מדוע מעדיף ישראל כץ לתמוך ב'מובילאיי' במקום בגריטת רכב?

[חן ג.]

הטענה שיש כאן מניע של שחיתות היא מרחיקת לכת וצריך הרבה ראיות כדי לבסס אותה.

 

אני חושב שהוא פועל לפי שיקול שבסך הכל זה יבוא לשיפור הבטיחותי הגדול יותר. אפשר להתווכח כמה זה נכון או שגוי. אני נוטה לדעה השניה.

[Keyser]

אבל למה מוביילאיי ולא איווקס? על פניו, נראה שלהם יש מוצר יותר טוב (רדאר במקום מצלמה)

[sronis]

רדאר זה לא יותר טוב ממצלמה. בטסלה למשל יש את שניהם. בשביל אוטונומיות מלאה צריך מצלמות ועיבוד תמונה מתקדם.

[Escre1]

בשביל אוטונומי מלא הם גם לא מסתפקים בשני אלה אלא מחפשים לצייד את הרכבים בLIDAR בנוסף.

[dorki]

כדי שזה יקרה מחיר רכב חדש צריך לצלול.

אתה רואה את האוצר מוותר על המחלבה ?

 

נהפוך הוא, על כל רכב שיורד מהכביש עולה עליו בקצה השני של שרשרת המזון רכב חדש שעליו האוצר עושה קופה יפה.

 

מהבחינה הזו עדיין לא הצלחתי להבין את ההגיון של מגבלת גיל הרכב, מבחינתי כל רכב עם רישוי בתוקף ושהבעלים מוכן להוריד אותו מהכביש תמורת 3,000 שקל, טוב יהיה אם ימוחזר לברזל בניין.

[kobi_g]

אבל למה מוביילאיי ולא איווקס? על פניו, נראה שלהם יש מוצר יותר טוב (רדאר במקום מצלמה)

חפש את הכסף שניכנס לכיס של מישהו.

ובמיוחד ההמלצה על המערכת שלהם לפני חוזה עם אינטל, דבר שהעלה את ערך השווי בערכים גבוהים.

 

אולי פעם נדע

[Daniel.K]

המסמכים מוכיחים: משרד התחבורה מבזבז מאות מיליונים ופוגע בבטיחות

 

משרד התחבורה לא ביצע עבודת מטה מסודרת לבחינת העלות-תועלת של מערכות בטיחות ברכב. התוצאה: הטבות מס בשווי מיליארדי שקלים הוענקו למערכות הלא נכונות. חשד שההטבות עוצבו בדמותה של 'מובילאיי', שהיא המרוויחה הגדולה מן המהלך. כך מבזבזים את הכסף שלך :

 

 

http://www.nrg.co.il/online/90/ART2/894/006.html?hp=90

עריכה אחרונה ב-9 לספטמבר, 2017 על ידי Daniel.K
http://www.nrg.co.il/online/90/ART2/894/006.html?hp=90

[Smiro]

כי מובליאיי מכניסה וואחד סכום כסף לקופת המדינה ובגריטה המדינה מוציאה כסף.

[tinoki]

יש מישהו שמפסיד מגריטת רכבים ישנים?

[itsik170]

כי מובליאיי מכניסה וואחד סכום כסף לקופת המדינה ובגריטה המדינה מוציאה כסף.

 

בגריטה נוצרת לך "שרשרת" שבסופה נקנה רכב חדש.

[Taipan]

יש מישהו שמפסיד מגריטת רכבים ישנים?

 

 

המדינה, כסף.

 

מעוטי יכלת, שלרוב נוסעים על מכוניות ישנות וגריטתן מגבירה את נדירותן ומעלה את ערכן. (גם לא תמיד נכון, חלק גדול ממעוטי היכולת פשוט קונים רכב במימון היום)

[Smiro]

בגריטה נוצרת לך "שרשרת" שבסופה נקנה רכב חדש.

 

אתה לא יכול לקשר את זה ישירות, בטח לא בוודאות. ובלי קשר, נקנים המון רכבים חדשים גם ללא תכנית גריטה.

[vadim6385]

אם תכנית גריטה הייתה נעשית בשכל, במקום לתת לך כסף מזומן, צריך לתת זיכוי שיכול לשמש כמקדמה לקניית רכב חדש.

 

תכנית גריטה במתכונת קיימת היא עילבון לאינטליגנציה. נותנים לך סכום מסכן, ועוד אתה צריך לתת להם רכב עם טסט.

[MZN]

 

 

הוזלה? הורידו לי 5 ש"ח!

ירד לך 5שח? עלה לי ב400 שקל! וזה עוד ב'מזל' יש חברות שרצו ממני 2900 ביטוח חובה!

אני אמנם בן 23, אבל פאקינג 6 שנות וותק בלי שום בעיה, 2900? יש כאלו שרצו מעל 3.

[farkash7]

אם תכנית גריטה הייתה נעשית בשכל, במקום לתת לך כסף מזומן, צריך לתת זיכוי שיכול לשמש כמקדמה לקניית רכב חדש.

 

תכנית גריטה במתכונת קיימת היא עילבון לאינטליגנציה. נותנים לך סכום מסכן, ועוד אתה צריך לתת להם רכב עם טסט.

 

עובדה שהיא הצליחה מאוד. אנשים התנפלו כל שנה כדי לממש את הזכות לפני שיגמרו ההקצאות.

מי שראה ברכב הישן שלו אמצעי תחבורה יעיל לא מימש את הזכות תאמין לי. לעומת זאת יש בטח לא מעט אנשים שסחבו עם הרכב, וכשאנשים סוחבים עם הרכב הם בדרך כלל עושים את זה עם מינימום הוצאות - רכב מסוכן.

 

אני באמת לא מבין למה התוכנית הזו הופסקה, בעצם אני מבין, פוליטיקה וראיה קצרה.