Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1941 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

קראתי מה כתוב כאן:

https://www.automag.co.il/4x4-on-pavement-israel-subaru-safe/

ואם מתעקשים לחפש במרשתת, זהו ההסבר הכי מפורט. שאר ההסברים אפילו עוד יותר רדודים.

 

האם זה אומר שהרכב יהיה יותר יציב? פחות יגיע למצבים של תת היגוי או היגוי יתר?

 מה הן היתרונות של הנעה קבועה על 4 הגלגלים?

או שצריך לתפוס את ברקו לדיבור צפוף? 

פורסם

שמת לב שבחתית העמוד רשום תוכן מקודם?

 

בנהיגה ספורטיבית, מכונית עם מערכת הנעה כפולה מתוחכמת כמו בסובארו, תתן בונוס בכל הקשור למשיכה ויציבות. בנהיגה רגילה (מכונית משפחתית), מערכת בקרת יציבות/משיכה חכמה תהיה אפקטיבית בצורה דומה מבחינת בטיחות.

  • אהבתי 1

Subaru BRZ 2.4 6MT | Ford Focus 1.5 ST_Line  

 

פורסם

AWD אוחז יותר טוב יותר גם על אספלט בנסיעה דינאמית. מערכות באלקטרוניות של חלוקת המומנט מאד עוזרים לזה. 

בנוסף, חלוקת המשקל ברכב, בגלל רכיבי מערכת ההנעה הכפולה, מוסיף יציבות באופן כללי וגם בזמן בלימה. 

  • אהבתי 1
פורסם

יש לזה 0 תרומה בנהיגה רגילה על כביש יבש (גם בבלימות חירום והתחמקות ממכשולים).
מסכים עם דניאל שחלוקת משקל טובה (שקרובה ל50-50, עם עדיפות קלה לסרן האחורי) תעזור המון ליציבות הרכב, אך היא לא פועל יוצא ממערכות הנעה כאלה ואחרות בלבד (כלומר, ברור שהוספת רכיבים מניעים מאחור מאזנים את המשקל, אך זה רק משתנה אחד במשוואה).
יש לזה המון תרומה במצבים בהם האחיזה בעייתית, כביש רטוב, חלק, חול מפתיע בסיבוב וכו.
כמובן שגם בנהיגה דינאמית או ספורטיבית יש יתרון, אפשר ללחוץ על הגז מוקדם יותר ביציאה מהסיבוב מבלי לאבד משיכה (traction).
 

  • אהבתי 1

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

ממש לא 0 תרומה.

גם בנהיגה רגילה לגמרי כמו יציאה נמרצת מהמקום ברמזור, העברת מומנט חלקי לגלגלים האחוריים מסייעת לאחיזה - מוציאה את הרכב יותר חלק לדרך ומפחיתה שחיקת צמיגים. זה רק דוגמה אחת וזה כמובן תלוי בסוג המערכת ועד כמה היא חכמה "ומתערבת".

למי שיצא לנסוע ברכב הנעה כפולה ואז לנטרל את המערכת, ירגיש את ההבדלים הקטנים בנסיעה הרגילה וההבדלים הגדולים בנסיעה מאומצת עם או בלי תנאי כביש ואחיזה גבוליים או גרועים. 

 

 

פורסם

מסכים לגבי שחיקת הצמיגים, אבל זה מתקזז עם זה שהשחיקה מתאזנת בין ארבעתם, אם כבר אולי במצטבר סה"כ השחיקה גדולה יותר.
מסכים גם לגבי יציאה נמרצת, אבל נראה לי שזה נכנס תחת 'נהיגה דינאמית'?

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

פורסם

נסה 4על4 כזה:
image.jpeg.eb4d9caf33441b3665e4a36a3c2f8386.jpeg

 

ולא כזה:
SUZUKI JIMNY 4X4 4wd lifted big spec. 66K 11 months MOT, monster  truck,leather - £3,600.00 | PicClick UK

 

בתאריך 13.7.2020 בשעה 17:22, pl7410 כתב:

זו בכל זאת מדינה שמסתמכת על טמטום כמשאב לאומי

 

לפני 5 שעות, HybridBoy כתב:

תיבה טובה סטייל DSG

×
×
  • תוכן חדש...