אופס.......טעות..טעינו...טועים... טעויות שביצעתם במהלך השיפוץ

[amitexc]

[quote name=ירחמיאל

...תארתי לעצמי שזאת תהיה התשובה. אוי ואבוי לנו.בהחלט.

אז זאת הטעות הכי גדולה,כי אני הייתי ממליץ אחרי דבר כזה לחרוט צלינדר...

[חיפושית צהובה]

איפה טעיתי?

[amitexc]

הטעות היא:

שהשבבים שחדרו פנימה לא בהכרח יצאו מבלי לפגוע בצלינדר\בוכנה.

תחשוב שאתה נוסע עם פילטר אוויר בדיוק בשביל למנוע חדירת גופים זרים\ליכלוך לחלל הצלינדר.

[חיפושית צהובה]

למדתי משהוא.

בפעם הבאה (ואני מקווה שלא תהיה כזו) אני אשתמש בשואב אבק רציני.

אם מישהוא יכול להראות לי תמונה של נזק שגרדים גורמים אני אשמח.

כל החיים זה בית ספר.

תודה

[חיפושית צהובה]

דרך אגב רציתי לדעת מה אתם חושבים על אותם מתאמים לפלגים (התותבים הקוניים).

הרי שאני מכניס את התותב הוא מבצע פעולה דומה לזו של מברז ( להפרשי גובה אני מודע).

ולשאלת השאלות מה אתם הייתם עושים במקרה שהלכה הברזה.

תודה מראש לכל העונים

[amitexc]

עושים אותו דבר רק עם הורדת ראש.

וגם שואב אבק לא טוב,בקיצור בפעם הבאה שזה קורה אתה צריך להוריד ראש מנוע ואין דרך אחרת.

ובמקום לחכות לפעם הבאה אני הייתי ממליץ שתנקוט באמצעי מניעה,כמו גריז להברגות(גופרית נדמה לי) ואפילו סגירה עם מד ממונט\או ממש עם רגש.

[חיפושית צהובה]

גריז על הפלגים זה פטנט בינלאומי .

כבר כמה שנים שאני מורח על הפלאגים פשוט תענוג לפתוח אותם אחרי תקופה.

[ירחמיאל]

כאשר הברגה מתפגרת וזה קורה בדרך כלל כאשר פותחים פלאג כשהמנוע עדיין חם (בראשי אלומיניום במכונות חדשות, המכונאים מפרקים מצתים כאשר המנוע עדיין חם וגומרים על התבריג), או כאשר בענטיקות עסקינן, יש שתי דרכים לתיקון (כמו כול דבר בחיים): הדרך הקלה של החאפר והדרך הארוכה יותר שתחזיק 100 שנה, של הסבלני (לא כתבתי "מיקצוען", כי רובנו, אני מניח, [אני לפחות], לא מקצוענים אלא משפצי ענטיקות): הדרך החאפרית תוארה לעיל.

 

הדרך השניה היא להוריד הראש ולחרוט תותב בעל הברגת זכר הפוכה אותו מבריגים למקום ההרוס, לאחר הברזת תבריג Over Size מתאים. התותב יהיה בעל "כתף" וכמובן שיהיה "אפס" עם גובה השטח של הראש. הבעיה היא למצוא משהו שיודע להקפיד לעשות זאת; יש היום בשוק כול מיני חרטים (מחרטטים?)שמסתובבים עם ערכת תיקון בין המוסכים ומתקנים בדיוק בדרך החאפרית הנ"ל, כאשר אין הקפדה על גובה התותב. האחרון הוא מוצר מוגמר "אוניברסלי" שמתאים לכוווול המכוניות ("יהיה בסדר אח שלי! אני בעל מקצוע!"). על הורדת ראש לניקוי שבבים - אין מה לדבר בכלל.

[ירחמיאל]

גריז על הפלגים זה פטנט בינלאומי .

כבר כמה שנים שאני מורח על הפלאגים פשוט תענוג לפתוח אותם אחרי תקופה.

הדבר הנכון לשימוש הוא גריז על בסיס נחושת.

[חיפושית צהובה]

אותו תותב שאני השתמשתי בו ואתה תיארת אותו כבעל הברגה הפוכה עולה 25 ש"ח אצל חנות בשם מאירמן ברחוב אורלוב בפ"ת, אז ככה שאין צורך לרוץ לחפש חרט אם יש מוצר מדף מוכן.

