Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 1934 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם

אפשר להשאיר את המערכת הקיימת כפי שהיא ולהשתמש בdsp כאקולייזר וכמעבד להשהיית זמנים TA של ערוצים שלמים (לדוגמה השהייה לכל צד שמאל קדמי).

 

אם יש ערוצי הגברה פנויים ברכב,

ניתן לעבוד אקטיבי מלא,

או חצי פאסיבי.

מפצלים את הקרוסים הפאסיביים כדי לעבוד איתם בבי-אמפינג (סוג של diy) ואז חיתוך ממשיך לעבוד פאסיבי וניתן לשלוט עם פרוססור על השהיית זמן לכל רמקול בתוספת eq.

 

 

  • אהבתי 1

-

פורסם

ערך גדול אל תהסס.

גם בלי חיתוכים או סלופים אתה עדיין מקבל מכשיר שהוא בעל איכות עיבוד סיגנל עדיפה על מנחת פסיבי

ואתה מקבל כמובן גם אקולציה תיקוני זמנים ורוב המכשירים משמשים גם כליין דרייבר.

בשורה התחתונה ,לך על זה.

 

 

 

  • אהבתי 2
  • מעניין 1
פורסם

תודה רבה - סגור!

מדובר ב הליקס DSP2

 

האם מעבר לאקטיבי יהווה שיפור דרמאטי מעבר למה שאפשר לעשות במצב הנוכחי? לא בא לי להכנס לפירוקים והשקעות... 

 

מדובר בקרוס פאסיבי בכל אחת מהדלתות, סאב והגברה (8 ערוצים) ובידוד - זה מה שקיים.

×
×
  • תוכן חדש...