פיז'ו 308 .V סיטרואן C4 שניהם שנת 2015

[bnaya029]

התייעצות עבור חבר המתלבט בין שני הרכבים הללו.

 

הוא עשה נסיעה בפיז'ו באיזה מגרש ואהב את הנסיעה והשילוב גיר (6 הילוכים) ומנוע (טורבו 130 כ"ס). הוא לא אהב את זה שכמעט אין כפתורים והכל מנוהל דרך מסך המגע.

 

נציג של המגרש יצר עימו קשר טלפוני והציע לו את הסיטרואן מאותה שנה. לדבריו מדובר באותו רכב בדיוק מבחינת גיר-מנוע ובסיטרואן ישנם לחצנים פיזיים (ולא מסך מגע) וכי מדובר ברכב יותר "מפנק".

 

עד כמה שזכור לי, ה -308 קיבלה בודי חדש לחלוטין ואילו בסיטרואן מדובר למעשה באותו בודי משנת 2009...

 

אשמח לחוות דעתכם בעניין, בעיקר לגבי הסיטרואן, ודעתכם לגבי מנוע 3 הצילינדרים המשותף לשני הרכבים.

[yoav911gt2]

אכן אותו מנוע ואותה תיבת הילוכים וכנראה עוד הרבה מכלולים משותפים, והC4 אכן יושבת על פלטפורמה ישנה יותר מזו של ה308.

הC4 מציעה נוחות נסיעה מצוינת , גם במושבים וגם בשיכוך מהמורות.

[מלטבשי]

הפלטפורמה היא עוד מדור הראשון

[Buki]

יותר נכון מפיז'ו 307 שהוצגה בשנת 2001.

 

 

בכל מקרה, סיטרואן C4 2015 היא דור אחר אחורה מפיז'ו 308 2015, הסיטרואן מקבילה ל 308 הקודמת שהוצגה ב 2007.

 

המנוע והגיר ב 2015 זהים למה שיש ב 308 החדשה.

 

פיקוד פיזי זה יתרון בעייני וזה לא בגלל שזה "רכב יותר מפנק" אלא בגלל שבתקופת פיתוח הדגם עוד לא היה שימוש במסכי מגע להפעלת כל המערכות.

 

 

פיז'ו/סיטרואן החליטו לא לפתח דגם מחליף ל C4, אין סיטרואן שממש מקבילה ל 308 החדשה.

[shaharper]

אני בעצמי מגשש לגבי שני הרכבים האלה.

מלבד נושא מסך המגע, יש עוד כמה הבדלים (השוואה בין הC4 ל308 האצ'בק אקטיב):

* ה-308 רחבה ובעלת בסיס גלגלים ארוך ב-2 ס"מ (הגרסת סטיישן כבר ארוכה בהרבה).

* תא המטען ב-308 גדול יותר (באחד האתרים כתוב שב-90 ליטר) וזאת למרות שהרכב קצר יותר ב-7 ס"מ.

* בסיטרואן אין חיישני תאורה ולחץ אוויר בגלגלים (לפחות לא בשנת 2015).

 

לא הבדלי ענק, אם יש הפרש גדול במחיר אז יש סיבה מספיק טובה להעדיף דווקא את הסיטרואן. ה-308 האצ'בק נסחרת במחירים גבוהים יותר מהמקבילה הסטיישנית. ממה שראיתי בינתיים בשוק, ה-C4 2016 נמכרת באותו טווח מחיר של ה-308 האצ'בק אקטיב משנתון 2015.

[Fitch]

הסיטרואן ממש מיושנת כי זה אותו רכב מ2004 שהחליפו לו רק את המנוע למטורבת.

[KipodYam]

הC4 מציעה נוחות נסיעה מצוינת , גם במושבים וגם בשיכוך מהמורות.

מסכים. מנסיון, יש לי C4 2015. הרכב זריז, שקט מאוד, וניתן לנהל שיחה בנחת גם במהירויות לא חוקיות. הדיבורית מצוינת. המערכת טיפונת חלשה. המזגן נהדר ! עם כיוון אוטומטי ומדעי אם רוצים.

אני בעצמי מגשש לגבי שני הרכבים האלה.

