סיכום תקופה - חודשיים וחצי ו4,200 קילומטר עם סוזוקי קרוסאובר טורבו 2021

[noknok]

אחרי שנה וחצי מהנות ממש עם הגולף בסוף מאי הגולף חזרה לליסינג.

בגלל שהרכב שלי מגיע רק באוגוסט קיבלתי ביינתים רכב חלופי, בתוך תוכי כבר דמיינתי את עצמי יושב בתוך מאפרה על גלגלים עם הרבה קילומטר משטחים מגעילים למגע.

 

כשהגיע הרכב החלופי וראיתי את הדגם מצד אחד התבעסתי, סוזוקי קרוסאובר טורבו(לא "הייבריד") מודל 2021- האנטי-רכב של כל חובב רכב באשר הוא, מהצד השני, הוא חדש מהניילונים עם 500 קילומטר על השעון ובן פחות משבוע - אז עצרתי את עצמי מלהתלונן ושמחתי על מזלי לקבל רכב חלופי ארוך טווח שהוא חדש מהניילונים.

 

אני חייב להגיד שלהיות עם רכב באופן יחסי כ"כ הרבה זמן צמוד נותן פרספקטיבה שונה לגמרי על הרכב מאשר נסיעה חפוזה/שבוע בהשכרה.

 

עיצוב

הקרוסאובר לא יפה - הגריל המצחיק שלו מקדימה שמוכרם באופן מוגזם, הפנסי נקניקייה הקדמיים - האחורה המוגבהה המוזר קצת המדבקות     Suzuki crossover sx4 s-cross turbo שנראה כאילו הודבק ע"י אדם שהתמכר באופן לא נורמאלי לעלי-אקספרס.

 

גם הניסיון שלו בכוח לנסות להיות "קרוסאובר" אפילו שהוא מרגיש ונראה באופן מגוכח, שמרגיש ממש כמו סטיישן עם קצת קוסמטיקה) אם כי כל הקטגוריה של הג'יפונים היא X עם קצת קוסמטיקה אז ניחא, זה הקטגוריה שמגוכחת אולי(.

 

 

נוחות ישיבה תפעול ואבזור

מערכת הkeyless  ברכב היא מערכת הkeyless  הכי נוחה שפגשתי, במקום לשים חיישנים על מציקים על הידית פשוט שמו כפתורים - זה ללא ספק פחות סקסי מאשר "להעביר את היד" או "להניח" על הידית בשביל לפתוח את הדלת אבל זה מאוד סטרייטפארוורד - אישית חיבבתי אותה היא עבדה לי מהר וללא רבב ואני חושב שהיא פיצ'ר שנחשב אולי שולי אבל הוא אחד המוצלחים ברכב הזה.

 

כשנכנסים לקרוסאובר מקבל אותך עיצוב של "שנות ה90 זה כאן" הלוח מחוגים מרגיש פשוט ומיושן, המחשב רכב מרגיש ממש מפעם וההגה יחסית פשוט להבנה - צד אחד אחראי על הבקרת שיוט האדפטיבית(לא יודע למה אבל ממש התרגשתי מזה שיש לי את זה - למרות שהיה לי גם בגולף מודל 2018 וקיים בכמעט כל רכב בקטגוריה) הפלסטיקה זולה ופשוטה(אם מרימים את החלון של הנהג שהוא כבר מורם זה מושך בוואקום את כל הפאנל של הדלת - זה נורא הצחיק אותי), אבל ההגה נוח לאחיזה היחידת הילוכים מרגישה זולה אבל מאוד קליקית.

 

התפעול של מחשב הרכב הוא פשוט חלם, במקום להשאיר על ההגה או בצד ההגה לוח כפתורים נורמאלי לכיוון של המחשב רכב הוציאו מתוך הלוח מחוגים 2 ידיות(שנות ה90 אמרנו?) שאחת אחראית על הטריפ והשניה אחראית על  לפתוח את תפריט מחשב הרכב והדפדוף בו נעשה דרכה(מה שמאוד לא נוח במחשב רכב שבאופן מפתיע מפורט וכולל הרבה תתי תפריטים שמציק מאוד לדפדפף בתוכם) - הבנו פשטות של פעם אבל אי אפשר לשלב טכנולוגיה מודרנית עם תפעול של פעם.

