עוד ניסיון לצמצם פליטות CO2

[barzelay]

עוד ניסיון למזער את פליטות CO2 שהוא גז חממה שהורס את האקלים.

סוג מנוע חדש יחסית הותקן במזדה החדשה, מנוע זה פותח לפני הרבה שנים ורק עכשו הותקן במזדה. לצד פיתוח של מכוניות חשמליות ופלאג-אין הייבריד ובעוד הרוב המוחלט של יצרניות הרכב מסכימות כי מנועי הבעירה הפנימית הגיעו פחות או יותר לרף העליון של ניצולת האנרגיה שלהם, במאזדה עדיין מאמינים שיש עוד מקום לשיפור.

במנוע החדש מוזרמים הדלק והאוויר לחלל הצילינדרים ויידחסו בלחץ גבוה ביותר עד להגעה לנקודת ההצתה העצמית שלהם (שכן האוויר מתחמם בזמן דחיסה) בתהליך שנקרא תגובה אקזותרמית (אקזו החוצה, תרמית חום; קרי , יצירת האנרגיה של הבעירה לא נעשית על ידי הצתה בניצוץ ממצת .

למעשה ובמידה מסוימת הרעיון בבסיס שיטת ההצתה הזו דומה למדי לאופן בו עובד מנוע דיזל, אלא שבדיזל נדחס האוויר בלבד בתוך חלל הצילינדרים עוד לפני ההזרקה של הסולר וכאשר הסולר מוזרק לאוויר החם הוא מתלקח ונשרף.

בשל הבעירה הנקייה יותר במנוע חדש זה , היתרונות בסוג זה של מנוע הם נצילות גבוהה יותר של הדלק, רמת זיהום נמוכה יותר, התאמה למגוון רחב של דלקים בשל היכולת לשלוט ברמת הדחיסה בהתאם לאוקטן ועוד. (הווה אומר זה מנוע רב דלקי במובן מסויים )הצפי הוא לשיפור צריכת הדלק ב-30 אחוזים ביחס למקובל כיום. זו עוד הרפתקה שמזדה עוברת.

הטכנולוגיה שנקראת Homogeneous Charge Compression Ignition או בקיצור HCCI אינה חדשה בפני עצמה. אולם עד כה מספר חסמים טכניים לא אפשרו שימוש בשיטה זו, ביניהם נציין את העובדה שעל מנת לייצר הצתה עצמית יעילה של הבנזין סביבת העבודה של המנוע צריכה להיות חמה מאוד בל נשכח שנקודת ההתלקחות העצמית של בנזין גבוהה יותר מזו של הסולר במאות מעלות !! מה שמקשה עליה לעבוד בהתנעה ראשונה . מחזורי הדחיסה שנעשים בלחץ גבוה מאוד גם הם מציבים אתגר לא קטן ביחס לעמידות המכלולים בלחץ זה והחיסרון הבולט ביותר הקושי לייצר תזמון דחיסה והצתה מדויקים דיים.

לא הרבה ידוע בשלב זה על המנוע (עוד שפן ניסיון) , אבל מה שכן נאמר הוא שזהו רק שלב ראשון של יישום הטכנולוגיה של מנועים אלה, המנוע ששולב במנועי הסקייאקטיב שהוצגו עוד ב-2011. המכונית הראשונה שעשו שימוש במנוע הזה היא מזדה 3 שהוצגה ב-2018 אך השימוש במנוע זה התרחב בהמשך גם לדגמים אחרים בחברה. כנראה שאת ההנעה הקרה של מנוע ישתמשו במצתים רגילים עד שהמנוע יתחמם ואז הבנזין יוצת מחום של הדחיסה בדיוק כמו במנועי הדיזל.

בהצלחה...... ׁ(בתמונה המנוע בצד ימין הוא המנוע החדש). מנוע זה פולט פחות CO2.

ניתן לראות טבלת השוואה של פליטות CO2 בין שני סוגי המנועים , מנוע הצתה SI רגיל ולבין מנוע HCCI גם רואים את הנצילות התרמית , רואים את ההבדלים הגדולים בינהם , העמודות האדומות הן של מנועי HCCI..