בעיית הנעה, יונדאי i10 2010

[tomer85]

שלום לכולם, מצטער אם זה קצת יהיה ארוך אבל זקוק מאוד לעזרה.

יש לי יונדאי i10 2010, בזמן האחרון הוא קצת גימגם לי בהנעות עד שלבסוף לא הניע לגמרי ובגלל שהצלחתי להתניע עם כבלים אז הבנתי שהבעיה כנראה במצבר שנגמר. החלפתי מצבר לפני שלושה שבועות ובמשך שבועיים ההתנעה הייתה טובה ולא היה יותר גמגומים.

לפני שבוע האוטו פתאום הפסיק להניע לגמרי וגם עם כבלים זה לא עזר, הפעלתי את הביטוח והגיע לי רכב של שגריר שפשוט חיבר בטריה עם כבלים ופתאום הרכב הניע. רציתי לנסוע למקום שממנו קניתי את המצבר אבל היה מאוחר אז פשוט נסעתי הביתה, למחרת בבוקר האוטו הניע ונסעתי למקום של המצברים כדי שיבדקו לי את המצבר אבל נתקלתי ממש בהתנגדות שם שאין מה לבדוק כי האוטו הניע לי הבוקר. לאחר מסע שכנועים ממש עשה לי טובה בדק מה המתח במצבר ראה שתקין ואמר לי שהמצבר טוב.

באותו יום בערב שוב האוטו לא מניע לי ושוב אני לא מצליח להתניע עם כבלים, ניסיתי עם 3 מכוניות שונות וכבלים שונים.

לבסוף ניתקתי את המצבר וחיברתי מצבר של רכב אחר ישירות ואז על ההתנעה הראשונה זה עבד.

כרגע האוטו אצלי בחניה ואני פשוט לא יודע מה לעשות כי הבנתי שבלי הוכחה ברורה שהמצבר גורם את הבעיה אין לי מה לדבר עם החנות של המצברים ואין לי באמת שום מוסך שאני סומך עליו לבדוק את הבעיה הזאת בלי לגרום לי להלחיף חלקים סתם.

רוצה גם לציין שגיסי שמבין הרבה יותר ממני במכוניות בדק את המצבר עם מולטימטר בזמן התנעה ואמר שהמצבר נראה טוב, לא זוכר בדיוק את המדדים אבל זה נע בין 13.5 ל-9.8 וולט בהנעה אני חושב. עדיין יכול להיות שאיכשהו המצבר דופק משהו כי כל עוד הוא היה מחובר לא הצלחתי להתניע.

 

כל עזרה או רעיון יתקבלו בברכה.

[colauti 9]

צריך לגשת לחשמלאי ולבדוק היטב את המצבר- אם לא תקין לחזור למקום בו נקנה הנצבר ולדרוש את החלפתו בחדש.

אם המצבר תקין אז יש שני כיוונים עיקריים:

1.יש צרכן זרם חשמלי,שממשיך לעבוד לאחר כיבוי הרכב "צרכן זרם פרזיטי",שמרוקן את המצבר והוא הגורם לתקלה.

2.החשמל תקין והבעיה בכלל היא בחיישן קראנק,שהוא אחת ממחלות הרכב -ברוך הבא למשפחת קיה-יונדאי ולמחלות הילדות שלהם.

[tomer85]

תודה רבה על התגובה אבל סתם שאלה אם המצבר בעצם מצליח לשמור על המתח שלו (12-13 וולט) אז זה לא אומר שאין לי בעצם צרכן זרם כי המצבר עדיין טעון?

בכל מקרה אבל אתה ממליץ לי ללכת לחשמלאי רכב ולא מוסך?

[colauti 9]

9.8 זה נשמע לי נמוך למתח התנעה- חייב לבדוק ראשית את המצבר במקום בו הוא נרכש.

אם מסרבים לטפל בך,פנה ליבואן המצברים במייל ובקש טיפול בנ' שירות אחרת.

[Eily]

אני חושב שאתה קצת מתבלבל בתוצאות.

 

יש מתח של מצבר כשהרכב כבוי, יש מתח בזמן ניסיון התנעה (9.8 נשמע לי תקין) ויש מתח טעינה (13.5 זה בתחום התקין לטעינה, אבל לא יכול להיות שזה היה המתח לפני ההתנעה).

 

אולי המולטימטר מזייף!

 

גם אני מציע לגשת לחשמלאי מומלץ לאבחון. החשמלאי לא צריך טיפים מהפורום.

 

צריך לגשת לחשמלאי ולבדוק היטב את המצבר- אם לא תקין לחזור למקום בו נקנה הנצבר ולדרוש את החלפתו בחדש.

אם המצבר תקין אז יש שני כיוונים עיקריים:

1.יש צרכן זרם חשמלי,שממשיך לעבוד לאחר כיבוי הרכב "צרכן זרם פרזיטי",שמרוקן את המצבר והוא הגורם לתקלה.

2.החשמל תקין והבעיה בכלל היא בחיישן קראנק,שהוא אחת ממחלות הרכב -ברוך הבא למשפחת קיה-יונדאי ולמחלות הילדות שלהם.

לפני זרם פרזיטי הייתי בודק טעינה.

לדעתי האישית: אני לא חושב שבעיית חיישן קראנק הייתה נפתרת עם מצבר עזר.

[tomer85]

תודה רבה על התגובות

יש אולי חשמלאי מומלץ באיזור ראשון לציון - תל אביב?

עוד שאלה, כרגע האוטו מניע בסדר אבל אני לא נוסע איתו כדי לא להיתקע, כל עוד הרכב מניע אתם מאמינים שחשמלאי יצליח למצוא בעיה כלשהי?

[משהמשהמשה]

תודה רבה על התגובות

יש אולי חשמלאי מומלץ באיזור ראשון לציון - תל אביב?

עוד שאלה, כרגע האוטו מניע בסדר אבל אני לא נוסע איתו כדי לא להיתקע, כל עוד הרכב מניע אתם מאמינים שחשמלאי יצליח למצוא בעיה כלשהי?

 

אשמח ממש לדעת האם הבעיה נפתרה ? ואם כן אז איך.

נראה שיש לי בדיוק אותה בעיה.

[מאור30]

אשמח ממש לדעת האם הבעיה נפתרה ? ואם כן אז איך.

נראה שיש לי בדיוק אותה בעיה.

 

הבעיה אצלך היא שיש סטרטר ולא מניע או שגם סטרטר אין?