"מיני " פרוייקט מצולם: ביטול מע" START STOP, ספייס סטאר\ אטראז'

[מרק10]

לרוב זו לא סיבה שמחשב הרכב יישרף. למחשב הרכב מחוברים מספר רב של מפעילים/חיישנים שמתקלקלים והם הופכים להיות קצר/או נתק ושום מחשב לא נשרף בגלל זה.

 

גם המפסק יוצר למעשה קצר (התנגדות של של מספר מיליאוהמים).

[lanosforce]

כן רק שכאן אנחנו מדברים על אפס התנגדות קבוע בגלל זה אני שואל.

[yossiaviel]

כן רק שכאן אנחנו מדברים על אפס התנגדות קבוע בגלל זה אני שואל.

תתפלא, אבל עשיתי "קצת" שיעורי בית לפני. אני לא כזה מטומטם, לסכן מחשב של רכב חדש בגלל שטות כזו, אתה לא חושב?

ובכלל, אחרי שהנורה נדלקת בלוח שעונים, המערכת מנוטרלת, והמחשב - אינו מתייחס יותר ללחצן- וגם אינו מקבל יותר פקודות ממנו, אלה לאחר לחיצה נוספת או הוצאת ה"גיאמפר"{גם את זה בדקתי}.

[Igalz]

כן רק שכאן אנחנו מדברים על אפס התנגדות קבוע בגלל זה אני שואל.

זה לא יגרום לשריפת מחשב, כפי שמארק ציין, גם הלחצן המקורי של הרכב מקצר את אותם החוטים כמו הג׳אמפר של פותח השירשור.

כל עוד האילתור של פותח השירשור לא גורם לתופעות לוואי דוגמת כיבוי/הדלקה חוזרים ונישנים של המערכת, אני לא רואה שום בעיה איתו.

[Max.M]

מה קשה בלהבין?

יש קוטב שלילי במצבר? מחובר אליו מד מתח מצבר? לנתק קונקטור ממנו.

 

עדיף על החלטורה הזולה הזאת .

 

לא בכל רכב זה אפשרי -אבל בכרכרה המודרנית הנ"ל זה כן.

 

בקיצור עשית מסלול ארוך לפתרון קצר.

 

בכל מקרה כיף תמיד פרויקט חדש.

[yossiaviel]

בבקשה, איזה קונקטור בדיוק ?

אפשר הסבר קצר?

או ארוך?

יש לך ניסיון עם מה שאתה מציע?

גם הוכחה שזה עובד?

ברכב המדובר, כמובן.

גם תמונה אחת או שתיים תעזור כאן.

אנא שתף אותנו במדוייק {אם הניסיון העשיר שלך בנושא השרשור,כמובן} בפתרון האחר שלך לניטרול המערכת.

[על הכרכרה הזו כמובן ולא על רכב אחר]

 

או שיותר קל להגיד "תחתוך או תנתק מהמצבר..."

 

ברצינות, אני מוכן ללמוד.

 

עריכה אחרונה ב-24 לאוגוסט, 2019 על ידי yossiaviel

[Max.M]

יוסי אל תכעס - כל הכסף מהקרדיט לשרשור הזה יעבור אליך .

 

סתם ניחשתי ... אין לי שום נסיון .

 

תחזירו את האוסקר ליוסי.

[ba323f]

מה קשה בלהבין?

יש קוטב שלילי במצבר? מחובר אליו מד מתח מצבר? לנתק קונקטור ממנו.

 

עדיף על החלטורה הזולה הזאת .

 

לא בכל רכב זה אפשרי -אבל בכרכרה המודרנית הנ"ל זה כן.

 

בקיצור עשית מסלול ארוך לפתרון קצר.

 

בכל מקרה כיף תמיד פרויקט חדש.

אתה טועה ומטעה, אתה מציע לנתק חיישן שמודד את טמפ' קוטב המצבר או חיישן השראתי למדידת עומס על כבל הזנה מהמצבר( יש סוג שמודד טמפ ויש סוג שמודד זרם ממש כמו באמפרמטר השראתי).

תפקידו לנתר את צריכת הזרם מהמצבר ולפי נתון חשוב זה המחשב יודע כמה לפצות על כך ע"י הגברת הטעינה ברכבים עם אלטרנטורים ממוחשבים בני ימינו, ייצוב סלד סרק כתוצאה מעומס צריכת זרם. ועוד מגוון פעולות וחישובים שהמחשב פועל עפ נתון מחיישן זה.

