האמריקאית הקטנה שלי (שברולט ספארק ביקורת)

[Shab00]

אי שם בסוף 2017 הייתה לנו יונדאי גטס 2003 קטנה וחמודה, ונהג שנסע מאחוריי החליט שזמנה הגיע, נכנס בנו והוריד אותה מהכביש.

 

ואז הגיע השלב לחפש את היורשת, החלטנו שהפעם נשקיע יותר ברכב ונקנה באזור ה50-60 אלף.

הלכנו לראות כמה רכבים שפחוץ אהבנו ואז החלטנו ללכת לאלדן ולראות את ה0 קמ שלהם.

שהגענו עמדו בפנינו 3 אופציות

ניסאן מיקרה

קיה פיקנטו

שברולט ספארק.

אחרי התלבטות ובחינה שלהם הגענו למסקנה שהספארק מובילה עליהם בהרבה מהדברים שחשובים לנו.

לקחנו אותה במחיר נחמד מאוד של 62 אלף שקל חדשה מהניילונים (ליסינג 0 קמ ובאנו בסוף השנה)

אחרי זה מכרנו אותה 3 שנים אחרי ב44 אלף שקל שזה הפסד נחמד מאוד לרכב חדש.

 

ועכשיו, הביקורת.

 

מנוע וגיר.

המנוע והגיר יוצרים שילוב די מצוין ולעומת חלק מהרכבים עם גיר רציף, הוא לא מסרס את המנוע אלא עוזר לו.

האוטו קצת זריז בעיר בטורים נמוכים ועד 140 סוחב מצוין ללא סימן לקושי ובכלל לא מרגיש עגלה.

אם תדליקו את המזגן תוכלו לנסוע על 110-120 די בסבבה.

סך הכל שילוב די טוב של חלקים.

אני יכול להעיד שהאוטו מסוגל להגיע ל170 וקצת ומרגיש כאילו הוא יסגור ב190😁

 

צריכת הדלק עמדה לרוב על 1/14 - 1/14.5 בנסיעות שלי של 130-140 קמש בדרך שרובה בין עירונית, והגיעה גם פעם אחת ל1/15.5 בנסיעה מחיפה למרכז על 110.

 

שיפור משמעותי למיקרה והפיקנטו הידניות ובמיוחד האוטומטיות שהרגישו עגלות בטירוף והאוטומטיות עם צריכת דלק גבוה הרבה יותר.

 

עוד נקודה לציין זה ש4 הצילינדרים לא יוצרים את הויברציות הלא נעימות שתקבלו ברכבי 3 הצילינדרים שכל קטגוריות המיני והסופר מיני מלאים בה, משהו שלא כולם מרגישים אבל כן מפריע לי טיפה.

 

אבזור:

הרכב שלי היה בגרסת הבסיס שלא מוצעת יותר למכירה (LT) אבל יצא לי לנסוע בגרסאות המשודרגות יותר ואני יכול להגיד שלמי שקונה את הרכב כדאי להשקיע ברמות האבזור ההבדל גדול מאוד.

הרכב בא עם אבזור עשיר בגרסה הגבוה שלו, הנעה בכפתור, מפתח חכם, מולטימדיה נחמדה עם android auto וapple car play, פנסי לד מלאים, אורות ערפל, גלגלים גדולים יותר וגאנטים יפים (לטעמי)

לצערי, כל מה שאמרתי עכשיו לא בא בגרסה שלי

אבל ברכב שזה נמצא בו, האבזור הרגיש מאוד עשיר ונחמד במיוחד ובאמת ברמה גבוה לקטגוריה.

 

התנהגות הרכב ונוחות:

לא תחום מספר אחד של הרכב ואני אסביר

הרכב בגרסא הבסיסית שלו בא עם גלגלים מאוד קטנים של 165/65/14 שרק בדגם הבכיר יותר מקבלים רוחב של 185.

הרכב יתנהג סבבה בכביש מהיר ולא ימרח בפניות אבל האחיזה בדגם הבסיסי עם ה165 לא מרשימה, ב185 יש שיפור קטן. בזכות המתלים הנוקשים אבל יש להם מחיר כבד בעיר, הנסיעה בעיר נוקשה מדי ובמפרים זה אויב לא קטן.

אבל לעומת הפיקנטו בפניות ונסיעה בכביש מהיר, הספארק מצוינת. והמיקרה מציעה את נקודת האמצע לגבי רוב המצבים.

