רכב ספורט. לאון\גולף\C4...

[RoyCo]

טעות כתיב שלי...

רציתי להגיד או די עם מרצדס וב.מ.וו

סליחה

[שלומי]

גולף GTI, ללא ספק הבחירה המושלמת בשבילך.

[W R X]

בנוגע לאמינות רכבים צרפתיים.

לא חסרים מספיק סקרים מקיפים של בעלי רכבים בכל מיני מדינות, ובאותם סקרים הצרפתיות מככבות בתחתית הרשימה כרכבים עם מדד האמינות הנמוך ביותר.

[shellcase]

אם תטפל ברכב שלך כמו שצריך מהרגע הראשון הוא לא יתקלקל, יצרן לא משחרר לשוק חרא, יש בקרת איכות. אז תעשו טובה.

[Niv A]

מישהו הזכיר פה אוויאו?

 

זה לא שצרפתיות לא מתקלקלות, תלוי איך מטפלים בהם,כמו כל רכב אחר. אני מכיר המון יפניות שעושות צרות צרורות לבעליהם.

אל דאגה , בעלי המוסכים של מאזדה וטויוטה לא מובטלים.

 

ניב

[tphss]

לאודי אין הנעה אחורית, רק קדמית או קדמית שיורקת לפעמים אחורה (קוואטרו).

 

ההכללה מוטעת.

 

ב-TT (וב-A3) המערכת פועלת כמו שאתה מתאר, לפי מה שאני יודע (ומנסיון) בשאר הדגמים החלוקה קבועה עם יותר כוח העובר לגלגלים האחוריים.

אני יודע שזה ככה היה ב-A8 4.2L (שנת 2004, צורה קודמת) שנהגתי בה וב-S4, גם בA4 רגילות. לגבי הA6 אין לי מושג.

[Dhp_venom]

תודה על כל העזרה. אני כנראה אחסוך עוד קצת ואלך על הGTI...

סתם מתוך סקרנות. מה עדיף 3 או 5 דלתות. אם יש לזה בכלל הבדל כולשהו אשמח לשמוע (פשוט אף פעם לא היה לי 3 דלתות).

[sronis]

3 דלתות נראית טוב יותר וזולה יותר לקנייה.

 

5 דלתות פרקטית יותר.

[shnaper]

לאודי אין הנעה אחורית, רק קדמית או קדמית שיורקת לפעמים אחורה (קוואטרו).

הקוואטרו היא מערכת מכאנית הנעה עפולה קבועה ואמיתית.

מערכת ה-4motion המצויה בגולף V6 ובאודי TT היא המערכת היורקת/מריקה.

ב-TT המערכת נקראת קוואטרו למרות שהיא לא, זה מה שנקרא טריק שיווקי.

[יבין]

Dhp_venom כתב:

סתם מתוך סקרנות. מה עדיף 3 או 5 דלתות. אם יש לזה בכלל הבדל כולשהו אשמח לשמוע (פשוט אף פעם לא היה לי 3 דלתות).

 

בנוסף למה שרוני אמר, הביקוש בשוק יד שנייה לדגמי 3 דלתות נוטה להיות גבוה יותר (ראה 306 ספורטיביות, בימרים ועוד), ובהתאם המחיר שמקבלים על הרכבים.

[shellcase]

אם אין לך צורך להסיע מישהו מבוגר (מבוגר מאד אפילו) במושב האחורי, אז אין בעיה עם 3 דלתות.

[Niv A]

לא יודע מה איתכם , אבל לפי דעתי ל3 דלתות תיהיה ביקוש יותר גבוה כשהוא ימכור אותה. לדעתי גם יקבל מעל המחירון.

ה3 דלתות גם יותר זולה, גם נותנת לוק ספורטיבי ומושכת יותר את העין.

 

ניב

[Night Driver]

אבל אתה שוכח שנכון שיש לה לוק וכו' אבל יש לה גם שוק הרבה יותר קטן.

 

רכב 3 דלתות הוא רכב ששום משפחה לא תקנה אלא תעדיף את ה 5 דלתות ומנגד אותם אלה שמחפשים לוק לא יהיו מוכנים לשלם יותר באופן משמעותי לעומת ה 5 דלתות.

[roee]

ההכללה מוטעת.

 

ב-TT (וב-A3) המערכת פועלת כמו שאתה מתאר, לפי מה שאני יודע (ומנסיון) בשאר הדגמים החלוקה קבועה עם יותר כוח העובר לגלגלים האחוריים.

אני יודע שזה ככה היה ב-A8 4.2L (שנת 2004, צורה קודמת) שנהגתי בה וב-S4, גם בA4 רגילות. לגבי הA6 אין לי מושג.

 

 

יש שני סוגי קוואטרו: מבוסס טורסן (הקוואטרו המקורי ומה שקיים במכוניות שציינת) ומבוסס האלדקס (מה שיש בכל מה שבנוי על פלטפורמות הנעה קדמית, כמו הA3 והTT). הטורסן הוא מכאני, ההאלדקס בסך הכל קלאץ' נשלט מחשב.

 

הטורסנים עושים 50:50 כמעט קבוע, עם אפשרות להעביר. ההאלדקס עושים 100:0 לטובת הציר הקדמי (ולרעת הנהג), עם אפשרות להעביר, עד מצב של 50:50 (ונדמה לי שבדגמים החדשים, זה כבר עד העברה מלאה אחורה).

 

עד כמה שאני יודע, הסיבה לשימוש בשני סוגים שונים של הנעה היא בעיקר מיקום המנוע. טורסן דורש מנוע אורכי, בעוד שבהאלדקס אין בעיה כזו.

[Johava]

מישהו הזכיר פה אוויאו?

 

ניב

15000 של קריעת תחת ובינתיים הכל בסדר, רק הפלסטיקים מקרקשים ב-80 קמ"ש בדיוק וההגה רועד מ-110 קמ"ש ומאבד תחושה של כיוון בערך ב-130 קמ"ש אז נוסעים 100.