Roei.h

עדכון. נראה שאכן הבעיה היא בזנילה שיש בחיבור בין המנוע לגיר. הגענו למצב שגם הראשון שני לא מגיב. הוספנו שמן והגיר חזר לעבוד אבל מהר מאוד הוא נחלש כתוצאה מהנזילה שנייתה רצינית. נפרק ונבין בדיוק מאיפה זה ומה צריך להחליף ונקווה שאכן הבעיה זה רק הנזילה. תודה

יש לי פיג'ו 307 אוטומט מודל 2003 קראתי תגובות על בעיות גיר נפוצות ברכב הזה. ויש אצלי מקרה דומה לחלק מהן, רוצה להבין האם הוספת שמן תפתור את הבעיה או שאין ברירה וצריך להחליף גיר. הבעיה: בנסיעה בהילוך 3 ואז שצריך להעביר לרביעי זה עובר אבל זה עובר על ריק, כאילו עבר לניוטראל, גם אם אני מעביר לטריפטוניק מוריד לשלישי ואז מנסה להעביר לרביעי אותה תופעה. כמה דברים ששמתי לב: 1.אם אני נותן 'מכה' של גז אז הוא מצליח לעבור תקין לרביעי. 2. לפעמים הוא בכלל לא מאפשר לי בטריפטוניק להעביר לרביעי (לא מגיב) 3. קרה לי שבאותה נסיעה לאחר עצירה והתחלת נסיעה הרכב מתחיל נסיעה בהילוך שני. כיביתי והדלקתי אז הראשון שני הסתדר אבל הרביעי לא. ופעם אחת גם הרביעי עבד תקין. מכירים? מה נראה לכם שיכולה להיות הבעיה? אני מתכנן להוסיף שמן גיר ולבדוק את זה שוב. אבל אשמח לעוד רעיונות. תודה

תודה על התשובות . ביצענו בדיקה וראינו שהמאוורר עובד אבל לא ב90 אלא ב95 בערך ועובד על הקצב הנמוך - פשוט כפי שרשמתי אני רגיל שב90 זה קורה (למרות שבספר רכב רשום שאמור להתחיל ב89) - אולי השעון חום קצת מזייף נמשיך לעקוב תודה

שלום מתאר לכם תופעה שקרתה ברכב 307 מודל 2003 . נסיעה ראשונה עם הרכב, לא מכיר צרפתיות (נסיון רע של התחממות דווקא עם פיאט). נסיעה בתוך העיר, לקח 20 דק עד שחום המנוע יעלה ל90 מעלות , ואז עמידה ברמזור החום התחיל לעלות, עד ל100 בערך. ברגע שהתחלתי נסיעה חזר ל90. לא שמעתי את המאוורר עובד, גם לא שחניתי. כיביתי מנוע, החום עמד על 100 ולא ירד. נתתי לו 5 דק לרדת לא זז. ואז הנעתי והחום ירד ל70. 1. נבדוק את המאוורר ולדעתי הוא הבעיה, אלא אם לדעתכם עוד משהו שם לא עובד? 2. למי שמכיר, וגם ממה שקראתי כאן נראה שגם שהשעון שעובר את ה90 ברכב הזה זה לא דבר חריג, האם אכן? אשמח לשמוע מהניסיון שלכם