עשן כחול-לבן לאחר ירידה.

[proteje]

שלום לחברי הפורום.

 

הרכב: פיאט טיפו 1994 ידינית 2.0 16V

עבר 150K

בחצי שנה אחרונה כמעט ולא נסע. פעם פעמים בשבוע נסיעות קצרות מאוד כ-1 ק"מ. היו פעמים שהרכב לא הניע במשך שבוע שלם.

 

עכשיו חזרתי להשתמש בו, ושמתי לב לתופעה הבאה:

לאחר שהרכב התחמם לטמפ' עבודה התקינה (90 מעלות) יש לי בדרך לעבודה ירידה ממושכת (פרויד בחיפה) שאני עושה אותה בהילוך חמישי ללא נגעיה בדוושת גז. ברמזור שמתי לב שיוצא מאגזוז עשן כחול-לבן, המעיד כנראה על שריפת שמן בתאי בעירה.

חייב לציין שהתופעה עקבית וקוראת רק לאחר נסיעה ממושכת עם בלימה ע"י המנוע (ללא נגעיה בגז). או שפשוט אנני מצליח לראות בעין את התופעה במקרים אחרים.

 

מה יכולה להיות הבעיה:

1. רינגים

2. גומיות שסטומים

3. אחר

 

אודה על כל עצה.

 

מקס.

[Moti - Miata R]

אפשר לאבחן דבר אחד בבטחה - העשן תוצרת ישראל !

 

מוטי

[חן פרחי]

התופעה שאתה מציין מעידה על בלאי גבוה של טבעות האטימה(רינגים),ובעת נסיעה במורד או בכל מצב שבו מיתקיימת בלימת מנוע ונוצרת קומפרסייה הפוכה,המכונית מעשנת לבן\כחול.

עקוב אחרי צריכת השמן.

[ד ו ד]

אם ראית והצלחת לאבחן את הצבע של מה שיצא מהאגזוז כשאתה נוהג ברכב המצב כנראה שווה בדיקה . או שאולי מישהו אחר נהג ברכב ואתה היית ברכב עוקב לצורך בדיקה. עדכן לגבי תוצאות בדיקה או טיפול ברכב

[proteje]

אפשר לאבחן דבר אחד בבטחה - העשן תוצרת ישראל !

 

מוטי

ידעתי שאחת התגבות ל"מונח" שלי כחול-לבן יגרור תגובה כזאת...

 

התופעה שאתה מציין מעידה על בלאי גבוה של טבעות האטימה(רינגים),ובעת נסיעה במורד או בכל מצב שבו מיתקיימת בלימת מנוע ונוצרת קומפרסייה הפוכה,המכונית מעשנת לבן\כחול.

עקוב אחרי צריכת השמן.

OK, אעקוב אחרי צריכת השמן

מה שנובע מהדעה שלך:

אם הרכב "מעשן" בבלימה - בעיה ברינגים.

ואם הרכב "מעשן" בתאוצה - בעיה ככל הנראה באטמי שסטומים?

 

אם ראית והצלחת לאבחן את הצבע של מה שיצא מהאגזוז כשאתה נוהג ברכב המצב כנראה שווה בדיקה . או שאולי מישהו אחר נהג ברכב ואתה היית ברכב עוקב לצורך בדיקה. עדכן לגבי תוצאות בדיקה או טיפול ברכב

לא, לא הצלחתי לראות תוך כדי נסיעה. ראיתי את זה ברמזור (כתבתי בהודעה הראשית)

[pinister]

הירידה של פרויד בהילוך חמישי???

אולי זה עשן מהבלמים???

[danniel]

אם הרכב "מעשן" בבלימה - בעיה ברינגים.

ואם הרכב "מעשן" בתאוצה - בעיה ככל הנראה באטמי שסטומים?

 

 

 

בדיוק הפוך.

בזמן בלימה יש וואקום אבסולוטי בסעפת היניקה, שגורם ליניקה שמן דרך מובילי השסתומים או גומיות המובילים.

 

בזמן עומס, רינגים שחוקים או תפוסים אינם מצליחים לבצע בקרת שימון לדפנות הצילינדר ושמן רב חודר דרף טבעות הבוכנה לתא השריפה.

 

במקרה של ספק לגורם חדירת השמן למנוע מפרקים את סעפת היניקה - משקעי שמן ופיח רק על קנה וצלחת השסתום מעידים על מובילים או גומיות שסתומים שחוקים.

[proteje]

הירידה של פרויד בהילוך חמישי???

אולי זה עשן מהבלמים???

לא מבין את מקבץ סימני שאילה. 70-80 קמ"ש בירידה עם הילוך חמישי משולב בבלימה תמידית, למה התפאלות?

 

daniel, תודה.

הצלחתם לבלבל אותי: ההעצות של חן פרחי ו- danniel מנוגדות.

האם בדיקת קומרסיה (+ הפוכה) יכולה לאבחן בדיוק את הבעיה?

[danniel]

לא, בדיקת לחץ הפוך לא תאבחן טבעות שימון תפוסות או מובילים/גומיות שחוקות.

[proteje]

אז אבצע את הבדיקה הזאת:

במקרה של ספק לגורם חדירת השמן למנוע מפרקים את סעפת היניקה - משקעי שמן ופיח רק על קנה וצלחת השסתום מעידים על מובילים או גומיות שסתומים שחוקים.

אעדכן בהמשך

[yigaljet]

אכן דניאל צודק ,בשעת תאוטה ערך הואקום בסעפת היניקה הוא הגבוה ביותר ,במידה וגומיות השסתומים יבשות או אטימתן מוטלת בספק ,יחדור שמן אל טבעת השסתום ומשם לתא השריפה

בדוק את שסתום נשם מכסה השסתומים שהוא פתוח ותקין

יגאל

[pinister]

סימני השאלה הם סימן פליאה.

אם אינני טועה ירידה כמו בפרויד דורשת הילוך נמוך (יחסית) כדי לאפשר בלימת מנוע.

אחרת פשוט חבל על הבלמים, הם מיועדים להאטה או לבלימה, ולא לרגל שתשב עליהם באופן קבוע.

[proteje]

ואיך הגעת למסקנה שאני "מטגן" בלמים? מנוע 2.0 מאפשר לי לא לגעת בבלמים כל הדרך (רק לפני העיקולים)

אני מאותם אנשים שמתכנן את התאוצות ובלימות מראש לשם:

1. שמירת בטיחות

2. חסכון בדלק (בנסיעה יום-יומית)

3. שמירה על מנוע ובלמים.

 

נראה לי קפצת עם המסקנות על בן-אדם הלא נכון.

 

בברכה

מקס.

[proteje]

בדוק את שסתום נשם מכסה השסתומים שהוא פתוח ותקין

יגאל

איפה הוא נמצא? איך בודקים?