חלוקת משקל 50/50

[shellcase]

יש לך זנב קל אז אתה רוצה להוסיף משקל? ומה המשקל הזה יעשה לדעתך בסיבוב במהירות גבוהה?

[Top Geek]

קשה לי להבין למה בדיוק אתה מתכוון ב "זנב קליל בסיבובים מהירים".

יכול להיות שהזנב קשיח מידי ושאפשר לשפר את המצב ע"י שינויים בכיוונון הקויילאוברים.

מה הקויילאובר שמותקן אצלך ומה דרגות החופש האפשריות?

[danielobreja]

אולי הבעיה היא בצמיגים גם

[Croc]

הרגשה של זנב יחסית קליל, במיוחד בסיבובים במהירות של מעל 100 קמש.

אגב אני לא מתכוון לשים משקולות שיטיילו בתא המטען אלא לקבע אותם היטב בבור של הגלגל ספייר.

 

הייתי מתחיל עם הדברים הבסיסים כגון ריכוך כיוון קשיחות המתלים קימדה+אחורה, כיוון מותות פיטול, כיווני צירים.

גם הבדלי לחצי אוויר בים קדימה ולאחורה ישפיעו במידה מסויימת.

[danielobreja]

אצלי עם t1r יש משחק עם הזנב

חבר עם רכב דומה עם ad08 הזנב אצלו בקושי יוצא לטייל

[חן ג.]

הייתי מתחיל עם הדברים הבסיסים כגון ריכוך כיוון קשיחות המתלים קימדה+אחורה, כיוון מותות פיטול, כיווני צירים.

 

מי שההבנה שלו את התנהגות הרכב כזו שמובילה אותו לשקול לשים משקולות בתא המטען - מוטב לא שלא ייגע במוטות נגד-גלגול ובבולמים.

[Top Geek]

חן, מי שמוכן לשאול בפורום ופתוח לשמוע ולהשכיל, אין סיבה לא לסייע לו.

כולנו התחלנו מאפס.

[kobiati]

מי שההבנה שלו את התנהגות הרכב כזו שמובילה אותו לשקול לשים משקולות בתא המטען - מוטב לא שלא ייגע במוטות נגד-גלגול ובבולמים.

 

זה בדיוק העניין , אין לי באמת הבנה מקצועית ולכן באתי והעליתי בפני כולם את התהיות שלי.

לא סתם גם סיכמתי וכתבתי "הזוי או הגיוני"

בכל אופן בואו נשים קוילאוברים בצד , מוטות פיתול בצד, ועוד כל מיני אביזרים משפרי יציבות.

ניקח רכב משפחתי נפוץ , לדוגמא: רנו פלואנס דיזל.

ברכב הראשון שיהיה סטוק לגמרי יסע נהג מקצועי שיבדוק את גבולות האחיזה ברכב ,

ברכב השני נמקם תוספת משקל מדודה (נניח שני גברים במושב האחורי או שני שקי מלט שקנינו או משקולות,סוג האביזר שיכביד על הסרן האחורי לא ממש חשוב) שתביא אותנו למצב של חלוקת משקל 50/50 וגם שם ניתן לנהג המקצועי לבדוק את גבולות האחיזה ברכב.

 

מה לדעתכם יהיה הסיכום של אותו נהג מקצועי?

נ"ב: אני שוב מזכיר כאן את הפרשי האחיזה בין הפלואנס המסורתית לבין הפלואנס החשמלית שזכתה לתוספת משקל הסוללה על הסרן האחורי.

[חן ג.]

סביר להניח שהתוצאה תהיה שהרכב ה״מועמס״ יהיה יותר נייטרלי, אבל עבור סף מגבלות נמוך יותר.

[Ray71]

נ"ב:הרנו פלואנס החשמלית נהנתה מחלוקת משקל מצויינת הודות לסוללה הכבדה ששכנה לה בירכתי הרכב.

מניסיון אישי עם הפלואנס החשמלית היא הייתה ממש לא נוחה, הסוללה הכבדה העלתה את מרכז הכובד של הרכב (בגובה תא המטען בערך) ולדעתי השפיעה ממש לרעה על יציבות הרכב. בנוסף כל בלימה חזקה גרמה לאפקט נדנדה כשהסוללה מנסה "לעבור" קדימה ואז חזרה אחורה ושוב קדימה (אולי בולמים וקפיצים ספורטיביים היו מתקנים את זה). גם בסיבובים הזנב הכבד מפריע, קשה לזרוק את הזנב ואם זה קורה קשה מאד לתקן כשיש משקל כבד שמנסה לברוח הצידה.

