אורך של מינוס - מה ההשפעות שלו ?

[Dome]

יש לי באוטו כבל מתח 4 גייג'

למגבר מחובר כבל מינוס 8 גייג' באורך חצי מטר ומאמצע החוט של המינוס יוצא עוד חצי מטר של כבל מינוס למגבר השני

 

השאלה היא אם המינוס כל כך ארוך זה יכול להשפיע על המגבר ?

אם יש לי כבל 4 גייג' אני צריך גם מינוס של 4 גייג' ? אם כן למה ?

[סאונד בראש]

ברגע שהמינוס שלך הוא 8 גייג ועוד מטר וחצי זאת אומרת של 4 גייג שיש לך אין חשיבות

כל החשמל שעובר הוא עובר לפי ה 8 גייג

 

וצריך כמה שיותר קצר כדי למנוע רעשי אלטרנטור

[Dome]

לא הבנתי

 

 

דבר ראשון הכבל מינוס הוא מטר בערך לא מטר וחצי

דבר שני למה כל החשמל שעובר הוא 8 גייג' ? יש לי כבל + 4 גייג'

[Ave]

לא הבנתי

 

 

דבר ראשון הכבל מינוס הוא מטר בערך לא מטר וחצי

דבר שני למה כל החשמל שעובר הוא 8 גייג' ? יש לי כבל + 4 גייג'

המינוס מגביל את הפלוס לכן שניהם מעבירים אותה כמות של חשמל כול מה שנכנס חייב גם לצאת חח

החוט של המינוס צריך להיות קצר ככול האפשר חוט ארוך התנגדות יותר גדולה אלול לגרום למפולות בזמן שיש צלילים נמוכים

דרך הגב למינוס אין השפעה על הרעש של האלטרנטור

[סאונד בראש]

נכון אבל המינוס הוא 8 גייג באורך מטר

שבישביל לסגור מעגל החשמל עובר גם גרך ה 8 גייג

דבר שגורם לריסון החשמל

[איתמר]

כבל מתח (+) וכבל הארקה (-) צריכים להיות באותו עובי. כבל המינוס צריך להיות כמה שיותר קצר ומחובר לשלדת הרכב ישירות, ללא שכבת צבע.

 

כלל בסיסי בהתקנת מגבר.

 

איתמר.

[asafay1]

נחדדד -כבל ההארקה חייב להיור קצר ככל האפשר, ורצוי לא יותר מחצי מטר. אחרת מתקבל רעש במערכת. לפני החיבור למתכת דאג לשייף את מקום החיבור ולהוריד היטב את הצבע. קוטר המינוס הראשי צריך להיות זהה לקוטר הפלוס הראשי בסגולה שווה.

[Dome]

הבנתי את הנקודה שהמינוס צריך להיות קצר ובעובי של ה+

 

מישהו פה אמר שאם המינוס ארוך אז בצלילים נמוכים יכולה להיות נפילת מתח , זה נכון ?

בגלל שבאמת שיש לי צלילים נמוכים אז המגבר נכנס לפרוטקשן

[Ave]

הבנתי את הנקודה שהמינוס צריך להיות קצר ובעובי של ה+

 

מישהו פה אמר שאם המינוס ארוך אז בצלילים נמוכים יכולה להיות נפילת מתח , זה נכון ?

בגלל שבאמת שיש לי צלילים נמוכים אז המגבר נכנס לפרוטקשן

נו יפה תקצר את החוט וסים יותר עבה לפחות בעובי של ה +

[Dome]

אני יעשה את זה אבל שאלתי אם זה באמת גורם לנפילת מתח שיש צלילים נמוכים למרות שה+ הוא 4 גייג'

 

אם כן למה זה ככה כי פשוט לא מצאתי הסבר שעשיתי חיפוש בפורום

[Ave]

אני יעשה את זה אבל שאלתי אם זה באמת גורם לנפילת מתח שיש צלילים נמוכים למרות שה+ הוא 4 גייג'

 

אם כן למה זה ככה כי פשוט לא מצאתי הסבר שעשיתי חיפוש בפורום

איזה מגבר יש לך? אם זה מגבר של 100 RMS אני לא חושב שזה הבעייה

[Dome]

זה 2 מגברים

 

אחד 500 אר אמ אס

ואחד 100 אר אמ אס

יכול להיות שזאת הבעיה ?

[Ave]

זה 2 מגברים

 

אחד 500 אר אמ אס

ואחד 100 אר אמ אס

יכול להיות שזאת הבעיה ?

