רכב לא מניע לאחר כיבוי של זמן קצר, פורד פוקוס 2013

[omricn]

היי חברים,

זקוק לעזרתכם,

פורד פוקוס 2013.

לאחר נסיעה, ארוכה או קצרה, כיבוי המנוע, נסיון הנעה לאחר כ5 דקות (מצבים של תדלוק, הורדת הילד בגן, קפיצה לדואר וכו') - הרכב לא מניע, אין שום צליל הנעה, פשוט לא מניע כלל.

לאחר כדקה הרכב יניע כאילו לא קרה כלום, לעיתים אחר 2-3 דקות.

מעבר לכך אין שום בעיות וההנעה עצמה מיידית.

בבוקר/ערב/לאחר זמן מה ההנעה תקינה ומיידית.

פלאגים בני כשנה, מצבר חדש, הרכב לאחר טיפול שמנים פילטרים וכו'.

נשמע כמו חיישן קראנק/חיישן כלשהו אחר? האם אני בכיוון?

תודה מראש לעונים.

[asix]

מכיוון שאמרת שאין רעש של ניסיון התנעה אז לדעתי יש 3 אפשרויות:

 

1) תקלה בקודנית.

2) תקלה במחשב גיר ( אופייני מאוד לדגם הזה) וגורם לסימפטום הזה.

3) תקלה בסטרטר.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[danniel]

יש פעולת מתנע? המנוע מסתובב תקין בזמן ניסיון התנעה?

[omricn]

תודה על התגובות חברים

 

מכיוון שאמרת שאין רעש של ניסיון התנעה אז לדעתי יש 3 אפשרויות:

 

1) תקלה בקודנית.

חשבתי על כך, אך לא נראה לי הגיוני מאחר ובאופן קבוע הרכב מניע ללא בעיה אם הוא היה כבוי למשך זמן ארוך יחסית (בבוקר, לאחר העבודה, לאחר יותר מחצי שעה-שעה).

2) תקלה במחשב גיר ( אופייני מאוד לדגם הזה) וגורם לסימפטום הזה.

חשבתי גם על כך, אך גם לא נראה לי הגיוני בדיוק מהסיבה מעלה. למרות שיתכן.

3) תקלה בסטרטר.

שוב, כמו בתגובה שלי מעלה, נראה לי לא הגיוני.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

 

יש פעולת מתנע? המנוע מסתובב תקין בזמן ניסיון התנעה?

בזמן ניסיון ההנעה (כפתור הנעה, לא מפתח) אין כלום, נאדה, כאילו לחצתי על כפתור ההנעה ללא לחיצה על הבלם, מה שבעצם קורה זה שהלחיצה מפעילה סוויץ, במקום להניע.

 

אני עדיין נוטה לכיוון איזשהו חיישן שמצריך "זמן התקררות", אם זה נשמע הגיוני...

[omricn]

נראה שכולם מדברים על זה:

crank sensor is usually the 'hot cut out/won't start till its cool' fault.

 

הגיוני?

[asix]

לפי הלוגיקה שלך אסור לכבות רכב לחצי דקה כי הוא לא יניע.

אני חושב שתתחיל בבדיקות לתקלה, כי יש תקלה, מאשר לחפש הסברים למה זאת לא תקלה.

 

ולגבי מה שרשמת, לתקלת חיישן קראנק.

כאשר יש תקלה בחיישן הזה יש רעש של סטארטר והרכב לא מניע.

זה לא המצב שתיארת.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[omricn]

איזו לוגיקה? מתי אמרתי שאסור לכבות רכב? מתי אמרתי שזו לא תקלה?

ברור שיש תקלה. מה שאמרתי הוא שלא הגיוני לי שהתקלה היא באחד מהסעיפים שציינת, מכיוון שהייתי חווה את הבעיה בהנעה בכל זמן, ולא רק כאשר הרכב כובה לפני דקה.

תקלה בסארטר שמתרחשת רק אם הרכב כובה לפני דקה, ובשאר הזמן אין בעיה, פשוט לא נשמע לי הגיוני.

תקלה בקודן, שמתרחשת רק אם הרכב כובה לפני דקה, ובשאר הזמן אין בעיה, כנ"ל.

ואותו הדבר לגבי מחשב גיר, למרות שבנוגע אליו יש עוד סיכוי באמת שמשהו אצלו לא תקין רק כאשר הוא מתחמם לאחר נסיעה.

 

* אני לא מתנגד להצעותיך, להיפך, מעריך מאוד את הרצון לעזור! פשוט מנסה באופן לוגי לנסות לצמצם את מקור הבעיה, כי כאמור היא לא מתרחשת כל הזמן, ולהגיע למוסך עם כזאת בעיה יכול לגרום להם להחליף חצי רכב עד שימצאו מה הגורם, וכמובן התשלום עלי.