הנ"ל מדובר על נסיעה אגרסיבית, במנהלתית היא עשתה את העבודה, אפילו רציתי לנסות אותה במסלול בכוכב יאיר אבל בסוף החלטתי לא לבזבז יום מסלול.

עריכה אחרונה ב-19 למאי, 2017 על ידי Ray71

[kobiati]

מניסיון אישי עם הפלואנס החשמלית היא הייתה ממש לא נוחה, הסוללה הכבדה העלתה את מרכז הכובד של הרכב (בגובה תא המטען בערך) ולדעתי השפיעה ממש לרעה על יציבות הרכב. בנוסף כל בלימה חזקה גרמה לאפקט נדנדה כשהסוללה מנסה "לעבור" קדימה ואז חזרה אחורה ושוב קדימה (אולי בולמים וקפיצים ספורטיביים היו מתקנים את זה). גם בסיבובים הזנב הכבד מפריע, קשה לזרוק את הזנב ואם זה קורה קשה מאד לתקן כשיש משקל כבד שמנסה לברוח הצידה.

הנ"ל מדובר על נסיעה אגרסיבית, במנהלתית היא עשתה את העבודה, אפילו רציתי לנסות אותה במסלול בכוכב יאיר אבל בסוף החלטתי לא לבזבז יום מסלול.

 

שים לב שמיקום של משקל נוסף בבור הגלגל החלופי דוקא מנמיך את את מרכז הכובד של הרכב.

זה משקל שממוקם הכי נמוך שיכול להיות מתחת לתא המטען

[חן ג.]

אבל זה עדיין עוד משקל, ומשקל הוא האויב. זה הרבה יותר משמעותי מאשר להנמיך את מרכז הכובד בסנטימטר. בוודאי אם שהמשקל נמצא בסרח העורף האחורי.

 

ככלל, סרן כבד אוחז פחות! נכון שאתה מגדיל את הכוח שלוחץ את הצמיג לתוך הכביש, אבל אתה מגדיל את המשקל שהסרן צריך להזיז הצדה.

 

שתי ההשפעות שקולות. מה שמטה את הכף הוא שבהוספת המשקל חלק מהלחץ האנכי מתבזבז על דחיסת הגומי של הצמיג, כך שהעליה באחיזת הצמיג אינה ליניארית למשקל ולכן יש הפסד קל בסך הכל.

 

כמו כן, דחיסת הגומי מקהה את קשיחות הפניה של הצמיג: הוא צריך להיות מופנה בזווית גדולה יותר עבור אותה פניה, וחלק גדול יותר מאחיזתו מתבזבז על חיכוך שמאט את הרכב במהלך הפניה.

 

שלא לדבר על זה שאתה מוסיף משקל לרכב קיים וללא שינוי המתלים (שלא לדבר על חלוקת עוצמת הבלימה) ולכן אתה גם דוחס את המתלה ומשפיע על כיוון הגלגלים.

[Ray71]

שים לב שמיקום של משקל נוסף בבור הגלגל החלופי דוקא מנמיך את את מרכז הכובד של הרכב.

זה משקל שממוקם הכי נמוך שיכול להיות מתחת לתא המטען

 

תמונה אחת שווה אלף מילים, מרכז הכובד משמעותית יותר גבוה, לא בבור הגלגל החלופי אלא במקום מזוודה גדולה מאד בתוך תא המטען, גרם לאפקט נדנדה וחוסר יציבות.

 

[fizban]

עם משקולת של 120 קילו מאחורה הזנב אולי לא ירקוד בקלות, אבל כשהוא יתחיל לרקוד, יהיה יותר קשה להחזיר אותו בלי לקבל אפקט מטוטלת.

[srool]

אין תמורה בתוספת משקל. כיוון נכון של הקוילאוברים ייתן כנראה את ההתנהגות המתבקשת.

אם אתה בכ"ז רוצה לשנות יחסי משקל- תתחיל מלהעביר את המצבר לאחור.