[יומן מסע] ברלינגו 2017 XTR אוטומטית - שרשור קניה, אחזקה ויישור קו.

[avargel]

איציק ידעתי שלא תתאפק

 

שאפו!

[Buki]

העניין פה זה שהדעיכה של החלקים האלו איטית מאוד וכשאתה נוסע באוטו יום יום אתה לא מרגיש את הבלאי, אתה מתרגל אליו עם השנים והקילומטרים. 

 

 

החלפתי עכשיו פעם ראשונה תושבת מנוע ימנית אחרי 275 אלף ק"מ (רכב זהה ידני), התושבת הישנה הייתה קורעה התפרקה לשני חלקים. לא הייתה שום ויברציה ושום דבר מיוחד חוץ מחבטות קצת יותר גדולות מהרגיל במעבר מגז פתוח לסגור. גם לזה התרגלתי ולמדתי "להעלים" את החבטה. 

 

 

החלפתי את התושבת אחרי שראיתי פירורי גומי מסביב 😁

 

איציק שמע את זה, אמר שאני משוגע והיה צריך להחליף כבר בחצי קילומטרז'. וכן זה נכון. 

 

עם התושבת החדשה מרגישים את נוכחות המנוע הרבה פחות. זה לא ממש הפריע לי במצב הקודם ורק אחרי שמחליפים מבינים את ההבדל. 

[איציק נ.]

לפני 7 שעות, outnex כתב:

מאיפה אתה קונה חלפים?245?
בארץ יש איפה לקנות איכות כזו?

כן, מ 245.
לא מכיר מקום בארץ שמוכר חלקים באיכות הזו או בהרכב הזה. אם יש מישהו שמכיר\יודע - אשמח אם ישתף.

בענייני מחירים:

2 תפוחי פרונט TRW כולל משלוח - 31.3$
4 בוקסות LEMFORDER למשולשים כולל משלוח - 53.2$

2 בוקסות LEMFORDER למוט מייצב כולל משלוח - 18.9$

2 מוטות מייצבים TRW (אמאזון) - 44$
בוקסה 41ממ ארוכה (מיוחדת) לתפוח פרונט (שלדת PF2) כולל משלוח (אליאקספרס) - 50 ש"ח.

סה"כ כ- 618 ש"ח כולל הבוקסה.

 

איציק

[llaavvii]

בתאריך 24.9.2023 בשעה 13:43, zaf כתב:

יש ועוד איך. 

מכיוון שיש קשת דגמים, התכנון לוקי בחשבון את כלל המשתנים על מנת לשמור על הנוחות המקסימלית האפשרית. בכל מצב אחר זו תהייה פשרה.

אמנם אפשר לתכלל הכל ל 3 סוגים  עבור שלל הדגמים, אבל גם אז זו תהיה פשרה.

 

הברלינגו מגיע אלינו כרכב עבודה ובמקרים לא מעים מוסב לנוסעים, מכאן הנטיה שלנו לראות את הכל באותו אופן. אבל רכב עבודה שמסיע נוסעים בשגרה לא נמצא על הצד הנוח של הסקאלה.

כך גם עם הטרנספורטר/קרוול או המרצדס ויטו למינהם למשל.

 

כאשר גישת היצרן בראש ובראשונה היא חיסכון בעלויות הבניה של הרכב, נוחות היא הפרמטר הפחות נחשב. 

הפתרון במקרים רבים הוא מתלים מתכווננים או כריות אוויר אבל זה כבר מעלה את ה bom באופן משמעותי יותר.

 

 

בנושא זה אני חייב לציין את הרנו טראפיק,

עכשיו במילואים (חודשיים צו 8)...קיבלנו טרנזיט בת שלוש עם 97000 קמ' וטראפיק חדשה לחלוטין,

אני חייב לציין לטובה מאוד את הטראפיק, נחות מצויינת גם כשהרכב לא עמוס.

 

לגבי המשולשים זה שאפשר להחליף את הבוקסה לבד משביז אותי,

ברנו מגאן שלי (2019) הוחלפו ממש לאחרונה 2 משולשים בגלל שבאיד מהם הבוקסה נשברה...

התיקון יכל להיות כנראה זול בהרבה ולהשאיר את המשולשים המקוריים.

