סקודה פאביה - מפלס מים במיכל עיבוי משתנה ברכב קר?

[moranlev1989]

הרכב - פאביה 2006. האם הגיוני המצב הבא כשהרכב קר בבוקר:

1. ביום אחד המפלס על מינימום.

2. יום למחרת בדיוק באמצע בין מינימום למקסימום.

ההבדל בין האמצע למינימום הוא 2-3 ס"מ בערך.

 

כמובן שאני שואל כי לפני שבוע מלאתי נוזל לאמצע > עבר שבוע והמפלס ירד למינימום (חשבתי שאולי יש נזילה אבל לא מלאתי מים) > יומיים אחרי שוב המפלס תקין.

בשני המקרים בדקתי על רכב קר שעמד כל הלילה.

תודה.

[מאור30]

המיפלס יורד מעט לאורך טווחי זמן ארוכים ולא בהפרשים של כמה ימים. כניראה שקיימת בריחת נוזל וכדאי לבדוק זאת.

[מרק10]

יש לך אוויר במערכת וכנראה גם נזילה. גש בהקדם לבדיקה מקיפה.

[danniel]

די מוזר מה שאתה מספר יש לזה הסבר אחד, מכסה לחץ לא תקין.

[moranlev1989]

תודה רבה. המוזר הוא שביום אחד המפלס במינימום ויומיים אחרי באמצע כמו שצריך (ברכב קר).

זה מה שמוזר לי ואני רוצה רק לוודא ששינוי מפלס של 2 ס"מ למעלה ולמטה במיכל עיבוי ברכב קר בימים שונים זה תקין.

אם לא - כמובן שאלך לבדיקה כמו שאתם ממליצים.

[יאני]

כשיש לחץ למרות ההתפשטות הלחץ יכול להוריד מעט אתת המפלס וכשהרכב מתקרר הוא קצת יעלה.

אם אתה לא מאבד מפלס וזה רק ככה נע וחוזר כל המזן ואף פעם לא חסר לך נוזל קירור, אני לא חושב שיש בעיות.

אם יורד מפלס וחסר לך כל כמה זמן ואתה צריך למלא אז גש לבדיקה של המערכת.

עריכה אחרונה ב-2 לנובמבר, 2019 על ידי יאני

[Ooga]

אני גם עם VAGית, והייתה לי תקופה שמילאתי נוזל קירור 3-4 פעמים כי כל הזמן הגיע למינימום אחרי כמה ימים, מדי פעם היה עולה קצת מעל.

בסוף נתתי לו להשאר במינימום וגם אחרי 3 שנים זה נשאר ככה.

[thema832]

במאזדה 3 2007 של חבר בדיוק אותו דבר. בבדיקה כל פעם על מנוע קר ירדו המים במיכל העיבוי עד לקו המינימום ומשם הפסיקו לרדת. כשהמנוע חם מי הקירור מגיעים כמעט לסימון מלא.

 

יש למישהו הסבר לזה?

[מרק10]

תודה רבה. המוזר הוא שביום אחד המפלס במינימום ויומיים אחרי באמצע כמו שצריך (ברכב קר).

זה מה שמוזר לי ואני רוצה רק לוודא ששינוי מפלס של 2 ס"מ למעלה ולמטה במיכל עיבוי ברכב קר בימים שונים זה תקין.

אם לא - כמובן שאלך לבדיקה כמו שאתם ממליצים.

שינוי של 2-3 סנטימטר במפלס נוזל הקירור כאשר הבדיקה נעשית באותם תנאים בדיוק הוא חריג. שינוי קטן בהחלט ייתכן.

[thema832]

מרק תודה, אבל מדוע גובה מי הקירור נעצרו על קו המינימום ולא ממשיכים לרדת? חשבתי שמצב נורמלי הוא שגובה מי קירור אמור להיות באמצע בין גבוה לנמוך (הכל כשהרכב קר)

[AmitGo]

במאזדה 3 2007 של חבר בדיוק אותו דבר. בבדיקה כל פעם על מנוע קר ירדו המים במיכל העיבוי עד לקו המינימום ומשם הפסיקו לרדת. כשהמנוע חם מי הקירור מגיעים כמעט לסימון מלא.

 

יש למישהו הסבר לזה?

ייתכן וקיים סדק במיכל עיבוי, נפוץ בדגם הנל.

[thema832]

מיכל חדש שהוחלף במורשה לפני שנה - אין נזילות ואני מניח שאם היו אז מי הקירור היו ממשיכים לרדת מקו המינימום לא?

[מאור30]

תמלא נוזל קירור עד לקו המקסימום ותמשיך לעקוב. בדוק שמיכסה מיכל העיבוי סגור כמו שצריך!

[danniel]

אל תמלא למקסימום, שים באמצע ולא יותר על מנוע קר.

יתכן כי תהיה ירידת מפלס לכיוון המינימום במנוע קר ואז התייצבות וזה תקין.

[מאור30]

מקסימום היתכוונתי עד סימון המקס..

ברכבים הגרמניים ישנה ירידה במיפלס הנוזל עם הזמן ירידה מזערית וזה תקין וככל שהמיפלס יהיה באיזור המקס ניתן יהיה להרוויח לא מעט זמן וקמ עד שהוא יירד לכיוון המינימום.