סובארו אימפרזה או טויוטה קורולה

[drek]

שלום.

אני מתלבט בקניית מאחד הרכבים הללו:

-טויוטה קורולה 2004\2003 1600 סמ"ק אוטומטית

-סובארו אימפרזה 2005 1600 סמ"ק אוטומטית

 

בעקרון אלה הרכבים שהראו לי בחברת ליסינג שממנה אני רוכש את הרכב

אך הטויוטה יותר יקרה (לא ממש בהרבה) מהסובארו למרות שהשנתון של הטויוטה ישן יותר ובנוסף גם הקילומטר'ז שלה גבוה יותר מהסובארו (לא זוכר בדיוק את הנתונים)

 

הייתי רוצה את עזרתכם בנושא.

ומה ההבדל המהותי בין הסובארו לטויוטה שעושה את ההבדל (למה אני לא מבין כל כך)

תודה מראש!

[גל1]

קרולה, וחבל על ההתלבטות, וכמובן שעדיף פרטית.

בצע חיפוש בנושא הנ"ל.

[volvo144GL]

ההבדל מהותי מבחינה טכנולוגית אין מה השוות בין שתי המכוניות הטויוטה נהנית ממנוע חזק בהרבה מהסובארו, תנסה לעלות ביום חם עם 4 אנשים עם הסובארו לירושלים ותבין.

הטויוטה חסכונית משמעותית מהסובארו.

האימפרזה שיוצרה עד שנת 2000 היתה זריזה יותר ממחליפתה ב-2001 , מה שגרם לכך היא תוספת משקל (בטיחות) בסובארו מה שגרם לה להיות רכב חלש בהרבה מהמתחרות היפאניות האחרות (90 כ"ס)

[drek]

ומה בנוגע לפורד פוקוס 2005 ? או יונדאי אקסנט?

[rny]

חבר התחלת יפה,שאמרת קורולה או אימפרזה,

אבל איך הגעת ליונדאי חח,

בכל אופן הקורולה עדיפה ,גם הפוקוס טובה מאוד

[idan2002lb]

מצטרף לתגובות הקודמות.

 

אין בכלל מקום להתלבטות בין הקורולה לבין האימרפרזה.

 

האימרפזה מיושנת ומבוססת על הדגם הראשון שהושק ב- 1993!!!!

 

הקורולה לעומתה, חדישה יותר (2003), מפנקת יותר, זריזה יותר, איכותית יותר ואפשר להמשיך.....

 

לגבי אופציות נוספות, הייתי בוחן גם את הפוקוס שהוזכרה, פוקוס דור ראשון נחשב לרכב מוצלח מאד.

 

הפוקוס נחשבת לחביבת חברות הליסינג ולכן אם חשקה נפשך ברכב מליסינג יהיה קל מאד למצוא!

 

בהצלחה

עידן

[drek]

אז הבנתי שהקורולה הכי טובה

אבל בדקתי ומבחינת תקציבית לא מסתדר לי הקורולה (אלא אם כן יש לכם איזה מציאה בשבילי )

אז המכוניות שאני מתלבט יותר הן: האימפרזה או הפוקוס

מה אתם אומרים על הפוקוס?

[idan2002lb]

כפי שכתבתי בהודעתי הקודמת

 

הפוקוס טובה בהרבה מהאימפרזה המיושנת.

 

אין מקום להתלבטות. חפש פוקוס שמורה ותהנה, עדיף בתצורת האצ'בק- 5 דלתות שהיא יפה יותר לטעמי.

 

בהצלחה

 

עידן

[drek]

תודה רבה לך עידן ולכל מי שענה...

רק רציתי שתסביר לי למה שאתה מתכוון כשאתה אומר שהאימפרזה מיושנת?

[idan2002lb]

תודה רבה לך עידן ולכל מי שענה...

רק רציתי שתסביר לי למה שאתה מתכוון כשאתה אומר שהאימפרזה מיושנת?

 

פשוט מאד, הסובארו אימפרזה שנמכרת בימים אלו באולמות התצוגה- שנתון 2008 היא אותה סובארו "גרנד לאונה" שהחלה את דרכה בשנת 93 עם מספר מתיחות פנים שבוצעו במהלך השנים.

 

אי לכך, בהתאמה הרכב אינו ברמה של המתחרים אלה מרגיש יותר כמו רכב של אמצע שנות התשעים.

 

הסובארו אימפרזה החדשה (ולא המחודשת, בניגוד לפעמים הקודמות), מושקת השנה ובכך סובארו צפויה ליישר קו עם המתחרים.

 

עידן

[bar72]

דעתי מעט שונה.

אני יודע שמקובל להלל את הטויוטה ולהשמיץ את סובראו על כך שהיא מבוססת על שלדה ישנה, אבל העובדה היא שהשלדה הזו מצוינת.

נסעתי לאחרונה על שני הרכבים במשך שלושה ימים כל פעם, נסיעות עירוניות ועל כביש חיפה-ת"א.

