Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 6693 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

הרכב 205 שנת 99 מנוע 1400 צריך לצאת השבוע משיפוץ ראש מנוע, ביונית חום יש פלג נקבה עם 3 רגלים אך לא קיים פלג הזכר(תקע) אלא חיבור של 3 חוטים ישירות קומבינה שעשו כנראה , בשל החלפת רדיאטור לחדש המכונאי חיבר בחזרה את החוטים, איך אני בודק את פעולת המאווררים או את תקינות החוטים שכל אחד מחובר במקום הנכון ללא ניסיון בזמן עבודת הרכב כי אין שעון חום ואני חושש שיהיה מאוחר מידי עד שהנורה תדלק.

פורסם

מהשרטוט אני מבין רגל אמצעית (+) קבוע, 2 רגליים (-) אחד מהירות נמוכה אחד גבוהה,

איך אני יודע מה לחבר למה?

וד"א מה תפקיד נגד המהירות לתת את המהירות הנמוכה, ובמהירות גבוהה מהמסר ישירות למאוורר ואז יש מהירות גבוהה.

 

לפי השרטוט ממסר 25 פחג של יוניט חום על הרדיאטור מתחבר לנגד מהירות שמתחבר למאוורר 23

וממסר 25 רגל 2 ישירות למאוורר.

Doc23.doc

פורסם

חוט אחד בעל + לאחר סוויץ

נסה לגשר בינו לבין כל אחד מהאחרים (סה"כ 3, כשאתה מנסה לגשר ל2 האחרים)

אחד יפעיל מאוורר על מהירות נמוכה והשני על גבוהה.

שניהם עוברים דרך ממסר, ותפקידם להפעיל את הממסר בלבד.

×
×
  • תוכן חדש...