 

אבל הרכיב היחיד שממש גרוע הוא לא באשמת הרכב אלא המערכת מולטימדיה הסינית שהיבואן התקין – מערכת אנדרואיד גינרית עם מערכת הפעלה מקוסטמת בשם "שרמן", זה אותה מערכת אחד לאחד שהייתה ברכב שהושק ב2017 – עד 2021 אף אחד לא טרח לעדכן אותה – האנדרואיד הוא 6.0.1 משמע מי שמחוסר ידיעה יכניס לשמה את הפרטים של החשבון גוגל שלו חושף את עצמו למגוון רחב של פרצות אבטחה שגוגל כבר לא מטפלת בהן שנים, בנוסף המסך לא מגיב הוויז מקרטע עם רזולוציה איומה, המערכת נתקעת ודורשת איתחולים לעיתים קרובות מידיי והרדיו לא יודע לעדכן את התדר לבד לפי האיזור גם – חבל שהיבואן לא טורח להביא את המערכת המקורית שכולל CP/AA ומחליט לחסוך על חשבון הקונה.

 

בנוסף היבואן התקין כל מיני פיצ'יפקס שלו – ספר רכב דיגיטלי(שהחליף את הפיזי בעברית, יש רק מדריך קצר וספר מלא באנגלית, שלי לא היה בעיה אבל למי שלא מסתדר עם אנגלית תהיה) והוא על הדגם הקודם של הקרוסאובר(לא טורבו) שגלילה שלו מייצרת טעינה אין סופית, מסך שנראה כמו TPMS שמשוקף למערכת אבל סתם מסך שכתוב בו את הPSI המומלץ לכל צמיג, רשימת אולמות תצוגה ומרכזי שירות - לא עפתי.

 

המושב של הקרוסאובר לא מושלם בתמיכה לגב, הזווית ישיבה אבל מאוד הייתה מוזרה לי - הרכב עצמו לא גבוהה אבל מישהו הגביהה את המושב על סוג של במה שכזאת שתרגיש שאתה "יושב גבוהה" למרות שהרכב פיזית נמוך - מה גם שלא טרחו להגביהה את הדוושות, מה שיצר לי זווית נהיגה מציקה שהתבטאה בכפות רגליים שנתפסו(פעם ראשונה שנתפסו לי הכפות הרגליים) בנסיעות ארוכות(לקרב את המושב גרם לברכיים שלי להיתקע בפלסטיקים - הייתי משחק עם התנוחות נהיגה לסירוגין) אבל אישית לא מצאתי אחת טובה לי.

 

אין תאורה בתא מטען וזה קצת הציק לי, מהצד השני הסף הטענה שלו נוח ויש לו 2 "כיסים" בצדדים לשטויות וזה נורא נחמד.

 

 

נהיגה

המנוע-גיר בסך הכל לא רעים, הם לא מרגישים 140 כ"ס אבל הם לא רעים בכלל - בעליות כן שומעים ומרגישים את המנוע מתאמץ.

הבידוד רעשים מעולה(חוץ מבעליות) ההגה עם משקל מעולה ומגיב מצויין ובלי הרבה שטחים מתים.

 

אבל אז מגיעים המתלים, אוי המתלים איזה פלופ ענקי זה, הם מצד אחד מאוד לא יציבים ובפניות הם מאוד לא משרים ביטחון(אני אפילו לא מדבר על ספורטיבי אלא בפניות רגילות) הרכב רוכן מאוד לכיוון הפניה ואז ביציאה מהפניה נזרק בצורה לא נעימה לצד השני ומצד שני ניחא הם היו נוחים באופן מיוחד – אבל הם מתרסקים בצורה אלימה ומאוד לא נעימה על כל שבר בכביש.

 

התפעול של בקרת השיוט האדפטיבית פשוט(אין מצב זחילה), בעליות שרוצים כוח מהמנוע אין מצב ספורט – והתפעול של הפלאפים מציק, המעבר אליהם פשוט בלחיצה על אחד מהם אבל החזרה לאוטומט היא לא פשוטה כ"כ ודורשת משחק עם הידית חזרה למעבר לD או להשהות אותה בהילוך עד שהרכב מחליט לחזור בעצמו לאוטומט על דעת עצמו(שזה פיצ'ר מציק באופן עצמו אם רוצים למשוך הילוכים).

