פיג'ו 307 חום מנוע

[Roei.h]

שלום

מתאר לכם תופעה שקרתה ברכב 307 מודל 2003 .

נסיעה ראשונה עם הרכב, לא מכיר צרפתיות (נסיון רע של התחממות דווקא עם פיאט).

 

נסיעה בתוך העיר, לקח 20 דק עד שחום המנוע יעלה ל90 מעלות , ואז עמידה ברמזור החום התחיל לעלות, עד ל100 בערך.

ברגע שהתחלתי נסיעה חזר ל90.

לא שמעתי את המאוורר עובד, גם לא שחניתי. כיביתי מנוע, החום עמד על 100 ולא ירד. נתתי לו 5 דק לרדת לא זז. ואז הנעתי והחום ירד ל70.

 

1. נבדוק את המאוורר ולדעתי הוא הבעיה, אלא אם לדעתכם עוד משהו שם לא עובד?

2. למי שמכיר, וגם ממה שקראתי כאן נראה שגם שהשעון שעובר את ה90 ברכב הזה זה לא דבר חריג, האם אכן?

 

אשמח לשמוע מהניסיון שלכם

 

 

 

 

 

 

[roy007]

היה כאן שאלה דומה לפני כמה זמן ככה שבחיפוש קל היית מוצא את התשובה.

 

בכל זאת כדי לא לטרטר אותך התופעה הזו תקינה לרכב המדובר.

כל עוד מד הטמפרטורה אינו עובר את ה-100 זה תקין.

ברכב הזה המחוג מראה לך את הטפרטורה האמיתית ולא תקוע על 90 כמו בשאר הרכבים.

 

אז אם הוא לא עובר את ה100 תהיה רגוע.

עריכה אחרונה ב-4 לדצמבר, 2020 על ידי roy007

[ronrcz]

לא תקין שלוקח 20 דקות עד שהמנוע מגיע לטמפרטורת עבודה,לדעתי התרמוסטט לא תקין.

עריכה אחרונה ב-4 לדצמבר, 2020 על ידי ronrcz

[Shab00]

20 דקות זה באמת הרבה אלא אם כן הנסיעה ממש ממש תקועה ויש לך פקקים מטורפים כבר מהיציאה מהחנייה

[icohen436]

20 דקות לא תקין ברכב הזה. היה לי רכב עם אותו מנוע, בהתנעת בוקר הספיק לו גג 5 דקות להתחמם אפילו בחורף עם נסיעה בירידות.

 

[Roei.h]

תודה על התשובות . ביצענו בדיקה וראינו שהמאוורר עובד אבל לא ב90 אלא ב95 בערך ועובד על הקצב הנמוך - פשוט כפי שרשמתי אני רגיל שב90 זה קורה (למרות שבספר רכב רשום שאמור להתחיל ב89) - אולי השעון חום קצת מזייף 

נמשיך לעקוב

 

תודה

[מלטבשי]

מהירות ראשונה אמורה להכנס ב-97 מעלות.

מהירות שניה לזכרוני ב-105 מעלות.

 

תרמוסטט נפתח מלא ב-89 מעלות, בחורף, אם נוסעים עם חימום דלוק, אז יש מעגל קירור נוסף שעובד כל הזמן, והוא לא תלוי תרמוסטט כך שתיאורטית, יכול להוריד את המד טמפרטורה לזמן קצר מתחת ל-80 מעלות (בשיוט רגוע בכביש מהיר כאשר קר בחוץ).

 

שאני קניתי את ה-307 גם היו כל מיני שטויות עם המד חום. כאשר התפנתי להחליף אותו, גיליתי שלא היה בכלל תרמוסטט. מישהו הוציא אותו במקום להחליף רדיאטור שהיה סתום למחצה - אז הוא הוחלף.

 

אצלי מערכת הקירור חדשה, והקירור חזר להיות אידאלי. 

 

 

[איציק נ.]

לפני 4 דקות, מלטבשי כתב:

תרמוסטט נפתח מלא ב-89 מעלות

מתחיל להיפתח ב 89. פתיחה מלאה באיזור 93-95 מעלות.

במצב תקין, גם בחורף, לא אמור לרדת מתחת ל 89 מעלות - וגם אם ירד (בגלל הפעלת החימום בתוך האוטו), ירד ב 2-3 מעלות, לא יותר.

 

איציק

[מלטבשי]

איציק, אני מכיר רכב נוסף כמו שלי, גם מתנהג ככה.

 

למען הסדר הטוב, אחפש להתארגן על תמוסטט מקורי ואחליף שוב.

 

אם זה לא משתנה, ככה האוטו מתנהג. אם ישתנה לטובה, אחזור להודות לך בשרשור של הרכב

[איציק נ.]

תודה לי כבר עכשיו   
היתה לי קסארה עם מנוע זהה (רק 8 שנים), יודע איך זה מתנהג.
טרמוסטטים לא תמיד נשארים מדוייקים וטובים לאורך זמן, ברגע שהם מאבדים מהאטימה המושלמת שלהם כאשר הם סגורים, כאן מתחילים ה"גליצ'ים" והמשחקים עם הטמפ'. לפעמים הזיקנה גם משפיעה על זמן התגובה שלהם (עד שהוא נפתח הטמפ' מעט מטפסת, עד שהוא נסגר הטמפ' מעט יורדת מתחת ל 89).
במצב תקין הוא ישאר על 89 פלוס מינוס מעלה שתיים לכל היותר. במצב שהוא יורד ל 80 - הטרמוסטט כנראה נשאר *מעט* פתוח.

[מלטבשי]

ככה הוא מתנהג מאז שהוא חדש.

[איציק נ.]

גם חדש יכול להיות בלאי.

[netanel92]

איך\איפה בדיוק רואים את המעלות חום של המנוע בסיטוראן C4 2009?

[מלטבשי]

בצד ימין של הלוח שעונים יש שעון דיגיטלי

[netanel92]

יש בצד ימין שעון עם קווים איך אדע מה הטמפ'

עריכה אחרונה ב-31 לדצמבר, 2020 על ידי netanel92