Jump to content
  • הצטרפו למשפחה

    היי, היי אתה (או את) שם!

    אנחנו יודעים, נחמד להיות אנונימי, ולמי בכלל יש כוח להירשם או להיות עכשיו "החדשים האלה".

    אבל בתור חברי פורום רשומים תוכלו להנות ממערכת הודעות פרטיות, לנהל מעקב אחרי כל הנושאים בהם הייתם פעילים, ובכלל, להיות חלק מקהילת הרכב הכי גדולה, הכי מגניבה, וכן - גם הכי שרוטה, באינטרנט הישראלי. 

    אז קדימה, למה אתם מחכים? בואו והצטרפו ותהיו חלק מהמשפחה הקצת דפוקה שלנו.
     

dir="rtl" style="text-align:right;"> שימו לב! השרשור הזה בן 7757 ימים, שזה ממש ממש הרבה ולכן הוא ננעל.

אם אתם פותחי השרשור ו/או יש לכם עדכון רלוונטי לנושא - פנו לאחד המנהלים ונפתח את השרשור חזרה לתגובות.

פוסטים מומלצים

פורסם
אתם רציניים ?

 

אף אחד לא היה בשיעור שלימדו לחשב נפח גליל?

יחס הדחיסה הוא הייחס בין הגליל שנוצר (תא שרפה) כשהבוכנה בנקודת המינימום

לבין הגליל שנוצר כאשר הבוכנה במקסימום.

ללא קוטר הבוכנה ומרחק תנועת ראש הבוכנה אי אפשר לחשב!

לא מדויק - אבל כמעט

יחס דחיסה הוא היחס בין נפח הצילנדר (בין נ.מ.ע לבין נ.מ.ת )ועוד נפח תא השריפה - לבין הנפח שלא נדחס (מה שנשאר מתא השריפה בנ.מ.ע ).

לא בעיה לחשב את נפח הצילנדר - אבל זה קצת יותר קשה לחשב את נפח תא השריפה ,בגלל צורתו .

עדיף לבדוק אותו בספרות הטכנית של המנוע, ועל פי זה לחשב מה צריך לעשות כדי להעלות את יחס הדחיסה

whenever I see an Alfa I tip my hat

H. Ford

פורסם

תודה לכולם עזרתם לי מאוד.

 

אני פשוט בודק אפשרות להפוך מנוע אטמוספרי למנוע טורבו (מנוע 1.7 לרנו שלי למי שזה משנה).

×
×
  • תוכן חדש...