כבר ראיתי עבודות שבהן השתמשו בכזה תותב אבל אותו תותב לא יוצא (יכול להיות שאת החלק התחתון

לחצו טיפה בפרס).

במנוע אלייד שהיה לי בעבר כל הוצאת פלגים היתה סיפור (צריך לפתוח אותם עם שני אומים ומלחציים

פעולה שלקחה לי שעתיים ל-4 פלאגים) כל הבלאגן בשביל להוריד את התותב\מתאם\איך שקוראים לזה.

[redbaron]

היה לי פעם 50 CC (זקס "קרוס). היה קשה להשיג לו בוכנה ורינגים. בגלל זה עשיתי "קומבינה" והישתלתי לו בוכנה אחרת... תותב נחרט אחרי שנימצאה בונה שתתאים למידות וכו'...

 

הדבר היחידי שלא זכרתי הוא את הכיוון של הרינגים ושמתי אותם הפוכים, עם הנקודת חיבור מופנת לאגזוז... אחרי כמה ק"מ הרינגים נישברו... למזלי זה היה צילינדר מצופה בחומר קשיח כך שלא קרה כלום לצילינדר...

 

עוד שטות, פעם שחכתי לחזק את האגזוז. הוא עף לי באמצע נסיעה

 

שטות 3, יש פין במחבר את השרשרת, נסעתי איזה יום השבילים ליד הישוב, פתאום, טורים בשמיים ואין "דחף"...

אני יורד "מהאופנוע", במבט ראשון הכל נראה סבבה....

אחרי כמה ניסיונות לינסוע, אני מבין מה קרה, זה לא הגיר שקרס זו השרשרת שהלכה לטייל.... אותה מצאתי בקלות. את הפין... זה כבר סיפור אחר (גם אותו מצאתי!)

 

גילי

[אומי5]

הסיפורים נלקחו מ"שרשור האידיוטים הגדול" בג'יפולוג:

 

http://www.jeepolog.com/jp_forum/viewtopic.php?t=3807&postdays=0&postorder=asc&start=0

בהחלט אחד השירשורים המצחיקים שקראתי, אני זוכר אותו נבנה לאיטו על בסיס טמבלים.....

[msigal]

הטעות היא:

שהשבבים שחדרו פנימה לא בהכרח יצאו מבלי לפגוע בצלינדר\בוכנה.

תחשוב שאתה נוסע עם פילטר אוויר בדיוק בשביל למנוע חדירת גופים זרים\ליכלוך לחלל הצלינדר.

ועוד לחשוב שהגופים הזרים האלו הם לא חול (וכידוע הקוורץ הוא קטלני למנוע), אלא ישר מברזל... לא יכולת לפחות להכניס קצת מסיר חלודה כדי שהשיוף הפנימי יהיה יעיל יותר? כבר שמעתי על הגדלת נפל בחיפושית, אבל לא ככה...

[ירחמיאל]

אותו תותב שאני השתמשתי בו ואתה תיארת אותו כבעל הברגה הפוכה עולה 25 ש"ח אצל חנות בשם מאירמן ברחוב אורלוב בפ"ת, אז ככה שאין צורך לרוץ לחפש חרט אם יש מוצר מדף מוכן.

ובדיוק על מוצר זה דברתי...

[amitexc]

אותו תותב שאני השתמשתי בו ואתה תיארת אותו כבעל הברגה הפוכה עולה 25 ש"ח אצל חנות בשם מאירמן ברחוב אורלוב בפ"ת, אז ככה שאין צורך לרוץ לחפש חרט אם יש מוצר מדף מוכן.

ובדיוק על מוצר זה דברתי...

אתה קוטל ואני מסביר

את התותב עושים עם הברגה חיצונית והברגה פנימית.

ההברגה הפנימית היא בעצם ההברגה של הפלג(שהפלג מתברג אלייה).

ההברגה החיצונית היא הברגה גדולה יותר שתכנס לראש המנוע במקום ההברגה של הפלג הישן.

כעקרון אחרי שמכינים את התותב שמים על ההברגה החיצונית(שמתחבר לראש המנוע)לוק טייט ובכך בעצם התותב הופך לחלק בלתי נפרד מראש המנוע ובכך שחזרנו את ההברגה למצב מקורי.

ובעצם לא תבזבז שעה על כל פלג בזמן הפתיחה.

אם תרצה אני מוכן להכין שרטוט קטן ע"מ להמחיש את הדבר.