כיצד אפשר למנוע כיבוי מכשירים בזמן התנעה?

[ULY]

ברכבי מותקן נגן ומסכים עם פתיחה וסגירה חשמלית.

הנגן מחובר ל+ עם סוויץ' והמסכים מחוברים גם ל+ עם סוויץ' וגם ל + קבוע כך שעם הוצאת המפתח המסכים נסגרים אוטומטית.

הבעיה שאם רואים סרט כאשר המפתח בפנים ואז מניעים, המסכים נסגרים והנגן נכבה והסרט קופץ להתחלה.

 

האם, חוץ מאשר לחבר את הכל רק ל + קבוע, יש פתרון אחר שמאפשר למכשירים לקבל מתח במשך עוד כמה שניות ? (אולי קבל? אני לא מבין באלקטרוניקה).

[מרק10]

התהליך הנכון הוא כפי שקורה עכשיו.

במידה והמכשירים לא התכבו בזמן ההתנעה אזי הם ישרפו !!

[ULY]

תודה מרק על התשובה, אבל בהוראות ההתקנה של שני המכשירים יש אופציה לחיבור לחשמל קבוע (במסכים יש אפילו מתג נסתר לבחירת סוג ההתקנה) ונראה שהיצרנים לא חששו מכך.

גם הרדיו המקורי של האוטו נשאר דולק בזמן התנעה.

אני רוצה שהם לא יישארו דולקים לאחר הוצאת המפתח אך מחפש פתרון למניעת הכיבוי בזמן ההדלקה.

[שמר]

אם אתה חייב, חבר הכל לפלוס קבוע. הקומבינות האחרות לא מומלצות.

[savingangel]

אתה יכול לחבר את החוט של הACC של המסכים

 

וכל הצרכנים שאתה רוצה לACC חזק שעומד במכת סטרטר

 

חוט כזה נמצא בסוויץ ובבית הפיוזים חיבור כזה ימנע לך את

התופעה שציינת..

רק לשם הפרוטוקול אני רוצה לציין שזה לא מומלץ!!..

[דני זומרשטיין]

חיבור לפלוס קבוע אינו מומלץ עקב זליגה חריגה שתתבצע בכל פעם שהרכב יכובה ויחנה , המצבר יתרוקן בקצב כזה או אחר שבכל מקרה יהיה גבוה מהמותר.

 

יש לבדוק שחיבור ה IGN (פלוס אחרי סוויץ') שמחובר למכשירים אינו נעלם בזמן סטרטר. כלומר לבדוק שיש מתח חי בחוט בעת שממש מסובבים את המפתח למצב STARTER .

בברכה

דני

[ULY]

יש לבדוק שחיבור ה IGN (פלוס אחרי סוויץ') שמחובר למכשירים אינו נעלם בזמן סטרטר. כלומר לבדוק שיש מתח חי בחוט בעת שממש מסובבים את המפתח למצב STARTER .

 

 

בברכה

דני

האם ייתכן שחלק ממעגלי הIGN מופסקים במן ההתנעה ואחרים לא?

(מדובר במכונית עם מע' חשמל מולטיפלקס מבית היוצר של PSA)

[דני זומרשטיין]

בהחלט כן, למרות שאני לא בטוח לגבי דגם הרכב שלך ספציפי.

 

אם הכל מחובר נכון והחיוט נכון, יש לנסות להתקין מצבר חדש ולבדוק שנית, שכן יתכן ומפל מתח גדול מדי על המצבר בעת מתן סטרטר גורום לנפילת מתח חזקה מידי.

 

מצד אחר, אם היצרן תיכנן את המכשיר שנפילה של וולט או שנים , למרות שיש פלוס על החוט , מכבה את המכשיר, במצב זה לא יהיה מה לעשות (לא מדוייק...אפשר ל"קמבן" אבל עדיף שלא)

 

דני

[romer-]

האם הסיבה שבגינה מכשירים חשמליים כבים בזמן התנעת הרכב איננה כדי ליצור פחות עומס על המצבר כך שכל "כוחו" יושקע בסיבוב הסטרטר?

[erez]

האם הסיבה שבגינה מכשירים חשמליים כבים בזמן התנעת הרכב איננה כדי ליצור פחות עומס על המצבר כך שכל "כוחו" יושקע בסיבוב הסטרטר?