[TDI]

בתאריך 18.5.2023 בשעה 14:08, Buki כתב:

עובדת די טוב בהתחשב במגבלות, לא פספסה אצלי ירידת לחץ אוויר אפילו פעם אחת. לחץ תקני 2.4BAR, בערך ב 1.9-1.8BAR המערכת מתריעה.

כבר שמעתי על מישהו שפירק את הרדיו המקורי, לא היה איכפת לו שהשעון בצג לא מכוון. אבל ללא הרדיו או ללא מתאם Can זה לא מאפשר לאפס את הנורה של לחץ אוויר ולמעשה מי שעושה את זה מוותר על המערכת...

 

ברכב שבו מותקנת מערכת מולטימדיה חליפית, לא ניתן לאפס את הנורה או לשנות את ההגדרת ברכב?

[Buki]

לפני שעתיים, TDI כתב:

 

ברכב שבו מותקנת מערכת מולטימדיה חליפית, לא ניתן לאפס את הנורה או לשנות את ההגדרת ברכב?

ניתן אם הותקן "מתאם הגה", כיוון הגדרות יהיה באמצעות סטיק שליטה במערכת קול שמתחת להגה.

 

ללא "מתאם הגה" זה לא יעבוד.

[BigMak]

יש לי מולטימדיה סינית, עם מתאם הגה.

הסטיק עובד 100% עם כל הכפתורים שלו, ועדיין, אני לא מצליח לכוון את השעון.

 

כיוון השעון שבדשבורד לא אפשרי דרך המולטימדיה ...

 

מערכת המולטימדיה והצג מדברים 1 ל 1 - הצג מציג את שם תחנת הרדיו (ומספרה), כמו גם את הטמפרטורה. אך המערכת לא יודעת להשפיע על כיוון השעה ... התרגלתי ואני מסתכל בשעון של המערכת, כי בשעון של הדשבורד השעה עדיין לפי שעון קיץ.

[Buki]

אני שמתי מתאם הגה של Connectis 2, הכל עובד מהסטיק כולל כיוון שעון בצג המקורי. 

 

לחיצה בו זמנית על הכפתור העליון והתחתון בסטיק מכניסה למצב הגדרות ומשם דפדוף עם הגלגלת בסטיק. Enter זה כפתור Volume UP.

 

BigMac, יש לך TPMS באוטו?

 

אם יש אז ללא כנסיה להגדרות אי אפשר לבצע אתחול ל TPMS שזה יותר בעייתי מכיוון שעון. 

[BigMak]

בתאריך 11.3.2024 בשעה 22:13, Buki כתב:

BigMac,

יש לך TPMS באוטו?

 

לא חושב שיש לי,

אצלי שנתון 2014, פרטנר EXTRA AC PK7 (דגם 7 מקומות)

 

יכול לשלוח לי את הקישור למתאם ?

למרות שאני בטוח שישנו איזה מתאם שהגיע עם המערכת - אבל כנראה שהוא לא נותן את כל האופציות

[איציק נ.]

עברה כמעט שנה, והגיע טיפול 15,000 ק"מ. האוטו היום עם 135,051 ק"מ על המד מרחק.

לאחר היישור קו משנה שעברה, הפעם זה רק שמן+פילטר שמן+ מסנן אויר למזגן.

 

במקביל, אני מתכנן החלפה יזומה של הקלאץ', כולל הכל מסביב.

הסברה אומרת שהגירים הרובוטיים החד מצמדיים מחזיקים קלאץ' סדר גודל של בין 80 ל 120 אלף ק"מ.
נתקלתי במכוניות שעשו הרבה יותר מזה לפני שהחליפו קלאץ', כך שזה תלוי הרבה בתוואי הנסיעות.

הקלאץ' לא מחליק בשום מצב אבל רק שהוא מתחמם הוא רועד בעזיבת הקלאץ' על הילוך ראשון.
לציין שתושבת מנוע תחתונה כבר בלויה (הגומי לא קרוע באמצע אבל היא נפרדה מהחישוק). הרעידות אופייניות לקלאץ' ולא לתושבת (גם היא תוחלף).

 

בשבילי זה מספיק בשביל להתקדם לשלב הבא.

הדילמה הכי קריטית היתה - מה לעשות עם ה DMF (גלגל תנופה מסה כפולה).
הוא יקר בטירוף אבל אם לא מחליפים אותו קיים חשש שהרעידות שהוא מתחמם לא באמת ייעלמו.

