[איביזה 94 1.6] רכב כבה תוך כדי נסיעה/עמידה

[Slow Sprinter]

שלום!

בשבוע שעבר דקות אחדות מתחילת הנסיעה כבה המנוע לפתע כשאני בנסיעה בהילוך שני או שלישי... לא הצלחתי להניע עם הסוויץ' וגם לא בדחיפה.

הוספת 15 ליטר דלק לא הועילו, גם לא החלפת coil... (בעזרתו של מכונאי במוסך). בשבלב זה נאמר לי שהבעיה במערכת החשמל (ולא הדלק כפי שחשדתי). נשלחתי לחשמלאי שקבע כי הבעיה במפלג (distributor). עד כאן הכל טוב ויפה!

הוחלף, הרכב הניע. למחרת על הבוקר (לא נסעתי לפני כן) נסתעי 15 ק"מ לעבודה - חלק. בדרך חזרה כבה המנוע כל כמה דקות. ניתן להניע, בד"כ מסיבוב שני של המפתח, לפעמים ראשון, אך לא יותר משלישי...

הראתי את הבעיה לחמשלאי, והוא נראה פשוט המום! התחלנו לנסוע בסיבובים והוא ניסה למדוד כל פעם שאני לא מצליח להניע אחרי כיבוי כזה - איפה הבעיה..

לאחר מכן הוא אמר שאין לו מושג והתקין לי coil משלו. עשיתי סיבוב - לא עזר. הוחלט להחליף שוב את המפלג כיוון שהבעיה לא הייתה קיימת קודם לכן.

לצערי לא יכולתי להיות צמוד אליו, ועכשיו כשקיבלתי את הרכב בחזרה אינני יכול לקבוע אם הוא באמת החליף את המפלג בפעם השניה או לא. אבל הרכב שוב כבה! אמנם רק פעם אחת ב-15 ק"מ השגרתיים שלי.

זה יכול לקרות בנסיעה, בפניה, תוך כדי לחיצת גז או לא, בכל הילוך, עליה, ירידה, מישור, ואפילו בעמידה בפקק גם מהילוך סרק.

למישהו יש רעיון? (חוץ מללכת לחשמלאי אחר, שזה בטוח..)

 

נ.ב. - האיביזה גיר ידני, הזרקה, 1600 סמ"ק, עם אימובילייזר כאמצעי מיגון.

[ESTK]

לייתר ביטחון תבדוק את מצב הפילטרים של הדלק,

תבדוק את תקינות כבלי ההצתה, ואת הכבלים שמגיעים ישירות מהמצבר,

 

הייתה לי בעיה דומה לשלך, המכונאי פירק את מכסה המפלג, שפך מים רותחים שם ניקה את כל האבק (שאין לי מושג איך הגיע) וזה פתר חלקית את הבעיה, בנוסף השבוע החלפתי כבלי הצתה , לא יקרים או משהו מיוחד , וזה פתר את הבעיה של רעידות קטנות כאלו בסרק.

[barzelay]

יש לבדוק בעזרת סורק בזמן האירוע את אותות הכניסה של חיישן סל"ד מנוע ושאר הפראמטרים (INPUTS ) ולבדוק לחץ דלק !

[אביתר א.]

הייתי הולך על כיוון משאבת הדלק ולא בעיית חשמל.

תבדוק ספיקה והאם היא תקינה.

[דני זומרשטיין]

ברכב הזה תקלה זו מתאפיינת בדכ במפלג (דיסטריביוטר) שיחידת "מתג ההול" שלו תקולה. לצורך העניין הזה, יש להתקין יחידת הול חדשה במפלג הקיים, ולא להסתמך על מפלג משומש, אולם, מאידך ,יתכן ולא זו הבעיה.

 

באם החלק הוחלף לחלק "משומש" מרכב תאונה למשל, אין לפסול אפשרות לחלק תקול.

 

כפי שרשמו קודמי, יש לבדוק לחץ דלק, וספיקת דלק. (שתי בדיקות מתחייבות)

 

רצוי להתחבר עם סורק תקלות , לשלוף קוד תקלה הרשום במחשב ניהול המנוע של הרכב, ולהתייחס בהתאם. אני תקווה, שמחשב ניהול המנוע זיהה תקלה, ורשם אותה.

 

לחילופין, יש שבעל מקצוע, איש דיאגנוסטיקה, יאבחן עת התקלה, ובמיוחד, באם היא מתרחשת בכל נסיעה, כפי שהציע אדון "ברזילי", יש לבדוק את כל הפרמרטים החשובים לעניין אפשרות כיבוי המנוע.

 

אוסיף ואדגיש, לא מן הנמנע שיש בעיה בסוויץ' החשמלי של מתג ההצתה, (בזמן מנוע פועל, כדי לבדוק זאת, כדאי לנסות לשחק קלות עם המפתח לכל הכיוונים, לראות אם המנוע כבה או מגמגם) , כמו כן יתכנו בעיות חיבורים חשמליים למתג ההצתה, כמו כן יתכנו חיבורים רופפים של מערכות מיגון קיימות ו/או שהיו קיימות ואף לכאורה בוטלו, של אימובליייזר ואזעקה.

 

אולי אף, כדאי להתחיל בשתי בדיקות זריזות וקצרות אלה.

 

בברכה

דני