מלבד נושא מסך המגע, יש עוד כמה הבדלים (השוואה בין הC4 ל308 האצ'בק אקטיב):

* ה-308 רחבה ובעלת בסיס גלגלים ארוך ב-2 ס"מ (הגרסת סטיישן כבר ארוכה בהרבה).

* תא המטען ב-308 גדול יותר (באחד האתרים כתוב שב-90 ליטר) וזאת למרות שהרכב קצר יותר ב-7 ס"מ.

* בסיטרואן אין חיישני תאורה ולחץ אוויר בגלגלים (לפחות לא בשנת 2015).

 

לא הבדלי ענק, אם יש הפרש גדול במחיר אז יש סיבה מספיק טובה להעדיף דווקא את הסיטרואן. ה-308 האצ'בק נסחרת במחירים גבוהים יותר מהמקבילה הסטיישנית. ממה שראיתי בינתיים בשוק, ה-C4 2016 נמכרת באותו טווח מחיר של ה-308 האצ'בק אקטיב משנתון 2015.

המושבים בC4 יותר מפנקים מאשר ב308 סטיישן. בסטייל הם נוחים, אצלי יש להם בד נוח וממש מאוורר. בתמיכת גב לנהג מעולה. ההגה מתכוון לגובה וקדימה/אחורה.

אכן ה308 האצבק עולה יותר, כנראה היצע וביקוש. אמור להיות דגם מאובזר יותר של 308 האצבק. אצלי בC4 יש חיישני אוויר בגלגלים. דווקא חיישני רוורס הם בהתקנה מקומית ועם ציפציפ די חלש ובלי צג. ראיתי רכב לבן רחוב לידי עם חיישני רוורס שנראים מקוריים. קצת מוזר כי היתה רמת אבזור אחת. אולי זה בכלל דיזל, כבר שמעתי שגם על דיזל שמו מדבקת puretech...

הממש מוזר שאין אצלי חיישן גשם וגם אין מהירות interval במגבים שאפשר לכוון אותה. יש אינטרוול אחד שמגיע מכוון וזהו. מאוד מוזר. אנחנו מדברים פה על יצרן שדחף חיישן גשם למשפחתיות כבר לפני 15 שנה לפחות.

[Buki]

ה interval הזה לא קבוע, יש כיוון מהיריות מגבים אוטומטי בהתאם למהירות הנסיעה.

[sbaranes]

ה308 היא מכונית מהנה לנהיגה עם התנהגות ספורטיבית ביחס למתחרות, ועדיין גם שומר תעל רמה גבוהה של נוחות.

הסיטרואן המקבילה האחרונה שהיתה מהנה היא הZX - אבל גם הקקטוס יודעת להעלות חיוכים.

הייתי מהמר שבמהירות גבוהה, הC4 תהיה נעימה ונוחה יותר.

[bnaya029]

הסיטרואן ממש מיושנת כי זה אותו רכב מ2004 שהחליפו לו רק את המנוע למטורבת.

זה לא רק מנוע. זה גם שיפור אדיר בבידוד ובחומרים בתא בנוסעים, וכמובן : גיר 6 הילוכים יפני של אייסן .

 

השאלה היא עד כמה השלדה הישנה אמורה להוות פרמטר בכלל...

[Buki]

כדי לדייק, ב 2004 יצא הדור הראשון של C4, אנחנו מדברים על הדור השני שיצא ב 2009 (בארץ מ 2010 או 2011), הוא אומנם מבוסס על הראשון אבל זה דגם חדש.

 

זה לא בדיוק אותו רכב מ 2004.

[Fitch]

+-.

אכן הדש של 2011+.

 

בכל מקרה, ה308 לדעתי עדיפה מהיכרות עם שתיהן. החסרון היחידי שלה זה ההגה הקטן.

[bnaya029]

+-.

אכן הדש של 2011+.

 

בכל מקרה, ה308 לדעתי עדיפה מהיכרות עם שתיהן. החסרון היחידי שלה זה ההגה הקטן.

 

המסך מגע לא מעצבן? מתרגלים לזה? האם הוא מגלה אמינות לאורך השנים?

[dani666]

-- ^ --

 

אתה שם מזגן על מצב auto ושוכח ממנו. רדיו - שולט מההגה. מענה לשיחות טלפון - מההגה.