ועכשיו - לחלק המעניין:

חלקים בלובינסקי:
מייסב לחץ (מפעיל הידראולי) כולל אטמים - מק"ט 2041A3 - מחיר 1220 ש"ח.

סט קלאץ' (פלטה + דיסק) - מק"ט  9804936680 - מחיר 3010 ש"ח.

גלגל תנופה (DMF) - מק"ט 9804936580 - מחיר 5720 ש"ח.
סה"כ 9950 ש"ח כולל מע"מ.

חלקים חו"ל כולל משלוח ומיסים:

סט מלא של SACHS (הרכב מתהדר בלא מעט חלקים שלהם):
מפעיל הידראולי עם האטמים, פלטה + דיסק וגלגל תנופה DMF.

2450 ש"ח.

תוספות - מחזירי שמן - מחירי לובינסקי:

מחזיר שמן קרנק (אחורי) - מק"ט 012749 - מחיר 438 ש"ח.

מחזיר שמן ציריה צד נהג - מק"ט 1623179580 (מק"ט ישן 312144) - מחיר 208 ש"ח.

מחזיר שמן ציריה צד נוסע - מק"ט 1623179680 (מק"ט ישן 312146) - מחיר 268 ש"ח.
סה"כ 914 ש"ח כולל מע"מ.

מחזירי שמן מחיר חו"ל -

כל המחזירים הנ"ל (3 סה"כ) של חברת VICTOR REINZ כולל משלוח.
סה"כ 90 שקלים (לא טעות. 90 שקלים מול 914 שקלים).

סה"כ חלקים בארץ - כמעט 11,000 ש"ח.
סה"כ חלקים מחול - כמעט 2,550 ש"ח.

בעוד שבוע\שבועיים אחבור לחבר טוב עם ליפט ונבצע את העבודה. עדכונים - בהמשך.

איציק
 

[lanosforce]

לשם שינוי אתה תעבוד כשאתה עומד מתחת לצרפתיה ולא שוכב תחתיה. 

 

אבוי לי... 

[menir1]

מדהים.

שאלה - בייבוא חלקי חילוף הנ״ל מחו״ל, אין בעיות במכס? 

[Buki]

לפני שעתיים, איציק נ. כתב:

לציין שתושבת מנוע תחתונה כבר בלויה (הגומי לא קרוע באמצע אבל היא נפרדה מהחישוק). הרעידות אופייניות לקלאץ' ולא לתושבת (גם היא תוחלף).

אצלי הרכב ידני וגם יש את הרעידות האלו כשהקלאץ' מתחמום, החלפתי תושבת תחתונה שהייתה קורועה לגמרי וזה לא שינה כלום, עדיין רועד. זה הקלאץ' עצמו. 

 

החלפת קלאץ' בפעם הקודמת פתרה את הרעידות לגמרי לאיזה 100 אלף ק"מ. 

[איציק נ.]

לפני 3 שעות, menir1 כתב:

מדהים.

שאלה - בייבוא חלקי חילוף הנ״ל מחו״ל, אין בעיות במכס? 

קלאץ' זה בגדר שחרור מהיר.
כרגע יש לי 2 סטים בבית, אחד שכולל מפעיל הידראולי, פלטה + דיסק (של SACHS)
השני זהה לראשון אבל כולל גם גלגל תנופה DMF  (סט של SACHS גם כן).
הסיבה: הוזמן גלגל תנופה בנפרד אבל הצרפתים (כהרגלם) מפרסמים באמאזון פריטים למכירה שאינם במלאי, כאילו הם במלאי ומוכנים לשילוח. חיכיתי 3 שבועות בהם שום שיחה לא עזרה, והם מבחינתם נתנו תאריך יעד של עוד *חצי שנה*. הזוי בכל קנה מידה.

מאחר ולא מצאתי בשום מקום בעולם רק גלגל תנופה  נאלצתי לקנות סט חדש מלא כולל הגלגל תנופה.
אין כדאיות שילוח חזרה והחלטתי שאני משאיר את הסט הראשון להחלפה הבאה או מוכר אותו למי שיצטרך.

שניהם עברו במכס כולל בדיקה של משרד התחבורה בלי בעיה.
תשלום מיסים מלא דרך אמאזון (גרמניה וצרפת).

איציק

[teyal]

זול בטירוף בפרט שמדובר על חלקים מאוד כבדים. אתה לא מחליף את ברגי גלגל התנופה? זו חובה לדעתי.