרנזיסטור, פה תופס הכלל 'כמה שיותר גדול יותר טוב'.

 

6. אתה יכול לצלם את צורת ההתקנה המקורית ולעלות לפורום ?

 

בהצלחה !

[mush]

מגניב

 

אני יחבר את שני הטרנזיסטורים ובמידה והכל עובד אני ירכיב עליהם היט סינק כמו שהמלצת.

כמובן שרכשתי משחה.

קיט התקנה..3 מקומות שונים הסתכלו עליי בחיוך ואמרו שאין להם .

ברגים רגילים+דיסקיות רגילות יש לי.

מספק, או שכדאי להמשיך לחפש?

 

 

צפו לעידכונים.

[מרק10]

איתי,

 

אם הקשיחים (ברגים,אומים) הם במידה הנכונה אז אין לך מה להמשיך לחפש.

ברגים M3 או M3.5 או בורג אינצ'י #6-32.

 

אני חייב תמונת תקריב כיצד הטרנזיסטור היה מורכב צד הרכיבים+צד פסי ההולכה (הלחמה).

[mush]

שניי המעגלים שייכים לטרנזיסטור FW26025A1

 

הלכלוך השחור היה סיליקון שהסתיר הכל היה קשה להוריד.

יש חלודה ברגל השלישית\גוף.

פס ההולכה בשניהם רגע לפני שהוא מתחבר לגוף (דרך הברגים)הוא קרוע מלא קורוזיה..

באחד היו ברגים שהוצאתי(כנראה שיחקו עם זה פעם) בשני החיבור מקורי.

המצב לא מזהיר אבל יש מה לעשות.

 

אולי כדאי לסדר הכל ולנסות את המקוריים שוב?

עם איזה חומר לנקות קרוזיה ,חלודה ,סיליקון.

ניסיתי אצטון לא הולך.

לנסות אלכוהול 95, או משהו אחר?

 

אולי הם תקינים.

האם ניתן באמצעות רב מודד לבדוק עם הם תקינים?

 

נ.ב

מרק חזרתי אליך באוף טופיק.

 

בברכה

mush

[מרק10]

נו צרפתיים....אפילו חסכו כסף על ציפוי המעגל המודפס בבדיל.

 

1. נסה בעזרת נייר לטש הכי עדיין שיש ברשותך לנסות להסיר את החלודה ובזהירות רבה ולאחר מכן לנקות בעזרת אלכוהול רפואי 95 ולא אציטון.

 

2. במקומות שקיים נתק בפסי ההולכה אזי עלייך לנקות את האיזור ובעזרת בדיל בצע חיבור או תלחים חתיכת חוט.

[mush]

עבר המון זמן ועל כך מחילה.

 

 

אבל אלו הממצאים

הרכיבים שקניתי אינם מתפקדים כלל .

לא משנה איך הרכבתי זה פשוט לא עבד.

 

נעבור לחלופה

 

השגתי נגד מהירויות של גולף(3 מצבים ולא משתנה).

יש לנגד הזה 4 חיבורים = 3 מהיריות

האם להעביר כל מצב דרך ממסר או ישירות לסוויצ.

מישהו יודע איך המערכת הזו מתפקדת?

לא נראה לי ש 6-8 אמפר עוברים דרך הסוויצ בדשבורד.

 

 

תודה