״ההשקה המחודשת של המותג יגואר״ על מי הם עובדים?

[niv]

אם הF PACE היה מתומחר ב340-350 עם איבזור סבבה ולא ליסינג אז היו עולות בשנה מעל 100 יחידות, תראו מה שקורה עם המזראטי לבנטה מחיר טוב+איבזור מכובד=מעל 100 יחידות כנראה עד סוף שנה וזה ברכב שמתחיל ב610K.

 

את החזירות רואים טוב גם באודי עם הQ5 החדש. רכב שבדגם הקודם היה להיט מכירות בכל שנותיו מכר מהדגם החדש ב3 וחצי חודשים 7!!! רכבים בלבד, זה כנראה מה שקורה שמתמחרים רכב במחיר מופרך, אבל אל חשש כמו שאני מכיר את אודי ישראל מהר מאוד המחיר סגירה יהיה 290-300 ואז ימכר כמו שצריך.

[robertf]

יהיה מעניין לראות בכמה תתומחר הCX60 החדשה כשתגיע בעוד חודשיים שלושה אני מניח, ואז הX3 בתחילת השנה.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[kramerica]

XC60 תתחיל ב-330 אלף ש"ח למנוע T5.

[robertf]

אתה יודע זאת כעובדה (ככה זה נשמע) או שאתה משער?

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[kramerica]

עובדה זו תהיה רק אחרי שיתחיל להמכר. אף אחד לא יודע מה יכול לקרות בזמן הזה.

כן יודע שכרגע זו הכוונה של היבואן.

[robertf]

מניח שאתה קשור ליבואן? התייקרות של כ10% שזה לא מעט.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[kramerica]

לא ממש קשור ליבואן. יודע את מי ואיך לשאול פשוט.

הדגם התייקר בכל העולם, בין השאר כי הוא מגיע הרבה יותר מאובזר ברמה הבסיסית. אפילו קח לדוגמא את ההנעה הכפולה שתגיע כסטנדרט. כיום ה-XC60 הכי זולה עם הנעה כפולה עולה בישראל יותר מזה, אז לא בטוח שמדובר באמת בהתייקרות.

 

מעבר לכך, ה-T5 הבסיסית לא מעניינת. הרבה יותר מעניינת ה-T8.

407 כ"ס

0-100 ב-5.3 שניות

 

ומאחר שזה נטען, המחיר אטרקטיבי יחסית.. אבל עזוב, זה שרשור על יגואר. גלשנו.

עריכה אחרונה ב-4 ליולי, 2017 על ידי kramerica

[mogo]

הוולוו הבסיסית תגיע כבר עם מערכות הבטיחות?

[GhostBuster]

הבעיה של יגואר זה היצרן ולא היביאן. בחול הF PACE עולה קצת יותר מQ5 בארץ הרבה יותר. היבואן חזיר, אותו דבר לגבי לנד רובר ומלך החזירים זה מרצדס ופורש.

מתייחס למודגש.

 

מלך החזירים? עוד פעם זה?

אתה מדבר פה על פאקינג מרצדס ופורשה, האמאמאמאמא של מוצרי היוקרה ולא בדיוק מוצר צריכה בסיסי. אני פשוט לא מבין את הקטע הזה.

[niv]

מתייחס למודגש.

 

מלך החזירים? עוד פעם זה?

אתה מדבר פה על פאקינג מרצדס ופורשה, האמאמאמאמא של מוצרי היוקרה ולא בדיוק מוצר צריכה בסיסי. אני פשוט לא מבין את הקטע הזה.

שאני מתכוון חזירים אני מתכוון את המחיר שלהם בארץ יחסית למתחרות, בעולם המחירים שלהם הרבה יותר קרובים למתחרות. לדוגמא מקאן מול Q5, בחו"ל הבדל של 10 עד 15 אחוז, בארץ הבדל 50 אחוז.

[robertf]

מלך החזירים? עוד פעם זה?

אתה מדבר פה על פאקינג מרצדס ופורשה, האמאמאמאמא של מוצרי היוקרה.

פורשה זה איזשהו סוג של נישה (ועדיין מתומחרת גבוה מאוד פה יחסית) אבל מרצדס? יוקרתי אולי אבל לא שונה מב.מ.וו או אאודי, ובחו״ל גם מתומחרת בהתאם, אז כן פה בארץ מנסים למצב אותה גבוה יות ר כי כנראה שאנחנו עם מטומטם.

 

 

Sent from my iPhone using Tapatalk

[GhostBuster]

שאני מתכוון חזירים אני מתכוון את המחיר שלהם בארץ יחסית למתחרות, בעולם המחירים שלהם הרבה יותר קרובים למתחרות. לדוגמא מקאן מול Q5, בחו"ל הבדל של 10 עד 15 אחוז, בארץ הבדל 50 אחוז.

