סקודה פאביה - מפלס מים במיכל עיבוי משתנה ברכב קר?

[danniel]

התכוונתי ליסמן MAX של מיכל העיבוי או העודפים. לא ממלאים בצרה כזאת כי הנוזל סתם יפלט החוצה.

[מרק10]

מרק תודה, אבל מדוע גובה מי הקירור נעצרו על קו המינימום ולא ממשיכים לרדת? חשבתי שמצב נורמלי הוא שגובה מי קירור אמור להיות באמצע בין גבוה לנמוך (הכל כשהרכב קר)

מערכת הקירור ברכבך לא שונה ממערכת הקירור ברכבי גולף/סיאט/אודי של אותו שנתון ומנסיוני אם ממלאים נוזל קירור עד הסימן שבין MAX-MIN השינוי במפלס נוזל הקירור בין בדיקה כאשר המנוע קר בין יום אחד למשנהו בדרך כלל לא עובר את ה-1-1.5 סנטימטרים.

 

לאורך השנים ייתכן שתצטרך להוסיף מעט נוזל קירור כול מספר חודשים וזה תקין.

[מאור30]

התכוונתי ליסמן MAX של מיכל העיבוי או העודפים. לא ממלאים בצרה כזאת כי הנוזל סתם יפלט החוצה.

 

למה שהנוזל ייפלט אחוצה אם ממלאים אותו עד סימון ה מקס? הסימון הזה קיים כדי שלא יעברו אותו במילוי אז וודאי שלא ייפלט נוזל אחוצה אם יימלא עד אליו. אצלי בסקודה תמיד אני משלים עד נוזל המקס ומעולם לא ניפלט נוזל.

[thema832]

רגע קו המקס הוא לא כשהמנוע חם ואז מי הקירור מגיעים אליו?

[מרק10]

לא. קו המקסימום מציין את הגובה המקסימלי שאליו מותר למלא נוזל קירור.

[thema832]

אז מתי שהרכב בטמפרטורת עבודה מי הקירור אמורים להיות כ2 סמ מעל קו המקס?

[danniel]

לא ולכן לא ממלאים למקסימום במנוע קר.

[מרק10]

רגע קו המקס הוא לא כשהמנוע חם ואז מי הקירור מגיעים אליו?

כאשר המנוע קר מפלס נוזל הקירור צריך להיות בין סימן MIN-MAX (מעט מעל סימן MIN).

 

כאשר המנוע עובד בטמפ' עבודה מפלס נוזל הקירור בדרך כלל מגיע עד סימן MAX או מעט מעל. (לא כפי שכתבתי קודם לכן).

 

אל תתייחס לנתונים כאל תרופה שהכול צריך להיות מדוייק על המילימטר.

[thema832]

מרק תודה רבה על ההסבר המושקע