בידוד הרעשים ברכב לא מלהיב בכלל ותצטרכו להרים את הקול בנסיעה בכביש מהיר בצורה קצת לא נעימה אבל גם במיקרה ובפיקנטו אותו הדבר בערך (טיפה יותר שקט אצלהם אבל לא בהרבה).

 

 

תא המטען וסיפור מצחיק:

תא המטען מאוד קטן, אפילו ביחס לקטגוריה ועגלה לא תכנס לשם.

אני יכול לספר שלמרות זאת, אני ועוד 2 אנשים חמושים בציוד לשלושה שבועות הצלחנו להכניס הכל בספארק עם הורדה של 2 המושבים המיותרים אבל הכל נכנס בלחץ והסתיר את השמשה האחורית לא מפתיע לרכב מיני.

מה עושים? מסירים 2 מושבים מאחור ומעלים לבית😆

אחרי שהסרתי אותם הכיסא התקפל יותר לבפנים והיה פחות לחוץ בתא המטען.

בנסיעה השנייה אחרי שהבאנו שוב ציוד לשלושה שבועות ואחד מאיתנו הבין שהוא הגזים פעם קודמת ראו את השמשה האחורית😀

אני לא אשקר הרכב ירד קצת בגובה מהעומס אבל אולי השינוי האווירודינמי לטובה הזה הוא זה שגרם לו לעשות את הדרך מהמרכז לחיפה ב130-140 בלי מאמץ מורגש מדי עם צריכת דלק של 1/12.5😀

 

אמינות:

לי היו רק שני בעיות ב3 שנים האלו.

הבעיה הראשונה שהייתה מאוד קטנה זה חיישן לחץ אוויר באחד הגלגלים שדרש כיול מחדש ואפילו לא החלפה וסודר ב10 דקות בחינם (אחריות).

הבעיה השנייה קצת יותר מורכבת, הייתה בעיה בתקשורת בגיר שהייתה יכולה להיפתר עם מישהו היה מגדיל ראש, אבל המוסך החליט לגזור קופה על שברולט ולעשות רצף פעולות מפגר שהכניס להם כסף עם הרבה שעות עבודה.

סבא שלי עם ספארק דומה לא נתקל בשום בעיות בשנתיים שיש לו אותה (והבן אדם לפניו טוען שגם הוא לא) והרכב עומד על 60 אלף קילומטר.

 

לגבי טיפולים, אני זוכר שבשנה השנייה החלפה של 2 רפידות קדמיות וטיפול קטן עלו בסביבות ה700 שקל שיחסית למוסך של חברה זה לא רע בכלל.

 

ולסיכום, אני מאמין שזה רכב המיני הכי משתלם בקטגוריה באבזור, כוח, צריכת דלק, והכי פחות עגלתי.

מאוד אהבתי את הרכב אבל הייתי חייב לרדת לאמריקאית אחרת (פורד פיאסטה) משיקולים כלכלים שגם אותה אני אוהב😀

 

יתרונות וחסרונות:

יתרונות:

- מנוע וגיר מצוינים שמרגישים כוחנים

- צריכת דלק טובה

- אבזור עשיר (לא כל כך בדגמי הליסינג LT שלא מוצעים למכירה)

- אחזקה לא יקרה

-עיצוב יפה

- למי שמטפל לבד, מיקום נוח לפילטר שמן

 

חסרונות

- רעשי כביש מוגזמים בנסיעה במהירות

- מתלים נוקשים מדי

- תא מטען קטן מדי

- סטיגמות על שברולט שיכולים להשפיע על מחיר הרכב אבל לא נורא כמו הצרפתיות

 

מאוד מקווה שתבחרו ברכב אם התלבטתם

עריכה אחרונה ב-8 לינואר, 2021 על ידי Shab00
כותרת

[elibaba]

אחלה סקירה, אבל אין שום קשר בין ספארק לאמריקה...

[Benor]

מעניי אמנם הספארק שלי נועלת מידה 185/55/15

לכאורה זה אמור לפגוע ברכות הנסיעה.

אני דווקא מרגיש שהמתלים יחסית מכויילים על הצד הרך והנסיעה נעימה בסך הכל. 

[Shab00]

לפני 49 דקות, elibaba כתב:

אחלה סקירה, אבל אין שום קשר בין ספארק לאמריקה...

נכון שזה הרבה יותר קוריאה מאמריקה אבל אפשר להגיד ככה על הרבה רכבים.

הפיאסטה שלי הרבה יותר ספרדית/גרמנית מאמריקאית.