אני מכיר את ההשוואה הזאת, אבל לדעתי פשוט לא נכון לעשות אותה. מה שקורה שם זה שם, ומה שקורה פה זה פה.

אם היבואן יכול להרוויח יותר פר יחידה, הוא יעשה את זה. כל אחד מאיתנו היה עושה את זה אם היה יבואן של מוצר כלשהו.

אם יבואן כלשהו מתמחר מוצר גבוה יותר מהמתחרים הישירים שלו ועדיין מוכר בכמויות, למה שיוריד מחיר?

זה נכון לכל מוצר ולכל חברה אי פעם מאז שמישהו התחיל לכתוב משהו שנקרא ההיסטוריה של האנושות.

אני מצטער אבל ההשוואה לחו"ל פשוט לא רלוונטית.

 

פורשה זה איזשהו סוג של נישה (ועדיין מתומחרת גבוה מאוד פה יחסית) אבל מרצדס? יוקרתי אולי אבל לא שונה מב.מ.וו או אאודי, ובחו״ל גם מתומחרת בהתאם, אז כן פה בארץ מנסים למצב אותה גבוה יות ר כי כנראה שאנחנו עם מטומטם.

אני לא אמרתי שמרצדס יוקרתית יותר מאאודי או במוו, פשוט אלה הדוגמאות שניב נתן אז בהן השתמשתי.

 

בלי קשר לזה, כל הרכבים בסגמנט הזה, אני מצטער אבל אי אפשר לבכות על המחירים שלהם ולא על הרווח שהיבואן עושה.

אלה מוצרי יוקרה, הרבה הרבה מעבר לתחבורה בסיסית ואפילו תחבורה לא כזאת בסיסית.

חלק מהקטע של הרכבים האלה זה פשוט להיות יקרים, כי הם מסמלים משהו כלפי חוץ.

עריכה אחרונה ב-5 ליולי, 2017 על ידי GhostBuster

[hdal]

זה לא עניין של לבכות על המחירים. זכותם לבקש כמה שירצו עבור המוצר שלהם, הבעיה מתבטאת במחיר שהם דורשים כאן בארץ מול המתחרים שלהם.

דוגמה קלה, מבלי להיכנס עמוק מדי לאבזור וכו': BMW 320 מתחילה בארצות הברית במחיר של 34,150$.

בארץ כפי שידוע לך ( )היא מתחילה ממחיר של 277,000 ש"ח עם הנחות די יפות.

מרצדס CLA 250 מתחילה בארצות הברית במחיר של 32,700$ ובארץ החל מ-339,400 ש"ח (!).

אז איך אפשר לקרוא לתמחור הזה?

[dorki]

דוגמה קלה, מבלי להיכנס עמוק מדי לאבזור וכו': BMW 320 מתחילה בארצות הברית במחיר של 34,150$.

בארץ כפי שידוע לך ( )היא מתחילה ממחיר של 277,000 ש"ח עם הנחות די יפות.

מרצדס CLA 250 מתחילה בארצות הברית במחיר של 32,700$ ובארץ החל מ-339,400 ש"ח (!).

אז איך אפשר לקרוא לתמחור הזה?

הדוגמה נכונה באותה המידה שיש בה טעות, ואסביר את כוונתי.

 

די ברור לי שתמחור המרצדס משאיר רווח יפה מאוד ליבואן וזו גם זכותו המלאה. אבל נניח שהיבואן קיבל הקצאה של מאה יחידות מהדגם הזה ונניח שהוא יודע שבמחיר הזה כל הכמות תמכר, אז למה להוריד מחיר?

 

מי מהמגיבים כאן אילו היה מכהן כמנכ'ל היה מוריד מחיר בתנאים האלה? גם כאן רוצים צדק חברתי?

[kramerica]

איך אפשר לקרוא לתמחור הזה?

מיקסום רווחים כפי שהיבואן רואה את הדברים. כמו כל עסק אחר בארץ ובעולם.

 

בלי קשר לזה שאין לך מושג כמה עולה ליבואן, כמה יחידות הוקצו לו, איזה דגם הוא מעדיף למכור וכו׳.

לא שאני אומר שזה המקרה, אבל אין שום קשר לחזירות. עסק, מטרתו היא להרוויח כמה שיותר כסף, יש כאלה שיעדיפו למכור 100 יחידות ב-50 שח רווח, ויש כאלה שיעדיפו למכור יחידה אחת ב-5000 שח רווח. זכותם.