מחקירות ראש הממשלה ועד למפעל רכב בארץ.

[system_x]

אני לא מעלה דיון פוליטי כאן אך הופתעתי לגלות בקריאת מספר כתבות על חקירות ראש הממשלה שהייתה יוזמה להקים מפעל של רכבי נאנו בישראל (ישראל יחד עם הרשות הפלסטינית וירדן).

 

בכתבות מתוארות פגישות שהיו אי שם לפני כמה שנים בין ארנון מלצ'ין, לבין ראטן טאטא (יש לו קשר לטאטא?) והמלך עבדאללה.

 

עד היום לא ראינו פרי מהיוזמה הזאת וכנראה גם לא נראה אך לא תמה תקוותינו! עצם העובדה שיש יוזמה זה יפה בעיני.

 

שוב לא נכנס לפוליטיקה!

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[vadim6385]

א) אפשר קישורים לכתבות?

 

ב) אני לא רואה תרחיש בו טאטא נאנו, רכב שלא תואם שום סטנדרט בטיחות וזיהום אוויר, שלא לדבר על תקינה אירופאית או אמריקאית, נמכר פה. מה שכן, נמכרו פה מספר דגמים של טאטא. ראיתי גם ג׳יפ מהינדרה פעם אחת, עם מספר צה"לי שחור.

 

ג) לא יודע לגבי טאטא עצמם, אבל לישראל בכללי יש קשר מאוד חזק עם הודו.

[system_x]

בשלוף מצאתי את זה אך היה עוד עם תמלילים מהחקירות של רוה''מ

 

https://m.ynet.co.il/Articles/5546734

 

 

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[save]

דווקא רכב מזהם , זול , לא בטיחותי דיי מתאים לארץ. אם זה עובר בהודו אין סיבה שלא יעבוד פה.

.

עריכה אחרונה ב-10 ליולי, 2019 על ידי save

[נהג מתחיל]

היו לעידן עופר ולפרס גם חלומות להקים מפעל של רנו בארץ לטובת מיליוני רכבי בטר פלייס שהיו אמורים להיות משווקים לעולם.

 

נו שוין.

[Potato]

דווקא רכב מזהם , זול , לא בטיחותי דיי מתאים לארץ. אם זה עובר בהודו אין סיבה שלא יעבוד פה.

.

 

הרכבים שנמכרים בארץ דומים לרכבים שנמכרים בהודו?

לא חושב שקורולה ואיוניק מככבים שם ברשימות רבי מכר.

[save]

ואם אני אציע לך רכב טורולה בחצי מחיר מקורולה? לא יככב ?

[Night Driver]

אין היתכנות כלכלית למפעל רכב בארץ.

 

אנחנו שוק קטן עם כוח עבודה יקר ויכולת יצוא מוגבלת. יותר זול לטאטא להמשיך לייצר בהודו עם העלויות ההודיות.

[system_x]

אין היתכנות כלכלית למפעל רכב בארץ.

 

אנחנו שוק קטן עם כוח עבודה יקר ויכולת יצוא מוגבלת. יותר זול לטאטא להמשיך לייצר בהודו עם העלויות ההודיות.

העניין פה דווקא למיטב הבנתי שהעובדים היו אמורים להיות פלסטינים/ירדנים ולא ישראלים.

 

אני לא מתלהב מטאטא אך זה כן יכל להיות מעניין שתהיה פה תעשיית רכב מסוג כלשהו (לא מתכוון לתעשיה עם כוונה צבאית כמו פאלסאן סאסא).

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[wildlands2019]

אין היתכנות כלכלית למפעל רכב בארץ.

 

אנחנו שוק קטן עם כוח עבודה יקר ויכולת יצוא מוגבלת. יותר זול לטאטא להמשיך לייצר בהודו עם העלויות ההודיות.

 

כח עבודה יקר, כאן בדיוק נכנס הצד החזק של הרשות הפלסטינית וירדן, מדובר שם במשכורות רעב, מפעל שיספק להם עבודה אפילו בשכר מינימום (שלנו), יהיה להם חלום רטוב.

 

לגבי איכות הרכבים, היום יש סטנדרט, ויש לא מעט חברות שהתחילו בתחתית וסיימו עם ראש מורם, דוגמת קיה וסקודה, מי היה מאמין שחברת הפליסיה תגדל ותהיה איזה עם סופרב וקודיאק, והפרייד (שהיא הכל חוץ מפרייד) תגדל ותהיה עם ספורטאג' או בכלל הסטינגר.

[Night Driver]

רק שמפעל שישלם שכר מינימום שלנו לא יוכל להתחרות כשההודי מקבל פחות מרבע מזה.

 

אפילו אם נלך לאירופה אז בספרד שכר המינימום נמוך בכ 20% מאצלנו ובצ'כיה וטורקיה הוא עוד פחות מחצי מהספרדי. תוסיף לזה שאצלנו חומרי הגלם מיובאים ולא מקומיים וקיבלת עלויות הרבה יותר גבוהות.

 

כל זה עוד בהנחה שאנחנו מזניחים רגולציה מאוד יקרה בארץ

[vadim6385]

ואם אני אציע לך רכב טורולה בחצי מחיר מקורולה? לא יככב ?

דאצ׳יה מככבת? אטראז׳ להיט מכירות? פיאט טיפו, שאמורה להציע כל מה שמציעה קורולה, רק בשלושת רבעי מחיר, מככבת?

[system_x]

רק שמפעל שישלם שכר מינימום שלנו לא יוכל להתחרות כשההודי מקבל פחות מרבע מזה.

 

אפילו אם נלך לאירופה אז בספרד שכר המינימום נמוך בכ 20% מאצלנו ובצ'כיה וטורקיה הוא עוד פחות מחצי מהספרדי. תוסיף לזה שאצלנו חומרי הגלם מיובאים ולא מקומיים וקיבלת עלויות הרבה יותר גבוהות.

 

כל זה עוד בהנחה שאנחנו מזניחים רגולציה מאוד יקרה בארץ

השכר ברשות נע סביב ה 1500 - 2000 ש''ח

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

[Night Driver]

השכר ברשות נע סביב ה 1500 - 2000 ש''ח

 

Sent from my MI 9 using Tapatalk

 

בערך כמו בטורקיה וצ'כיה אז איפה היתרון של מדינה עם שוק קטן, חוסר יציבות בטחונית, הרבה מאוד רגולציה ועלויות שינוע גבוהות (גם חומרי גלם וגם סחורה מוגמרת)?

[Potato]

ואם אני אציע לך רכב טורולה בחצי מחיר מקורולה? לא יככב ?

 

 

תפתח טבלאות מכירות ותראה שלא.