כמה בעיות בצרפתיה שלי (או: אילו הייתי יודע לכתוב כותרת)

[edan82]

אתם מסטולים ?.......

 

יש גם מכוניות שבהם אין במד מהירות את הסיפרה 0,אלא פשוט בעצירה המחט עומדת על 20,וברגע שמתחילים לנוע המחט מתחילה לזוז רק אחרי שעברתם מהירות 20 קמ"ש (כלומר עד 20 קמ"ש אין תזוזה,ומ-20 יש תזוזה רגילה).

 

 

כך שאתם יכולים לרדת מתאוריות מוזרות ש"שאשר אתם נוהגים 110 קמ"ש זה בעצם 100 קמ"ש וכו'...,המחט זזה בהתאם למהירות.

 

וזה טבעי שבמכוניות שבהם אין 0 אלא המד מהירות מתחיל מ-10 או 20 המחט תנוח בעצירה על הספרה הראשונה.

[ToMeR]

אבל יש 0, פשוט המחט לא יורדת אליו כדי להגיד שלום.

[ishpuz]

אבל יש 0, פשוט המחט לא יורדת אליו כדי להגיד שלום.

קודם כל תוודא שאתה באמת בעצירה מוחלטת. שים בלוקים לפני ואחרי הצמיגים, או שתשים את הרכב בבור.

אם עדיין המהירות לא מראה אפס, ייתכן שמד המהירות לוקח בחשבון גם את סיבוב כדור הארץ סביב עצמו או סביב השמש.

[sronis]

תמיד עניין אותי - אם אני נוסע בסקסו על 110. אז בעצם, זה כמו 110, או כמו 100? הרי הקמ"ש מתחיל מ 10....

 

יופי אחמד...

 

ובנוגע לסקסו 97 וסקסו 98 ו-2000 וכל זה - לוח השעונים אצלי "קצת" שונה מזה שאצלך, אז בהחלט יכול להיות שבו זה עובד אחרת.

 

רוני

[איציק נ.]

יש כמה בעיות באוטו ורציתי חוות דעת לגבי עלות תיקון ומה יותר ומה פחות רציני

 

1.רעש מערכת שסתומים

2.לחץ עוקה גבוהה

3.סיבובי מנוע לא יציבים

4. נזילות שמן

5. מערכת פליטה רועשת (נשמע כמו אגזוז זרימה חופשית קצת ויש רעשים טיפה של ברזל רועד)

6.מצמד קשה

7.שילוב לא חלק לראשון (אין החלקות וכאלה אבל זה פשוט לא נכנס חלק)

8. נזילת שמן בדיפרנציאל (זה נראה לי מפחיד ביותר ואני לא יודע מה זה)

 

 

1. לכוון שסתומים (כן, אפשר לעשות את זה שקט יותר).

2. אין מה לעשות (יש, אוברול, אבל לרוב מדובר בכסת"ח של מוסכים ובדיקות)

3. לנקות מנוע צעדים ובית מצערת + שימון.

4. לשטוף מנוע וגיר ולאתר את הנזילות (מחזירי שמן ? אטם מכסה שסתומים ?)

5. לבדוק חיבורים ו/או חורים/רקבונות בצנרת/דודים.

6. להחליף מצמד ו/או כבל קלאץ'.

7. לבדוק/להחליף שמן גיר.

8. ראה 4.

 

איציק

[drugstore]

כמו כן המגש מאחורה קיבל הסבה למגש MDF מעפן וברצוני לקנות יד שניה, האם ל GTI יש מגש שונה מלשאר 106 או שאני יכול לקנות כל מגש בפירוקיה?

דבר עם אייל (aka eyaln), הוא ממוקם ממש קרוב אליך (א.ת. רחובות,

קרוב לכפר גבירול, אם איני טועה):

055553787 - הוא מסודר טוב בפירוקיות בסביבה.

לכוון שסתומים (כן, אפשר לעשות את זה שקט יותר).

לא תמיד, לפחות בראשי ה-8 שסתומים.

השסתומים שלי מתקתקים לאללה (לאחר כיוון אצל ליטל) אבל בעוד האוטו שלי נושק ל-180K,

106 אחרת שאני מכיר עם 70K בלבד מתקתקת יותר, לאחר כיוון אם איני טועה.

 

דניאל

[ישי]

לאחר כיוון אם איני טועה.

לאחר שניים.

[איציק נ.]

לכוון שסתומים (כן, אפשר לעשות את זה שקט יותר).

לא תמיד, לפחות בראשי ה-8 שסתומים.

השסתומים שלי מתקתקים לאללה (לאחר כיוון אצל ליטל) אבל בעוד האוטו שלי נושק ל-180K,

106 אחרת שאני מכיר עם 70K בלבד מתקתקת יותר, לאחר כיוון אם איני טועה.

