מה היא הטיפול הנדרש למצבר חלש ?

[114508534]

שלום

בזמן האחרון המצבר מראה סימני מוות

הוספתי נוזל מצברים לתאי המצבר והמשכתי לנסוע

 

הבעיה היא שאני אחת לשבוע בבית רק בסוף שבוע והמצבר כל פעם שאני מגיע לא נותן מספיק כוח בכדי להניע את האוטו

אני מניע את האוטו בדחיפה ונוסע אך עדיין המצבר לא מספיק להיטען עד שיוכל להניע את האוטו ביום שלמחרת

 

מה הדרך הטובה ביותר להטעין את המצבר או לעשות שיהיה פעיל ביום למחרת

 

 

בברכה

דן

[יניב_ה]

אם הוא מראה סימני מוות - הטיפול הנדרש הוא החלפה בלבד.

אם אתה בכל זאת רוצה למשוך איתו משום מה למרות המחיר המצחיק של מצבר ממוצע, תדאג להניע את הרכב לעתים תכופות יותר (מדי יום).

[114508534]

ומה הוא מחירו של מצבר ממוצע בשוק קיום

[צביקה.]

ומה הוא מחירו של מצבר ממוצע בשוק כיום

בין 350 ל450 שקל!

והקדם לקנות .כי לפי המלצתו של דני זומרשטיין חבר הפורום, המצברים עומדים לעלות/ עלו בעשרות אחוזים לאחרונה, בגלל עליית מחירי העופרת בעולם!

בברכה

צביקה

[***subaru]

אתה חייב להטעין אותו טעינה איטית עד שיתמלא, מה שקורה זה שאתה לא נוסע מספיק בשביל למלא אותו.

עם מצבר חדש יקרה לך בדיוק אותו הדבר אחרי חודשיים.

[נהגת שודים]

כמה שנים המצבר נמצא אצלך?

 

 

 

 

 

ל'

[114508534]

המצבר נקנה ביחד עם האוטו

מוטבע עליו שנת 2003

[magician]

שלום

בזמן האחרון המצבר מראה סימני מוות

הוספתי נוזל מצברים לתאי המצבר והמשכתי לנסוע

 

הבעיה היא שאני אחת לשבוע בבית רק בסוף שבוע והמצבר כל פעם שאני מגיע לא נותן מספיק כוח בכדי להניע את האוטו

אני מניע את האוטו בדחיפה ונוסע אך עדיין המצבר לא מספיק להיטען עד שיוכל להניע את האוטו ביום שלמחרת

 

מה הדרך הטובה ביותר להטעין את המצבר או לעשות שיהיה פעיל ביום למחרת

בברכה

דן

שלום,

 

עפ"י התיאורים שלך מדובר על מערכת הטעינה שלא תקינה - בדרך כלל האלטרנטור.

גם נסיעה בסוף שבוע של כמה ק"מ אמורה להספיק לצורך טעינה.

בכל אופן יש צורך בבדיקת יכולת הטעינה ובמקביל בבדיקת המצבר עם כל התאים תקינים.

 

מריוס

[***subaru]

זה לא מדוייק, נסיעה קלה בסוף שבוע לא תספק להטעין אותו כמו שצריך ומשבוע לשבוע הוא יהיה יותר עייף עד שלא יניע לך בכלל.

[מרק10]

"שלום,

 

עפ"י התיאורים שלך מדובר על מערכת הטעינה שלא תקינה - בדרך כלל האלטרנטור.

גם נסיעה בסוף שבוע של כמה ק"מ אמורה להספיק לצורך טעינה.

בכל אופן יש צורך בבדיקת יכולת הטעינה ובמקביל בבדיקת המצבר עם כל התאים תקינים."

 

מריוס שלום,

איך בדיוק נסיעה של כמה קילומטרים אמורה להטעין את המצבר.

נניח כי קיבולת המצבר היא 60AH , מתח ההדקים של מצבר טעון ב-25 אחוז מהקיבולת שלו הוא בסביבות 12V,או במילים אחרות צריך לילה שלם של טעינה איטית בזרם של נניח 2AH.

האלטרנטור לא מטעין את המצבר בזרם של 10A בזמן נסיעה.

דרושה נסיעה רגועה של כמה שעות.

 

 

מריוס

[רפי לין]

יש גם לבדוק מהיא זליגת הזרם כשכל צרכני החשמל כבויים כדי לוודא שאין צרכן זרם סמוי הפורק את המצבר. אין חיי נצח למצבר ומצבר משנת 2003 הנו בסוף חייו (בממוצע).

גש לחשמלאי רכב שיבדוק הן את המצבר והן טעינת אלטרנטור וכאמור זליגת זרם.

בברכה - רפי לין

[magician]

"שלום,

 

עפ"י התיאורים שלך מדובר על מערכת הטעינה שלא תקינה - בדרך כלל האלטרנטור.