 

ובכל זאת אדם שיקרא את הביקורת יראה את שברולט כאמריקאית

 

לפני 4 דקות, Benor כתב:

מעניי אמנם הספארק שלי נועלת מידה 185/55/15

לכאורה זה אמור לפגוע ברכות הנסיעה.

אני דווקא מרגיש שהמתלים יחסית מכויילים על הצד הרך והנסיעה נעימה בסך הכל. 

איזו שנה הספארק שלך? אולי במתיחת הפנים הם כיילו קצת את המתלים או שאין לך רכב אחר לשוואה טובה כי המתלים אצלי בעיר היו לא נעימים בכלל ובפיאסטה ובהרבה רכבים אחרים שנסעתי עליהם הרבה יותר רכים

עריכה אחרונה ב-9 לינואר, 2021 על ידי Shab00

[Benor]

סוף 18 לפני מתיחת הפנים. 

הרכב שלי להשוואה היה פג'ו 107 ופיקנטו הדור הראשון שהגיע לארץ. 

מסכים שבבאמפים הרכב לא מי יודע מה נעים וגם בבורות/ מהמורות. 

 

[Ragnar]

אין לי מושג איך אתה שורד את המראה השמאלית האכזרית שמגדילה פי מיליון את מה שאתה אמור לראות בפועל

מבחינתי זה BIG NO NO

[Shab00]

אני חושב שהיא הייתה מגדילה קצת אבל לא משהו נוראי
בכל מקרה אתה יכול להחליף את הזכוכית של המראה לאחת פשוטה באיזה 60-80 שקל לבד בלי צורך בפירוק של המראה

תלונה קצת מוזרה לטעמי אבל פתירה בקלות ממש לא סיבה לפסול אוטו

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

[Mike808]

אם אני זוכר נכון אז בדגם שלפני מתיחת הפנים הייתה מראה שמאלית רגילה.

הנוכחי מ-2019 מגיע בתקינה אמריקאית ויש בו מראת צד נהג מגדילה.

 

הספארק הייתה לא רעה כבר כשהגיע אבל הדגם הנוכחי מספק תמורה טובה למחיר וגם תחרות מאוד קשה למתחרות. לדעתי היום היא מכונית המיני הכי טובה בישראל.

[yulianx]

ברגע שהפיקנטו תקבל את הגיר הרובוטי כמות המכירות תרד כמו ביונדאי, הספארק עקפה אותה במכירות.

 

[Mech Morphix]

לפני 15 שעות, Shab00 כתב:

נכון שזה הרבה יותר קוריאה מאמריקה אבל אפשר להגיד ככה על הרבה רכבים.

הפיאסטה שלי הרבה יותר ספרדית/גרמנית מאמריקאית.

זה יותר עניין של אופי מאשר ארץ היצור

[Benor]

לפני 45 דקות, yulianx כתב:

ברגע שהפיקנטו תקבל את הגיר הרובוטי כמות המכירות תרד כמו ביונדאי, הספארק עקפה אותה במכירות.

 

אני לא בטוח. 

עדיין לשברולט יש סטיגמות ולקיה אין. או שיש פחות. 

 

[yulianx]

האמת לא בטוח, המכירות של הספארק טובות.

היום בפייס למשל מישהי שאלה לגבי פיקנטו או ספארק, 90 אחוז דווקא המליצו על ספארק.

אולי יש שינוי בדעה של הרכב.

[Taipan]

המיני המועדפת עליי. לדעתי, טובה יותר מהרבה סופר מיני אפילו. עניין המראה השמאלית אם זאת, אכן גורע מהחוויה - אבל היא כ''כ טובה יותר מהמתחרות, שלמרות העניין הזה לדעתי אין טעם בכלל להסתכל למיני אחרת.

(העניין באמת מעיק, מי שלא נהג על רכב עם מראה אמריקאית לא יבין. זה כמו לנהוג עם מראה שמאלית שבורה - כמעט חסרת שימוש)

עריכה אחרונה ב-9 לינואר, 2021 על ידי Taipan

[Shab00]

בשנתון שלי לא הייתה מראה כל כך מעיקה כמו שאתם מתארים אז אני באמת לא מודע לבעיה
ובכל זאת זה עניין של 60-80 שקל להחליף רק את הזכוכית של המראה במקום שמתעסק בזה

Sent from my SM-G970F using Tapatalk

[Benor]

אי אפשר פשוט לשים מראות מהדור הקודם / תקינה אירופאית?