ואני דווקא חשבתי שזאת תופעת לוואי של צריכת החשמל של הסטרטר.

אז מה פסק הדין?

[אייל]

דני, האם חיבור דיבורית לפלוס קבוע עלולה לגרום לזליגה כאשר לא יושב בתוכה המכשיר הסלולרי?

 

אותה שאלה לגבי רדיו דיסק כבוי (ללא פאנל).

 

תודה.

[דני זומרשטיין]

דיבורית, בחלקם כן ובחלקם לא, יש כאלה שיש חוט לפקודת סוויץ' בהם חובה להתחבר לפקודה של סוויץ' ולא לפלוס קבוע.

 

רדיו ב 95אחוזים לפחות מן המקרים , חיבור קבוע יגרום לזליגה וודאית. לעיתים רחוקות, הוצאת הפנל תבטלאת הזליגה כולה או חלקה, אך ברוב רובם של המקרים הזליגה תהיה חריגה מהמותר.

יש כאמור לחבר לפקודות אחרי סוויץ' כאשר את החוטים של הזכרון יש לחבר לפלוס קבוע.

בברכה

דני

[ULY]

ואני דווקא חשבתי שזאת תופעת לוואי של צריכת החשמל של הסטרטר.

אז מה פסק הדין?

אם אני שם ידית ב R או D ומנסה להניע, הסטרטר אינו מופעל כמובן אבל חיבורי ה acc/ign מתנתקים, כך שנראה שזה ניתוק יזום לקראת ההתנעה.

[wil]

יש ברכב כמה סוגי חוטי פלוס.

 

יש פלוס קבוע (שנשאר תמיד, גם בסוויץ' כבוי) - אליו יש להשתדל לחבר מינימום דברים, כי הוא פעיל גם בזמן שהרכב חונה וצריכת זרם ממנו עלולה לרוקן את המצבר בחניה של הרבה זמן.

חוט ה"זכרון" של הרגיודיסק צריך להתחבר לשם (אדום בד"כ), והוא צורך מעט מאוד זרם כי הוא מתוכנן לכך.

 

יש את חוטי ה-ACC הרגילים, שבד"כ פעילים במצב ACC ("חצי" סוויץ') ובמצב ON, אבל לא מקבלים מתח בזמן ההתנעה עצמה. כנראה שהמערכת מחוברת אצלך לחוט כזה. בעיקרון כל מה שאפשר רצוי לחבר לחוטים כאלו, כדי למזער צריכת זרם בזמן התנעה (פחות עומס על המצבר) ולחסוך לאלקטרוניקה רגישה את הנפילה הזו ל-9-10 וולט בזמן ההתנעה.

חוט כזה אפשר בד"כ למצוא בצמה של הרדיו המקורי (צהוב), וגם מצת הסיגריות בד"כ מחובר על מעגל מהסוג הזה.

 

ויש חוטים אחרים - אותם כדאי שמישהו שמומחה בכך יאתר, כי צריך למצוא אותם בצמות של הרכב וזה לא סימפטי לעשות ניסויים בלי להבין, במיוחד ברכבים חדישים.

 

למשל ב-מאזדה3 ראיתי התקנה של אביזר שמקבל מתח מחוט שפעיל במצב ON (אבל לא ACC! מוזר...) וממשיך לקבל מתח גם בזמן התנעה.

 

אתה כנראה רוצה כזה שמקבל גם ב-ACC, גם ב-ON, וגם בהתנעה. אם תמצא חוט שפעיל בזמן התנעה אפשר לארגן משהו עם ממסרים ודיודות כדי לקבל מתח מכל אחד משני החוטים בלי ליצור בלגן ביניהם (חיבור ישיר בין 2 חוטי הזנת מתח שונים יניב תוצאות... מעניינות. לא כדאי)

[KamiTech]

לא יותר פשוט להתקין כבל?????

 

ככה המע' לא תפגע מניפילות מתח וגם למצבר יהיה יותר בריא

כבל למע' מולטימדיה זה לדעתי הפתרון הכי בריא ...

 

או שפשוט מאוד סקס עושים בבית ולא ברכב ...