עובי מוליכים. תלוי בזרם/מתח/הספק?

[FROGIE]

שלום רב!

 

מעוניין לדעת במה תלוי עובי מולכים. בבית (זרם חליפי 220V) ידוע שעד 10A מספיק 1.5ממ ועד 16A מספיק 2.5ממ (מקווה שלא טועה).

מה קורה בזרמים נמוכים (כמו 12DC של מצבר רכב או שנאי לשרשרת נורות לד), האם זה לפי הזרם בלבד או ההספק? אולי יש הבדל בין ACלDC?

 

שבוע טוב!

[harhanegev]

לפני 55 דקות, FROGIE כתב:

שלום רב!

 

מעוניין לדעת במה תלוי עובי מולכים. בבית (זרם חליפי 220V) ידוע שעד 10A מספיק 1.5ממ ועד 16A מספיק 2.5ממ (מקווה שלא טועה).

מה קורה בזרמים נמוכים (כמו 12DC של מצבר רכב או שנאי לשרשרת נורות לד), האם זה לפי הזרם בלבד או ההספק? אולי יש הבדל בין ACלDC?

 

שבוע טוב!

עובי המוליך תלוי בעוצמת הזרם. עוצמת הזרם היא ביחידות של אמפר (מיליאמפר = אלפית אמפר וכו').

המתח משפיע על עובי הבידוד מסביב למוליך.

 

הסיבה:

ככל שעוצמת הזרם גבוהה יותר, נדרש מוליך עבה יותר למניעת התחממות יתר.

הבידוד נדרש להגנה מקשת חשמלית שתעקוף את הבידוד, ותיצור בעיות גם של קצר בין מוליכים שונים וגם של התחשמלות (התחשמלות זה בעיקר בהקשר של בית או של רכב חשמלי, לא בהקשר של 12V) ולכן ככל שהמתח גבוה יותר מעבים אותו יותר, כמובן עם מרווח ביטחון משמעותי כי מדובר בסכנה שרוצים למנוע.

 

שים לב לנתון חשוב נוסף:

קצב העברת האנרגיה מבוטא ע"י ההספק בוואטים, וההספק הוא מתח כפול זרם.

אם למשל יש צרכן חשמל שדורש 60 וואט (60W), במערכת 12V ברכב עוצמת הזרם תהיה 5A וזה ידרוש מוליך עבה יותר, ובבית במתח של בערך 230V עוצמת הזרם תהיה בסביבות רבע אמפר ולכן מוליך דק יותר יספיק.

לפני כשעה, FROGIE כתב:

שלום רב!

 

מעוניין לדעת במה תלוי עובי מולכים. בבית (זרם חליפי 220V) ידוע שעד 10A מספיק 1.5ממ ועד 16A מספיק 2.5ממ (מקווה שלא טועה).

מה קורה בזרמים נמוכים (כמו 12DC של מצבר רכב או שנאי לשרשרת נורות לד), האם זה לפי הזרם בלבד או ההספק? אולי יש הבדל בין ACלDC?

 

שבוע טוב!

הערה צדדית בנושא עובי המוליך ועוצמת הזרם:

אם נשתמש במוליך דק מידי לעוצמת הזרם הנדרשת, המוליך יתחמם. הסכנה הקטנה היא שהוא ייהרס ויתנתק, הסכנה הגדולה יותר היא שריפה.

מוליך דק יכול להיות קיים גם נקודתית, ולכן אם חיבור התנתק וחובר שוב לא כמו שצריך, או עם כיפוף או פגיעה פיזית כלשהי גרמו לכך שיש נקודת מגע רופף קטנה במקום גלוי ונסתר, זה מספיק כדי לגרום התחממות וסכנת שריפה.

לכן חשוב לשים לב לא להגיע למצבים האלה, ולא לזלזל בחיבור מחדש שהתנתק ובשמירה פיזית על מצב הכבלים והשקעים/תקעים וכל מה שמסביב.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[FROGIE]

תודה רבה!

 

אם הבנתי נכון, אז צרכן של 120W במתח של 12V (נגיד כ2 נורות ראשיות של רכב) שהזרם הוא 10A, יצטרך כבל 1.5ממ [כמו הספק של 2200W בצרכן ביתי] אבל בידוד פחות עבה ממה שמוכרים כבל 1.5ממ בחנות עבור שימוש ביתי?

עריכה אחרונה יום שבת בשעה 22:04 על ידי FROGIE

[harhanegev]

Just now, FROGIE כתב:

תודה רבה!