גם נסיעה בסוף שבוע של כמה ק"מ אמורה להספיק לצורך טעינה.

בכל אופן יש צורך בבדיקת יכולת הטעינה ובמקביל בבדיקת המצבר עם כל התאים תקינים."

 

 

מריוס שלום,

איך בדיוק נסיעה של כמה קילומטרים אמורה להטעין את המצבר.

נניח כי קיבולת המצבר היא 60AH , מתח ההדקים של מצבר טעון ב-25 אחוז מהקיבולת שלו הוא בסביבות 12V,או במילים אחרות צריך לילה שלם של טעינה איטית בזרם של נניח 2AH.

האלטרנטור לא מטעין את המצבר בזרם של 10A בזמן נסיעה.

דרושה נסיעה רגועה של כמה שעות.

 

 

מריוס

הנחה שלך היא שמדובר על טעינה איטית כאשר פרמטר חשוב לא נלקח בחשבון: סל"ד ולא הספק מקסמלי של האלטרנטור בסל"ד יעיל.

כאשר מדובר על חשמל רכב ומערכת הטעינה משתמשים במונחים הבאים:

Alternator output at engine speed

הסימון הטכני לצורך זיהוי נתוני האלטרנטור (מלבד היצרן), בהתאם לדגם הרכב:

A/V/rpm

לדוגמה:95/13.5/4000 : A/V/rpm

בדוגמה ששנתת הנחתה הנחה של מילוי איטי ללא קשר כאמור לסל"ד והספק האלטרנטור (קבעתה נתון).

הפרמטרים שונים מדגם לדגם:

*משתנה - הספק האלטרנטור : ( 95AH ) צריך להיות 95A -תוקן בעקבות ההארה של תמיר.א, תודה.

*משתנה - הספק מקסמלי בסל"ד נתון :4000

בהתאם לנתונים שהצבתי, האלטרנטור יכול להטעין את המצבר בזמן נסיעה עד 95A

כמובן בתנאי נסיעה בסל"ד קבוע: 4000

לכן נצטרך בקירוב 28.5 דקות, נסיעה קצרה (מצבר בקיבולת 60AH ).

בעבר היה מקובל שאם בבדיקת טעינה, (כאשר המצבר מהווה הצרכן היחידי) - שקריאה עד 5AH המצבר נחשב כטעון.

באם בבדיקת רמת הטעינה נמצא שרמת הטעינה עד 20AH ויורד בהדרגה יש לבצע נסיעה קצרה להטענתו.

*כאשר קיימת בעיית טעינה - ראוי לבדוק גם אם חגורת האלטרנטור לא מחליקה (יש צורך במתיחה או החלפה).

 

מריוס

[מרק10]

שלום,

 

בזמן שהרכב נוסע בסל"ד קבוע קיימים צרכנים נוספים (במיוחד בחורף).

מצבר שנטען לדוגמא ב- 5AH מתח ההדקים או הכא''מ קופץ מהר מאוד ל-13.8V ואז הטעינה אמורה להפסק עד שמתח יירד ל-12.7 וולט וחוזר חלילה כך ש-28 דקות זה זמן לא נכון וגם לא שעה לטעינה מלאה של המצבר בזמן נסיעה רגוע.

[Guest תמיר .א.]

בהתאם לנתונים שהצבתי, האלטרנטור יכול להטעין את המצבר בזמן נסיעה עד 95AH

כמובן בתנאי נסיעה בסל"ד קבוע: 4000

לכן נצטרך בקירוב 28.5 דקות, נסיעה קצרה (מצבר בקיבולת 60AH ).

ממש אבל ממש לא נכון

1. האלטרנטור בחיים לא יפיק למצבר 95A.

2. האלטרנטור מפיק A אמפר - זרם , לא AH אמפר לשעה.

3. החישוב בכלל לא נכון

 

תמיר

[magician]

ממש אבל ממש לא נכון

1. האלטרנטור בחיים לא יפיק למצבר 95A.

2. האלטרנטור מפיק A אמפר - זרם , לא AH אמפר לשעה.

3. החישוב בכלל לא נכון

 

תמיר

ראשית נכון שהאלטרנטור מעשית במקרה הנדון לא יהיה נדרש להפיק 95A ...

הדרישה היא לפחות ל45A ועדיין פרמטר הזמן הוא קיים , אם נרצה או לא.

כמו כן שים לב לנתון הטכני שציינתי לגבי האלטרנטור... A/V/rpm .

בכל מצב אמפר- A בחשמל הוא תו המציין זרם.

מעשית, אם בבדיקה רמת הטעינה נקבל נתון מעל 20A קבוע מומלץ מאד לטעון את המצבר ע"י מטען יעודי.

 

מריוס