 

הרכב מגיע עם מובילאיי כי אין סטיה מנתיב, אבל הרכב גם עם ראדר מקדימה לטובת התראת מרחק+בקרת שיוט אדפטיבית+בלימה אוטונומית – היופי זה שלא ניטרלו כמובן ההתראת מרחק במובילאיי,אז כשהם רוצים הם עושים בינהם תחרות צפצופים, ובאופן מצחיק המערכת המקורית ניג'סית באופן מיוחד ומצליחה לטעמי להיות פחות מוצלחת מהבקרת מרחק של המובילאיי(בגלל שהיא לא מבוססת גם מצלמה אלא רק ראדר היא לא מזהה אם רכב בדיוק בדרך לזוז נתיב – וחושבת שאני עומד להיכנס בו).

 

סיכום

לגבי הרכב עצמו, הוא באמת לא רע – הוא מצליח להיות רכב לא רע לנסיעות A-B אבל שוק הBSUV חם חם ועם המון תחרות קשה – ובקבוצה שלו הוא פשוט לא מרגיש שהוא עומד בקצב וחבל.

ועוברים לרכב הבא =].

עריכה אחרונה ב-20 לאוגוסט, 2021 על ידי noknok

[yahaga]

תודה על סקירה מעניינת מאד. החזקתי שתיים מהדגם הקודם (2014,2016) והתלבטתי אם להמשיך עם הדגם החדש והחלטתי לבסוף שלא. בדבריך נתת חיזוק להחלטה. אמנם שיפרו ברכב את המנוע אבל זה לא מספיק לעומת ההתקדמות של יצרנים אחרים מבחינת הנדסת האנוש ומערכות הבטיחות.

[sperial]

הרכב הזה אינו BSUV אלא יותר גדול, אני אומר שהוא קרוסאובר בין האצ'בק לסטיישן (כלומר יותר מהאצ'בק אבל פחות מסטיישן). אני מחזיק בקרוסאובר בגרסה האטמוספרית (2016) ובארונה, שהיא BSUV, ההפרש בגודל משמעותי מאד.

 

אחרי 6 סוזוקי (חלקם בליסינג, חלקם בבעלות) אני יכול לומר שהופתעתי מהתאור שלך את שיכוך הרעשים. הניסיון שלי הוא שהיצרן הזה ממש לא מצטיין בבידוד רעשים, אפילו להפך. מכל מקום, כאשר חיפשתי רכב חדש לאשתי לפני שנה וחצי בכלל לא נכנסתי לאולם של סוזוקי, התחושה שלי היתה שאין לו מה להציע לי, במיוחד בגלל הפיגור במערכות בטיחות. 

 

לגבי המובילאיי - יש לי כזה (סדרה 5) בסוזוקי ולאשתי יש בארונה (דגם סטייל, התעקשה לא להשקיע עוד כמה לירות ב-FR), בשני הרכבים לא מציק יותר מדי. האמת היא שאצלי הוא היה די מציק בתחילת הדרך ועם השנים נרגע. או שהנהיגה שלי נרגעה.

 

ועניין אחרון הוא המתלים - אני מכיר את התלונות על רכינה של הרכב עוד מהגרסה הראשונה לפני 8 שנים, אישית לא סובל ממנה. שוב, אולי בגלל סגנון הנהיגה. מצד שני - הנוקשות והקופצנות על בורות ובאמפרים הוא תכונה שממנה סבלתי עם כל הסוזוקי שלי. הגרוע ביותר הוא הסוויפט, אני מניח שלאורך שלו יש חלק בעניין.

 

 

[mottis]

הצלחת להשיג אוקטביה דיננאמיק בליסינג? כל הכבוד

[levy]

פרמטרים נוספים שלא הצגת שגרמו לקרוסאובר להצליח בשוק הישראלי:

צריכת דלק נמוכה

אמינות גבוהה

זול בטיפולים

רכב פרקטי

מחיר אטראקטיבי

 

הפרמטרים האלה הם פרמטרים חשובים לישראלי הממוצע שמחפש תמורה לכסף.

הישראלי הממוצע לא מעניין אותו אם הרכב קצת רוכן או קצת רועש או התאוצה של איזה רכב גרמני ב 2 שניות טובה יותר.

