הרכב חדש ובאחריות ל-X שנים - אתם הולכים למוסך מורשה מטעם היבואן, או שמסתפקים במוסך מורשה משרד התחבורה ?

[Benor]

אני ולו רק בגלל החשש הכי קטן שהאחריות לא תכובד, הולך למוסך מורשה יבואן.

מעבר לזה חשוב לי שיהיו חלקים מקוריים או תחליפים איכותיים. 

יש כאן מישהו שנוהג אחרת? 

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2020 על ידי Benor

[מיץ פטל]

במיוחד ברכב חדש עם טכנולוגיות חדשות, חשוב לי להיות מטופל ע"י מי שהוכשר ומצוייד באופן הכי עדכני.

[SchnitzelLova]

לפני 9 דקות, Benor כתב:

אני ולו בגלל החשש הכי קטן שהאחריות לא תכובד, הולך למוסך מורשה יבואן.

יש כאן מישהו שנוהג אחרת? 

 

כנ"ל. אני עושה את זה אך ורק מהחשש של אי כיבוד אחריות, אבל בסיום האחריות אני עובר למוסך מורשה של משרד התחבורה. שום מוסך מורשה שהייתי בו עד היום לא נתן לי רושם של "שווה לי לשלם עוד 30% בשביל לטפל ברכב כאן". 

[yogev20]

המורכבות של המנועים היום והמעבר להיברידי יוצרים בעיה לא לטפל במוסך מורשה. במנועים הפשוטים לא הייתה בעיה,  היום בעידן המחשבים זו בעיה.

 

לא מזמן רציתי לחסוך על טיפול לרכב היברידי, הלכתי למוסך שלי ואמרתי לו על בעיה חשמלית מסוימת, הוא אמר שהוא לא מבין כי זה רכב היברידי. העדפתי ללכת למוסך מורשה, לשלם מעט יותר, ולקבל בדיקה על כל מכלולי הרכב כולל מערכות חשמל, מה שבמוסך רגיל לא עושים.

 

בלי להזכיר אחריות במקרה הצורך, במיוחד ברכבים היברידיים.

[pasat04]

מוסך מורשה יבואן בלבד, גם אחרי תקופת האחריות. מכל הסיבות שהוזכרו מעליי, ולי, השקט הנפשי שווה את זה, למרות שפעם בשנה משלמים על זה בריבית.

לפני כשנה וחצי מכרתי רכב שטופל תשע שנים במוסך מורשה, התקופה הכי ארוכה שהחזקתי רכב.

[yogev20]

חשבתי שרק אני מחזיק בשיא של כמעט 8 שנים עם אותו רכב. יפה.

[farkash7]

גם ככה הטיפולים שתעבור במהלך ה-3 שנים של האחריות הם פשוטים ויחסית זולים.
הכסף שתחסוך אם בכלל לא שווה את זה.
יתפרו אותך במצתים פעם אחת. יתפרו אותך בבלמים פעמיים, ותשלם "אלמנט טיפול" בכל טיפול. אחרי שמחשבים כמה כסף זה מגיעים לכמה?
אם אתה ממש מתעקש לא "לצאת פראייר" מספיק שתחליף בלמים במוסך אחר, ותוריד את ההפרש למינימום ואף אחד לא יוכל לטעון שום דבר.
 

עריכה אחרונה ב-27 לאוקטובר, 2020 על ידי farkash7

[pasat04]

לפני 7 דקות, yogev20 כתב:

חשבתי שרק אני מחזיק בשיא של כמעט 8 שנים עם אותו רכב. יפה.

זו לא חוכמה, החוכמה היא לטפל בכל השנים האלה במוסך מורשה יבואן 😕.

 

[מלטבשי]

יש פה סוג של הימור. לא לכל אחד זה יכול להצליח.

 

 אח שלי עם קקטוס טיפל את כל הטיפולים שעלו לו כסף (הראשון היה עם שובר מתנה) במוסך מתמחה (גבע) עם חלקים מקוריים שנקנו שלא בארץ.

החיסכון הוא משמעותי בכסף. אפילו שנתקל במיכל סולר תקול זה לא מגיע ומצדיק את הפרש העלויות (כולל בלמים) לעומת מוסך מורשה יבואן.

 

להגיד שאני ממליץ לכל אחד לעשות את זה, לא.

זה מצריך שיקול דעת של כל מקרה לגופו. במקרה שלנו, הרכב בבסיסו אמין מאוד ועל הוחלט שלא להכנס למורשי יבואן. 

במנוע בנזין, לא בטוח שהיינו נוהגים כך.

[nadavd4]

מטפל במורשה של לובינסקי, למרות שמבחינת יושרה ושקיפות הייתי מעדיף לטפל בגבע.
כבר הייתי צריך את האחריות כמה פעמים, ואני רוצה לחסוך לעצמי את ההתעסקות ב"להוכיח שאני צודק" כדי שהאחריות תכובד. אפילו אם כמעט בוודאות האחריות תכובד גם במקרה של מוות של מנוע למשל - בין אם אחרי ויכוח, פניה לשירות הלקוחות או פניה לעו"ד (רחמנא ליצלן) פשוט לא שווה לי לבזבז את הזמן על זה.

כשהרכב מחוץ לאחריות, אני לא רואה סיבה ללכת למוסך דווקא כי הוא "מורשה יבואן" וגם לא רואה סיבה שלא לטפל לבד.

Sent from my ONEPLUS A3010 using Tapatalk

[sperial]

כבר הרבה שנים על טייס אוטומטי במורשה יבואן.

 

לפני כמה חודשים אחד הבנים שלי בדק את הפרש המחירים לטיפול 150,000ק"מ\7 שנים בין אותו מוסך לבין מורשה משרד התחבורה שלא מהרשת. ההפרש היה קטן, אפילו מחיר מצתי האירידיום לא היה בשמיים.

[yogev20]

לפני 14 דקות, pasat04 כתב:

זו לא חוכמה, החוכמה היא לטפל בכל השנים האלה במוסך מורשה יבואן 😕.

 

ממש לא, מטפל בכמה מוסכים שאני מכיר פעם בשנה (רכב ישן)  וממשיך לנסוע מטיפול לטיפול.

עד מתי, עד שהמשפחה תרצה להחליף, אבל עכשיו זו תקופה לא טובה לשדרוג. 

[pasat04]

בגלל שבשני העשורים האחרונים, חמשת הרכבים נקנו חדשים, היה חשוב לי לטפל במורשה יבואן.

[yogev20]

אני לא קונה רכבים חדשים רק יד שנייה.( לא עניין כלכלי)

[SchnitzelLova]

השאלה היא אם טיפול עקבי במוסך מורשה מוסיף ל-resale value של הרכב. אם כן ההפרשים בעלות הטיפולים שווים את התוספת כי חלק מהכסף יחזור במעמד המכירה. אם לא אז זו עוד סיבה לא לטפל במורשה.