e-POWER של ניסאן – מה זה אומר לגבי אמינות ובכלל?

[Dzone]

למיעוט ידיעתי הדבר הזה די חדש ויחודי לניסן.

האם יש תקדימים/אפשר לנחש מראש אמינות של המפלצת הזאת וכן חיי הסוללה?

עריכה אחרונה ב-27 לאפריל, 2023 על ידי Dzone

[TZR84]

קיים גם ברנו ולדעתי זה אפילו פיתוח שלהם שהועבר אליהם בתוך הקונצרן.

כאמור, טכנולוגיה די חדשה קשה לצפות את האמינות שלה. אבל, בסוף מדובר על שילוב מנוע בנזין ומנוע חשמלי בדומה להרבה רכבים היברידים אחרים אז אני מניח שהאמינות תהיה דומה.

[Dzone]

אני לא מומחה אבל הבדל משמעותי קיים – בהייבריד רגיל הסוללה מסייעת למנוע בנזין ולא אמורה להיות נטענת כל כך הרבה לעומת epower שהיא לבדה מניעה את הרכב ונטענת כל הזמן.

בהתחשב בכך שלבטריה יש מספר מסוים של טעינות זה אמור להקטין את חייה, לא?

[Dzone]

גם חשבתי על המנוע בנזין, האם עבודה בסגנון כזה לא תשחוק אותו מהר יותר?

[Uri-G]

כן לגבי הסוללה.

לא לגבי המנוע.

[Dzone]

לפני 3 דקות, Uri-G כתב:

כן לגבי הסוללה.

לא לגבי המנוע.

יש עוד השפעות על חלקים אחרים?

[Uri-G]

לא שידועה לי. אבל הייתי מברר אם הסוללה עם קירור אקטיבי. הם כבר עשו את השטות של שיווק רכבי חשמל עם קירור פסיבי במדינות חמות כמו אריזונה בעבר.

 

ברכב היברידי רגיל זה פחות קריטי כי מחשב ניהול יכול להקטין את השימוש בסוללה במקרה והיא מתחממת, ברכב כזה לא כל כך.

עריכה אחרונה ב-27 לאפריל, 2023 על ידי Uri-G

[Dzone]

לפני 13 דקות, Uri-G כתב:

לא שידועה לי. אבל הייתי מברר אם הסוללה עם קירור אקטיבי. הם כבר עשו את השטות של שיווק רכבי חשמל עם קירור פסיבי במדינות חמות כמו אריזונה בעבר.

 

ברכב היברידי רגיל זה פחות קריטי כי מחשב ניהול יכול להקטין את השימוש בסוללה במקרה והיא מתחממת, ברכב כזה לא כל כך.

איך אני שואל את זה כדי שלא ימרחו אותי עם תשובות מתוחכמות?

[Uri-G]

מוסכניק של הרשת שאתה סומך עליו או במרשתת.

[Dzone]

לפני 12 דקות, Uri-G כתב:

מוסכניק של הרשת שאתה סומך עליו או במרשתת.

״שאני סומך עליו״  אין לי ואיך לבדוק באינטרנט?

מצאתי את זה ב-carexpert באוסטרליה

The 1.8kWh battery is located beneath the passenger seat and Nissan has employed a clever system of cooling for the battery. It’s an air-cooled battery that draws air in from the cabin beneath the passenger seat – it then passes over the cells and exits behind the C-pillar.

Nissan’s testing of battery thermal management included a number of high speed charge and discharge cycles, but the one we found most interesting was loading the car up to payload capacity with a full roof load.

The engineering team then drove the car at maximum speed on the Autobahn on the highest continuous grade of derestricted road. 

This 4.0 per cent grade lasted for 13km at maximum speed and didn’t see the battery discharge or overheat beyond the design parameters. Given this is the worst case scenario for a customer, it’s likely to pass the test regardless of what you’re doing with the car.

[Uri-G]

קירור אוויר אקטיבי. קיה עשו את זה בסול החשמלית עד כמה שאני זוכר. המצב שלהם יותר טוב מהקירור הפסיבי של ניסן ליף, אבל גם לא אידיאלי למדינות חמות.

עריכה אחרונה ב-27 לאפריל, 2023 על ידי Uri-G

[Dzone]

לפני 5 דקות, Uri-G כתב:

קירור אוויר אקטיבי. קיה עשו את זה בסול החשמלית עד כמה שאני זוכר. המצב שלהם יותר טוב מהקירור הפסיבי של ניסן ליף, אבל גם לא אידיאלי למדינות חמות.

אבל בדרך כלל כשחם ברכב מדליקים מזגן, זה לא אמור להיות מספק?

[carmonle]

הטכנולוגיה נמצאת בשימוש כבר כשנתיים בארה"ב ו....., בהצלחה ככל שהבנתי

חווד הדעת ממה שקראתי חיוביות אבל אותי לא שכנע גם בגלל תמחור - קניתי וקיבלתי השבוע 3008 חדש 1.6 2023

מדובר ברכב עם מנוע בנזין 3 פעימות שכל תפקידו להטעין את הסוללה - מכאן שהרכב במכלולים חשמלי ולא נדרשת עמדת טעינה / אין מגבלת מקום

 

התמחור של ניסן בארץ בעייתי ולכן מבריח לקוחות

 

[Uri-G]

תלוי איך ולאיזה טמפ' תכננו את המערכת. רק העתיד יוכל לספק תשובות.