 

אם הבנתי נכון, אז צרכן של 120W במתח של 12V (נגיד כ2 נורות ראשיות של רכב) שהזרם הוא 10A, יצטרך כבל 1.5ממ אבל בידוד פחות עבה ממה שמוכרים כבל 1.5ממ בחנות עבור שימוש ביתי?

אם 1.5 מ"מ כן או לא מספיק ל-10 אמפר אין לי מושג, אבל הבידוד בהחלט יכול להיות פחות עבה מכבל לשימוש ביתי, עקב המתח הנמוך.

[Buki]

לפני 9 שעות, FROGIE כתב:

תודה רבה!

 

אם הבנתי נכון, אז צרכן של 120W במתח של 12V (נגיד כ2 נורות ראשיות של רכב) שהזרם הוא 10A, יצטרך כבל 1.5ממ [כמו הספק של 2200W בצרכן ביתי] אבל בידוד פחות עבה ממה שמוכרים כבל 1.5ממ בחנות עבור שימוש ביתי?

מתח עד 50 וולט הוא מתח לא מסוכן, זאת אומרת גם אם אתה נוגע בחוט חשוף, לא יקרה כלום. לכן תפקיד הבידוד הוא רק למנוע קצר לגוף הרכב או למוליכים אחרים.

 

 

 

להמחשת התלות בין מתח לזרם.

 

נגיד אתה אותה למלא דלי מים 10 ליטר בזמן נתון של דקה. זה "הספק". 

 

אתה יכול להשתמש בצינור מים גדול בקוטר גדול ובו להזרים את המים בזרימה חופשית או בצינור מים דק שיהיה קומפקטי ונוח הרבה יותר ואפשר לסלול אותו בקולות ובנוחות במקומות צרים ולהזרים את המים דרכו בלחץ גבוה  אבל אז עולת דרישות  לאיכות הצינור, עמידות המחברים והחומר שלו, בניגוד לצינור הראשון המסורבל שעובד בלחץ נמוך. 

 

 

[yuvk]

עובי מוליכים נמדד בממ"ר - מילימטר רבוע = שטח החתך.

עריכה אחרונה אתמול בשעה 07:53 על ידי yuvk

[מרק10]

לפני 22 שעות, FROGIE כתב:

תודה רבה!

 

אם הבנתי נכון, אז צרכן של 120W במתח של 12V (נגיד כ2 נורות ראשיות של רכב) שהזרם הוא 10A, יצטרך כבל 1.5ממ [כמו הספק של 2200W בצרכן ביתי] אבל בידוד פחות עבה ממה שמוכרים כבל 1.5ממ בחנות עבור שימוש ביתי?

 

בנוסף...

 

סוג ועובי הבידוד החשמלי תלוי גם במיקום ההתקנה של החיווט החשמלי. ברכבים בדרך כלל משתמשים בכבלים עם בידוד PVC המתאים לעבודה בטמפ' של 80 מעלות צלזיוס. במידה והחיווט החשמלי קרוב למקור חום כמו המנוע הייצרנים מתקינים חיווט חשמלי בעלי בידוד PVC מוצלב העומד בטמפ' של 100 מעלות או 150 מעלות ויש גם לטמפ' גבוהה יותר.

קיימים גם כבלים עם בידוד סיליקון או טפלון המתאימים לעבודה בטמפ' של מעל 200 מעלות צלזיוס.

 

בנוסף לחלק מהדברים שנכתבו אתה צריך לקחת בחשבון את מפל המתח על החיווט החשמלי גם בהתייחס לאורך החיווט.

 

* נניח במקרה שהצגת אורך החיווט הוא 1 מטר ומתח המקור מצבר הרכב הוא 12.7 וולט. המתח על פני הצרכן (מנורות) עשוי להיות 12.3 וולט בגלל מפל המתח על החיווט החשמלי וגם על מפסק התאורה קיים מפל מתח.

 

* נניח שהמצבר מותקן בתא המטען ואתה משתמש באותו שטח חתך של המוליכיםהחשמלים קרי 1.5 ממ"ר ואורך החיווט הוא 2 מטר בין המצבר

למנורות לכן מפל המתח יגדל והמתח על פני המנורות ירד 11.9 וולט.

 

פיתרון:

הגדלת שטח חתך של המוליכים החשמלים בכדי להוריד את מפל המתח על החיווט החשמלי.

 

----------------------------------------

בהמשך להודעה אני מצרף קובץ שהכנתי בעבר ממקורות אמינים כמו ייצרן הרכב בנושא בחירת שטח החתך של מוליך חשמלי בתלות

הזרם, אורך והטמפ'.

בחירת שטח חתך מוליך חשמלי בהתאם לזרם המירבי המותר ואורך המוליך.pdf

עריכה אחרונה אתמול בשעה 20:37 על ידי מרק10