כן לדעתי זו הבעיה אתה מקבל נפילות מתח כאשר יש צלילים נמוכים

פשוט באס מנצל יותר אנרגיה בזמן קצר והחוטים לא מסוגלים לספק כמות מספיקה של אנרגייה בזמן קצר אם אני לא טועה בשביל זה סמים קבל שהוא אוגר אנרגיה וברגע שיש באס הוא משחרר את

האנרגיה שצבר

תקנו אותי אם אני טועה פשוט כול הידע אצלי ממארכות ביתיות

בכול מקרה תקצר את החוט של החשמל

[asafay1]

אין לך שום בעיה בכל הנוגע להספקים שהם גבוהים מדיי על מערכת החשמל שלך ומהווים נטל . אין לך צורך בקבל ובטח שלא להתחיל לחפור ולהשתגע בכל הנוגע לזה..

הבנתי ממך שיש לך כבל הזנה ל2 המגברים ביחד של 4 גייג וכבל 8 גייג הארקה משותף ל2 המגברים ..דבר ראשון תעשה סדר בבלאגן [בחיווט במקרה שלך] זה אומר- כבל 4 גייג ראשי תשאיר פיוז ליד המצבר של 80A יספיק.. לקראת הקירבה לאיזור המגברים תפצל את ה4 גייג ל2 של 8 [רצוי למקם פיוז 40A על כל 8 גייג] .

עכשיו בנוגע להארקה - הארקה תיקנית של 8 גייג לכל מגבר בניפרד ולא 8 גייג שמחובר ל2 המגברים . ותקצר דחוף את הארקות שלך עד 70 סמ לכל הארקה ניפרדת של מגבר. אין קשר שבבאסים נמוכים המגבר שלך ניכנס לפרוטקשן כי הארקה היא 1.5 מטר הדבר שיכול להשפיע זה טיב הסאונד צליל לא נקי והארקה לא יעילה

זה יכול להיות קשור לגיין לא מכוון נכון לקלאפינג . לעומס יתר על המגבר שלך [הבאס בוסט מופעל] או שהסאב שלך צרכן כבד מדיי על המגבר . או שיש סוג של נפילת מתח ריגעית חמורה ברגע של באס שגורם למגבר להיכנס להגנה ולאו דוקא קשור לחיווט [ןועוד אתה עובד עם 4 גייג] זה יכול להיות קשור לאלטרנטור עייף /חלש וכו'.. כללי משהו שלא ניראה לי שאקטואלי לגבייך סה"כ 600RMS כללי זה לא הרבה כולכך וכל רכב ממוצע יכול להחזיק את זה בשקט.

[Ave]

אין לך שום בעיה בכל הנוגע להספקים שהם גבוהים מדיי על מערכת החשמל שלך ומהווים נטל . אין לך צורך בקבל ובטח שלא להתחיל לחפור ולהשתגע בכל הנוגע לזה..

הבנתי ממך שיש לך כבל הזנה ל2 המגברים ביחד של 4 גייג וכבל 8 גייג הארקה משותף ל2 המגברים ..דבר ראשון תעשה סדר בבלאגן [בחיווט במקרה שלך] זה אומר- כבל 4 גייג ראשי תשאיר פיוז ליד המצבר של 80A יספיק.. לקראת הקירבה לאיזור המגברים תפצל את ה4 גייג ל2 של 8 [רצוי למקם פיוז 40A על כל 8 גייג] .

עכשיו בנוגע להארקה - הארקה תיקנית של 8 גייג לכל מגבר בניפרד ולא 8 גייג שמחובר ל2 המגברים . ותקצר דחוף את הארקות שלך עד 70 סמ לכל הארקה ניפרדת של מגבר. אין קשר שבבאסים נמוכים המגבר שלך ניכנס לפרוטקשן כי הארקה היא 1.5 מטר הדבר שיכול להשפיע זה טיב הסאונד צליל לא נקי והארקה לא יעילה

זה יכול להיות קשור לגיין לא מכוון נכון לקלאפינג . לעומס יתר על המגבר שלך [הבאס בוסט מופעל] או שהסאב שלך צרכן כבד מדיי על המגבר . או שיש סוג של נפילת מתח ריגעית חמורה ברגע של באס שגורם למגבר להיכנס להגנה ולאו דוקא קשור לחיווט [ןועוד אתה עובד עם 4 גייג] זה יכול להיות קשור לאלטרנטור עייף /חלש וכו'.. כללי משהו שלא ניראה לי שאקטואלי לגבייך סה"כ 600RMS כללי זה לא הרבה כולכך וכל רכב ממוצע יכול להחזיק את זה בשקט.

לא אמרתי שהוא צריך קבל.

נכון יכול להיות מלא סיבות לזה שהמגבר נכנס לפרוטקשאן ואחד מיהם נפילות מתח.

כול מקרה תסדר את החוטים זה לא עולה כסף לקצר אותם ורק אז תחשוב אל למה הוא נכנס לפרוטקשאן