[ליין מן]

לפעמים ממסר (רליי) חם נתפס, ורק לאחר שהתקרר, הוא משחרר או מחבר מיתוג זרם.

אפשר גם כי החצי אוטמט (הסולונאיד) על הסטרטר חם, ורק לאחר שהתקרר, הוא מחבר זרם שוב.

 

יש תופעות של מנועי חשמל או אלקטרו מגנט - כאשר הם חמים ולאחר כיבוי - אין אפשרות

להפעילם שוב.

 

א - במידה ואין סטרטר.

יש לבדוק מצבר, ואת חיבורי המצבר.

את סולנואיד הסטרטר (הוא אלקטרו מגנט / רליי) - לפעמים נתפס כאשר הוא עדיין חם.

כנ"ל סטרטר עם בלאי של ליפוף פנימי לא תקין.

ואו בעיה באימבולייזר (משבת הנעת המנוע)

 

ב - אם יש סטרטר והמנוע לא נדלק.

יש לבדוק את רליי / ממסר, קו החשמל למשאבת הדלק, או בעיה במנוע החשמלי של המשאבה.

ג - לבסוף את - חיישני גל הארכובה / קרנק גל הזיזים, כנ"ל אלקטרו מגנט.

יש מערכות ניהול מנוע, אשר לא מאפשרות הנעה כאשר החיישנים הללו לא תקינים / מזייפים.

כאן בד"כ , ידלקו נורות בקרת תקלה במנוע.

לכן - במידה ואין נורת תקלה, יש לבדוק את החיישנים הללו בסוף הבדיקות.

 

 

 

 

 

אייל.

עריכה אחרונה ב-12 לינואר, 2020 על ידי ליין מן

[asix]

איזו לוגיקה? מתי אמרתי שאסור לכבות רכב? מתי אמרתי שזו לא תקלה?

ברור שיש תקלה. מה שאמרתי הוא שלא הגיוני לי שהתקלה היא באחד מהסעיפים שציינת, מכיוון שהייתי חווה את הבעיה בהנעה בכל זמן, ולא רק כאשר הרכב כובה לפני דקה.

תקלה בסארטר שמתרחשת רק אם הרכב כובה לפני דקה, ובשאר הזמן אין בעיה, פשוט לא נשמע לי הגיוני.

תקלה בקודן, שמתרחשת רק אם הרכב כובה לפני דקה, ובשאר הזמן אין בעיה, כנ"ל.

ואותו הדבר לגבי מחשב גיר, למרות שבנוגע אליו יש עוד סיכוי באמת שמשהו אצלו לא תקין רק כאשר הוא מתחמם לאחר נסיעה.

 

* אני לא מתנגד להצעותיך, להיפך, מעריך מאוד את הרצון לעזור! פשוט מנסה באופן לוגי לנסות לצמצם את מקור הבעיה, כי כאמור היא לא מתרחשת כל הזמן, ולהגיע למוסך עם כזאת בעיה יכול לגרום להם להחליף חצי רכב עד שימצאו מה הגורם, וכמובן התשלום עלי.

 

כל התקלות שהצעתי לך לבדוק יכולות להיות רנדומליות ומומלץ לבדוק שאינן גורמות לבעיה. לומר שזה לא הגיוני כי זה לא קורה בכל פעם זה איננו הסבר נכון.

בפורד פוקוס מהדגם שלך תקלה במחשב גיר מאוד מאוד נפוצה וגורמת בדיוק לתקלה שאתה מתאר.

 

לגבי חיישן קראנק, כבר רשמתי. כאשר יש לו תקלה יש רעש של סטארטר והרכב איננו מניע.

אתה רשמת שאין רעש של סטאטר ולכן הכיוון לחיישן קראנק איננו נכון.

 

Sent from my LG-H815 using Tapatalk

[Buki]

ברכב אחר ידני הייתה לי תקלה כזאת, אין סטרטר כשהמנוע בטמפ' עבודה.

 

 

בהתחלה היה מספיק להמתין כמה דקות, אחרי זה משהו לכיוון 20-30 דקות עד שאפשר יהיה להניע.

 

הוחלף סטרטר קומפלט וזה פתר את הבעיה. לא יודע אם זה היה משהו בסולונואיד שלו או בסטרור עצמו.

[omricn]

תודה רבה לכולם על העזרה והרצון, אפנה למוסך בקרוב ואעדכן.

[מאור30]

צריך לבדוק תחילה אם מגיע מתח לסטרטר ומשם להתקדם.

[danniel]

אני די משוכנע שיהיה רשום קוד תקלה כלשהו במערכת של התנעה.

[asix]

מנסיון עבר עם צי גדול מאוד של פוקוסים אני כמעט בטוח שזה יסתיים במחשב גיר.

לדעתי המחשב גיר עדיין באחריות אז שווה לבדוק את הכיוון הזה.