לטעמי, כסא הסובארו עדיף עשרות מונים על זה של הטויוטה, הסובארו יציבה הרבה יותר ונותנת יותר תחושת ביטחון, ואני לא יודע למה מתכוונים כשאומרים שהיא מיושנת מבפנים, למעט שאין לה רדיו מקורי. ברמות הגימור של ליסינג לדעתי אין הרבה הבדל, אם בכלל, למעט שהקורולה אכן מרווחת יותר.

נכון, ה- bonton המוטורי זה לומר מה שאמרו לך למעלה. אבל אני לא חושב שזה כך בכלל. מבין השתיים אני הייתי רוכש את הסובארו.

אגב, הייתי מציע לך לנסות לחפש בטרייד אין של סובארו.

 

הפוקוס היא כבר סיפור אחר (אני מתכוון לחדשה; הדגם הקודם לדעתי מכוער מבפנים בצורה בלתי נסבלת). היא באמת מרגישה שונה ומודרנית יותר משתי היפניות, אך עצלה מהן (לפחות בהרגשה; הקודמת כנראה היתה הרבה יותר זריזה). הכסא שלה עדיף על הטויוטה אך נחות משל הסובארו (אגב, אני מתייחס לדגם ה- FL דהיינו Face Lift). נוחות הנסיעה והמרווח טובים.

[איציק נ.]

שלום.

אני מתלבט בקניית מאחד הרכבים הללו:

-טויוטה קורולה 2004\2003 1600 סמ"ק אוטומטית

-סובארו אימפרזה 2005 1600 סמ"ק אוטומטית

 

שתיהן טובות.

 

לקורולה יתרון של שילוב מנוע-גיר טובים יותר ומוצלחים יותר. הדור המדובר של הקורולה גם יותר מרווח מקודמו - אבל שלא יהיו לך אשליות, האוטו צ-פ-ו-ף מאחור בקנה מידה מעצבן (ורק אם יש לך ילדים קטנים להושיב מאחור תשקול את הרכבים הללו).

הצפיפות של תא הנוסעים באימפרזה נובעת משילדה שתוכננה בעשור הקודם, זה לא הופך אוטומטית את השילדה לפחות טובה ממה שיש כיום בשוק - זה בראש ובראשונה הופך את מרווח הפנים של תא הנוסעים לקטן יותר, עקב שיקול תיכנון מהעשור הקודם. הדגמים הללו של האימפרזה גם קיבלו חיזוקים בשילדה (חיזוקי תת שילדה, בעיקר מקדימה לפי מה שראיתי) וזאת שילדה מוצלחת יחסית כשלעצמה.

 

דוגמא נוספת היא ה 306 האגדתית שנמכרה משנת 1993 ועד לשנת 2001-2002 ללא שום שינוי מהותי בשילדה. זה הופך את האוטו לחרא ? ממש לא. השילדה אומנם "מיושנת", כמו שאוהבים לכנותה כתבתבי רכב וכאלה שלא מבינים כלום מחייהם - אך למעט העובדה שהתיכנון של השילדה ישן ואינו מקובל בסטדנרטים של היום (במיוחד מבחינת אורך), זאת שילדה שעושה בית ספר למכוניות הרבה יותר חדישות ממנה עם תיכנון שלדה "עדכני וחדיש", במיוחד בסעיף הנוחות וההתנהגות.

 

עם התקדמות הטכנולוגיה והידע הנרכש במהלך הזמן, ברור ששילדות חדישות עדיפות (ברוב המקרים !) על ישנות. התיכנון היעיל יותר מאפשר שילדות קשיחות יותר עם איזורי ספיגה במקרה של תאונות, מרווח גדול יותר לנוסעים (שלא פוגע בקשיחות השילדה) ולעיתים גם שימוש בפחות חומר גלם יקר. למרות זאת, מכוניות עם שלדות ישנות בתוספת אביזרי בטיחות תיקניים (כריות, ABS וכד') וחיזוקי שילדה+חיזוקים בדלתות שנוספו עם השנים, עדיין מציגות רמת בטיחות טובה בהחלט (4 כוכבים) - לכן אין טעם מיידית לפסול רכב בגלל "שילדה".

 

לסיכום; זה נשמע מאוד מקצועי לומר על מכוניות מסויימות "מיושנות", אבל יש הבדל גדול בין לדעת על מה אתה מדבר (או המסר שאתה מנסה להעביר) לבין לזיין את השכל. אומנם ההבדל בין לדעת על מה לדבר לבין לזיין את השכל הוא עצום, אבל הפער בין 2 הקצוות לא כזה גדול.

 

איציק

[drek]

אוקיי תודה רבה לכם

הייתי רוצה לדעת חוות דעת ומידע שלכם על הפוקוס

ואם אפשר גם מידע על המחירים של האיפרזה הקורולה והפוקוס של 2004\2005.

ומה מבינהם הכי זול ונותן לי את המקסימום שאוטו צריך לתת