 

דניאל

 

תמיד. בראשי ה 8 שסתומים אפשר להגיע לכיוון שקט להחריד (זה שב"ליטל" לא הצליחו זה עניין אחר לגמרי. זה שהאוטו נושק ל 180K - לא קשור).

 

מי שיודע לכוון שסתומים יידע לכוון אותם בצורה יעילה (מינימום שקט - ללא פגיעה בביצועים).

 

איציק

[ישי]

יאצק, אני העלתי את העניין הזה מול יוסי בזמנו.

 

הוא טען שיותר טוב ממה שהוא כיוון אי אפשר שכן אם הוא ינסה ייתכנו בעיות התנעה בבקרים.

[איציק נ.]

יאצק, אני העלתי את העניין הזה מול יוסי בזמנו.

 

הוא טען שיותר טוב ממה שהוא כיוון אי אפשר שכן אם הוא ינסה ייתכנו בעיות התנעה בבקרים.

 

אני לא מסכים עם הקביעה הזו. מנועי TU יכולים להגיע לכיוון שסתומים שקט להחריד מבלי לפגוע בביצועים (אם כבר מדברים על זה, דווקא "על קר" לא צפויות בעיות).

 

איציק

[drugstore]

יאצק, אני העלתי את העניין הזה מול יוסי בזמנו.

הוא טען שיותר טוב ממה שהוא כיוון אי אפשר שכן אם הוא ינסה ייתכנו בעיות התנעה בבקרים.

אני לא מסכים עם הקביעה הזו. מנועי TU יכולים להגיע לכיוון שסתומים שקט להחריד מבלי לפגוע בביצועים (אם כבר מדברים על זה, דווקא "על קר" לא צפויות בעיות).

הכיוון מבוצע "על קר", כך שזה הגיוני.

 

ישי, הכוונה לא הייתה לאוטו שלך אלא לזו של עומר גR.

פחות קילומטרים משלך...

[איציק נ.]

יאצק, אני העלתי את העניין הזה מול יוסי בזמנו.

הוא טען שיותר טוב ממה שהוא כיוון אי אפשר שכן אם הוא ינסה ייתכנו בעיות התנעה בבקרים.

אני לא מסכים עם הקביעה הזו. מנועי TU יכולים להגיע לכיוון שסתומים שקט להחריד מבלי לפגוע בביצועים (אם כבר מדברים על זה, דווקא "על קר" לא צפויות בעיות).

הכיוון מבוצע "על קר", כך שזה הגיוני.

 

ישי, הכוונה לא הייתה לאוטו שלך אלא לזו של עומר גR.

פחות קילומטרים משלך...

 

להפך.

על "קר" המרווחים פחות קריטיים.

אם כיוונת לא טוב, ברגע שהמנוע יתחמם והמתכות יתרחבו (ויעלמו הפערים/מרווחים), אתה עלול להישאר עם שסתומים שלא נסגרים עד הסוף (ולגרום לשריפתם).

בקיצור - על קר זה לא ישפיע...אני לא יודע איזה סיפור מכרו לכם.

 

איציק

[drugstore]

בקיצור - על קר זה לא ישפיע...אני לא יודע איזה סיפור מכרו לכם.

מה שאתה טוען הוא שאת כיוון השסתומים

אין צורך לבצע כאשר המנוע קר לחלוטין ?

מסופקני.

 

פחות קילומטרים משלך...

טעות שלי. הוא עבר אותך ב-3K...

יש אנשים שנוסעים על האוטו שלהם כאילו אין מחר

ויש כאלו שלא.

 

[איציק נ.]

בקיצור - על קר זה לא ישפיע...אני לא יודע איזה סיפור מכרו לכם.

מה שאתה טוען הוא שאת כיוון השסתומים

אין צורך לבצע כאשר המנוע קר לחלוטין ?

מסופקני.

 

אם לא הובנתי כראוי, אז הנה שוב:

את הכיוון עושים על קר. אבל גם אם עשית טעות, את ההבדל לא תרגיש מייד כשהמנוע קר - אלא לאחר מכן, שכל החלקים כבר התחממו והתרחבו (והפערים/מרווחים הצטמצמו) - אז אתה עלול להישאר עם מנוע חלוש יותר אך שקט (ברוב המקרים) להחריד.

 

לפי מידות היצרן אמורים להישמע תיקתוקים מאוד קלים כאשר המנוע קר - ואילו כאשר הוא חם (כ 10 דק' לערך), המנוע אמור להיות שקט.

בליפטרים הידראוליים אין את הבעיה הזו, המנוע אמור להישמע שקט תמיד (לפחות בכל הקשור לתיקתוק שסתומים).

 

איציק

[drugstore]

לפי מידות היצרן אמורים להישמע תיקתוקים מאוד קלים כאשר המנוע קר - ואילו כאשר הוא חם (כ 10 דק' לערך), המנוע אמור להיות שקט.

אצלי המצב פשוט הפוך.