החלפת מדחס מזגן בגולף

[איציק נ.]

בתקופה שעבדתי בחנות חלפים לרכב עניין המדחסים בגולף-4 זכור לי היטב. להערכתי זה אחד הדגמים (פרט לאמריקאיות מסויימות) שהיו נמכרים הכי הרבה.

להערכתי יש שם איזה טעות או פגם שגורמת למדחסים הללו ללכת בטרם עת (בין אם זה מעט שמן כמו שדניאל הזכיר, או מעט גז או כל דבר אחר).

 

האימפרזה שהיתה לי נפרדה מהמדחס המקורי שלה לשלום אחרי כמעט 11 שנים אצל מי שקנה ממני את הרכב, האימפרזה השניה שהיתה לנו (מודל 93) נוסעת עד עצם היום הזה (14 שנה) עם 0 תקלות מזגן (לא דליפות ולא כלום). לפני שנתיים בוצע ריענון לשמן+גז (ומייבש) כטיפול מונע בלבד (לא היו בעיות קירור).

 

לא הייתי רץ להסיק מסקנות שהמדחס לגולף-4 ספציפית הוא לא בעייתי. אני חושב שלהשוות מדחס של גולף-4 למדחסים אחרים עלול לעשות למדחסים האחרים עוול גדול

 

איציק

[מרק10]

אני חושב שהבעיה נובעת מחוסר טיפול נכון במערכת מיזוג האוויר כמו מילוי גז או שמן לא לפי הנחיות היצרן מה שגורם נזק בלתי הפיך למדחס לאורך הזמן.

בכול מקרה מומלץ להתבונן בקובץ שנקרא COMPRESSOR DIAGNOSIS בקישור המצורף

http://www.sanden-europe.com/QuickPlace/extranethome/PageLibrary80256DEA004100E0.nsf/h_Toc/440BFEF71256F861802571FD0057C765/?OpenDocument

 

בכול מקרה מה הנקודות התורפה של שיפוץ עצמי של מדחס במידה ויש ברשותיי כלים+PDF של יצרן המדחס+חלקי חילוף וניסיון בשיפוץ מדחסים אין.

[oba3k]

טוב עידכון קצר.

הלכת לאשר מזגנים. אחרי שהוא הסתכל על המזגן כמעט חצי שעה, הרבה יותר מ2 המוסכים האחרים שהלכתי אליהם, הוא אמר שזה כנראה אחד הצינורות סתום, אולי בגלל שערות שהכלבה השאירה. בכל מקרה כנראה שהמזגן דחוס. אני אקפוץ אליו באמצע השבוע שוב ונקווה שהעניין יפתר בזול.

 

אם זה לא המדחס זה די מעצבן. הלכתי ל2 מוסכים אחד פליקס ואחד אחר לא מורשה אך מתמחה בפולקסווגן ושניהם אמרו לי שהלך המדחס כמעט מבלי להסתכל על המערכות.

[מרק10]

אני אשמח להיות צודק במקרה שלך, חזור לדווח.

[danniel]

למדחסים בעלי ספיקה משתנה יש שתי נקודות תורפה, האחת היא שסתום הויסות הפנאומטי שנתפס וניתן להחליפו בנפרד, יש מדחסים שניתן לבצע זאת ללא פירוק המדחס לגורמים. הבעייה שכאשר הוא נתפס זה לרוב על מצב ספיקה נמוכה, מה שגורם לרעב שמן למדחס בסיבובים גבוהים ולשחיקת בוכנות וצילינדרים.

 

השני, הוא חוסר שימון, שגם מאפיין מדחסים מסוגים שונים כגון מדחס רוטורי (סכינים), הנזק לרוב הוא משמעותי עד להתפסות בוכנות והרס טוטאלי.

 

נקודת התורפה הוא שימוש בחלקים אכותיים, דבר שמייקר את עלות השיפוץ והופך אותו ללא משתלם כלכלית , וכמובן בעיות של אטימות.

 

וזה מביא אותנו לעניין המרכזי, ללא יכולת לבצע בדיקת אטימות ע"י צנרת לחץ מתאימה ובלון חנקן, לא תוכל להבטיח שיפוץ בצורה טובה.

 

הסוד האמיתי להצלחת שיפוץ מדחס או החלפה בחדש הוא לאו דווקא המדחס עצמו, אלא ניקיון המערכת. הרבה קורה שמדחס כושל הוא מתחיל להתפרק, שבבי המדחס הגוסס מגיעים עמוק לתוך מערכת המיזוג ורק מחכים להזדמנות להתגנב חזרה למדחס החדש.

לכן, בכל החלפת מדחס יש לבדוק את מצב השמן שלו, ועפ"י זאת לשפוט האם יש לבצע שטיפת מערכת יסודית .

דבר נוסף, חשוב להחליף את הקולט/מייבש בכל החלפת המדחס.

[מרק10]

דניאל, תודה על ההסבר.