 

 

עריכה אחרונה ב-22 לאוגוסט, 2021 על ידי levy

[noknok]

לגבי טיפולים אני לא ממש אגיב כי הרכב לא נכנס אצלי לטיפול ולא הגיע לנסועה שאמורה לעורר בעיות.

 

- הצריכת דלק לא הייתה עדיפה על האירופאית(הגולף) אפילו הגולף הייתה חסכונית קצת יותר ממנה.

- הדגם הקודם של הקרוסאובר דווקא סבל ממוניטין אמינות בעייתי מאוד עקב כשלים בגיר הרציף.

 

רכב פרקטי? לא יודע הקורולה(לא אזכיר את האוקטביה שלא יאשימו אותי בטעות ביפנופוביה) שעולה דומה עדיפה בכל פרמטר(כולל בטיחותית יותר וחסכונית יותר).

 

עריכה אחרונה ב-22 לאוגוסט, 2021 על ידי noknok

[levy]

לפני 4 דקות, noknok כתב:

לגבי טיפולים אני לא ממש אגיב כי הרכב לא נכנס אצלי לטיפול ולא הגיע לנסועה שאמורה לעורר בעיות.

 

- הצריכת דלק לא הייתה עדיפה על האירופאית(הגולף) אפילו הגולף הייתה חסכונית קצת יותר ממנה.

- הדגם הקודם של הקרוסאובר דווקא סבל ממוניטין אמינות בעייתי מאוד עקב כשלים בגיר הרציף.

 

רכב פרקטי? לא יודע הקורולה(לא אזכיר את האוקטביה שלא אאושם בטעות ביפנופוביה) שעולה דומה עדיפה בכל פרמטר(כולל בטיחותית יותר וחסכונית יותר).

 

  

 

הכל אפשרי אם רק רוצים =] - הכל בתשלום המתאים.

 

לי יש ויטארה בבית,מוסכי סוזוקי נחשבים זולים יחסית בטיפולים.

 

סוזוקי ידועים בתיכנון פראקטי של הרכב.

 

הגיר הרציף של ניסאן שהיו להם איתו בעיות לא מותקן בקרוסאובר כבר מספר שנים,קיים גיר של טויוטה 6 הילוכים שהוא מאוד אמין.

 

יחסית לגודל של הקרוסאובר הוא נחשב חסכוני.

 

חבר בעבודה יש לו אוקטביה מליסינג עשה בסהכ 60000 קמ והלך לו פעמיים המודול קלאצ'ים,החיסכון בדלק נימחק מזמן.

[noknok]

עזוב אוקטביה(כי באמת כמה שהיא חביבה היא לא המהות של הפוסט) - למה לא קורולה אם משפחתית פרקטית היא מה שאתה מחפש?(אותו מחיר של הקורס + היברידית יותר חסכונית + טויוטה! לא סתם).

 

תיכנון פרקטי? יש ויש כמו בכל רכב(לדוגמא הkeyless שלה היה אחלה והמחשב רכב דוגמא לתכנון כושל).

 

אמרתי היא באמת לא רכב רע(היא ממש מכונית בסדר), פשוט לא מתלבטת בשוק של היום ואם לך הוויטרה יושבת טוב - לבריאות.

[levy]

הקורולה מצוינת,היה לי מ 3 דורות קורולה מליסינג בעבודה.

הבעיה שהביקוש לסדן בירידה עולמית,הלקוחות/נשים רוצים ג'יפון,רוצה לשבת גבוה.

בעיה נוספת בסדן הקורה העליונה בבגאז',יוצא לי לא מעט להעמיס ריהוט או ציוד והקורה מפריעה.

 

הויטארה והקרוסאובר רכבים מעולים,למרות שהם לא ניראים גדולים הוא מתוכננים בצורה פרקטית ומרווחת מאוד ויתרון נוסף בגלל שהם קומפקטים קל יחסית לחנות איתו.

 

הרבה אנשים קונים ג'יפים גדולים ומשקיעים כסף ודלק להוזיז אותם כאשר ברוב הזמן אין צורך בגודל הזה.

[TLMV]

סיכום מעניין שיורד לעומק בנושאים מסויימים

כמעט בטוח שהוא מייסד הקטגוריה בארץ.