בחלק מהרכבים ניתק החיישן יגרום לנורת התקלות להידלק.

מה שפותח האשכול מציע הוא פתרון טוב יותר רק חבל שבמקום סיכה הוא לא גילף מעט מהחוטים והלחים חוט גשר קטן שיהיה מבודד.

[ba323f]

בוקי, באיזה רכב קיימת משאבת שמן חיצונית לגיר אוטומט בעקבות המערכת?

[Max.M]

פוקוס 1.5 טורבו .

 

Ba323f -בכל הרכבים שהיו לי היה מנותק, והכל עבד תקין עד יומן האחרון.

 

ממוצע קמ? 150 אלף .

 

ברכבים שבהם זה עובד כפי שציינת - נניח סובארו xv , מאזדה 3 , מנורת הטעינה נדלקת במידיי בעת ניתוק המחבר מהמצבר.

[ba323f]

פוקוס 1.5 טורבו .

 

Ba323f -בכל הרכבים שהיו לי היה מנותק, והכל עבד תקין עד יומן האחרון.

 

ממוצע קמ? 150 אלף .

 

ברכבים שבהם זה עובד כפי שציינת - נניח סובארו xv , מאזדה 3 , מנורת הטעינה נדלקת במידיי בעת ניתוק המחבר מהמצבר.

 

אתן לך עוד רשימה של חיישנים שהרכב ימשיך ליסוע בלעדייהם זה אומר שזה תקין?

גם ברכבים ללא s&s החיישן קיים כך שהוא לא ייעודי רק למערכת הזו, זה שהרכב נסע לא אומר כלום...

תנתק ברנו או ניסאן ותראה חגיגה של תקלות.

מה רע בפתרון של פותח האשכול? זה הכי קרוב לפעולה התקינה של המערכת, בלי קודי תקלות וממש כמו לחיצה בכל התנעה, אני מאוד אהבתי, רק שהוא לא פתרון לכל הרכבים אלא רק לרכב הזה ספציפי.

[Max.M]

בבקשה ... תנתק בניסאן x-trail .

 

מדובר בפתרון מגושם ולא יעיל .

 

אצלי במאזדה פשוט שמתי סיכה .

 

בטח לא פירקתי סתם חלקי דשבורד כדי להגיע לפתרון הבסיסי הזה .

 

להגיע לקומה 2 דרך קומה 4 .

 

אבל העיקר פרויקט.

[ba323f]

ניתוק החיישן בוודאות מדליק תקלה, תחבר סורק ובדוק לפני שאתה מציע לנתק רכיב חיוני שהיצרן קבע שצריך להיות במקומו מחובר לתקינות מערכת ניהול מנוע.

תנתק את האלטרנטור ואני מבטיח לך שהמערכת לא תעבוד. ויש לי עוד המון דוגמאות בסגנון זה.

לא צריך לפרק שום דשבורד אתה סתם מגזים, פירוק מתג לוקח בדיוק מספר דקות.

הפתרון של פותח האשכול ע"פ הדיווח שלו היה מוצלח והמערכת מנוטרלת בצורה הקרובה ביותר למקוריות בלי להחסיר אף חיישן.

שוב חוזר ואומר שאין לבצע פרוייקט זה על רכב אחר שלא הוזכר באשכול, כי לכל רכב יש מערכת במבנה שונה יתכן וברכב אחר קיצור חוטים יגרום לנזק או לא יבצע את הפעולה הנדרשת והרצויה. מומלץ לבצע בירור בכל רכב ורכב כיצד ואם ניתן לעקוף את המערכת בצורה שלא יגרום לקודי תקלות ותופעות לוואי.

אני מאוד אהבתי את הפתרון של פותח האשכול.

והייתי ממליץ לבצע גישור מבודד ע"י הלחמת חוט גשר בין שני החוטים למניעת קצרים ומגע רופף כפי שעלול לקרות במקרה של סיכה.

עריכה אחרונה ב-30 לאוגוסט, 2019 על ידי ba323f

[Max.M]

עשיתי פרויקט כזה על סובארו vx - עובד נהדר עד עצם היום הזה.

 

ברכב הנ"ל מה שהוא עשה זה תהליך ארוך ומייגע , למשהו שניתוק פשוט של קונקטור היה עושה עבורו אותה תוצאה .

 

בלי סיכון לפגוע באחריות.