ייצור מכוניות על - מתי אצלנו?

[יבגניפ]

שאלה מכיוון אחר: האם אני יכול לקחת רכב כמו קוניגסג, להביא לארץ ולנהוג בו בכבישי ישראל?

אולי זה חלק מהבעיה? אני לא מכיר את כל החברות הקטנות בתחום, אבל יש כאלו שאני יודע שהן נורא מוכוונות מסלול. ופה זה כנראה חוזר לנקודת ההתחלה: בארץ התחום הזה פשוט לא קיים.

[shellcase]

נו בסדר, נעשה ג'יפון מקארבון במקום.

 

נ.ב.

איך שכחנו את King מיסבים? הם בצמרת העולמית בתחומם ומייצרים גם עבור פורמולה 1.

[Night Driver]

העניין הוא שכדי לייצר דבר כזה צריך לגייס משאבים. כנראה שבישראל המשוגעים לדבר מעדיפים לתכנן ולייצר מובילאיי, כיפת ברזל או להסב מטוסים עבור אמאזון. ניצול יותר טוב של המשאב האנושי, המשאב כלכלי, וכנראה גם אמצעי הייצור.

 

הדוגמאות שנתת אלה פיתוחים חדשים ומקוריים ורכב על הוא צורה של "גם אני" שזה משהו שונה לחלוטין.

 

כשאת מדבר על סדרות קטנות ועבודת ידייםגם אם הרכב יהיה ישראלי קרוב לודאי שרובו או כולו ייוצרו בחול.

 

שלייקעס, הרכב שלכם הוא משהי שונה כי הוא מיוצר למטרות לימודיות ולא כלכליות ועם הרבה תרומה מהתעשייה. אם הייתם עסק כלכלי שמתכננן אב טיפוס הוא היה עולה לכם הרבה יותר.

 

את היכולות אין ספק שיש אבל כלכלית לא בטוח שיש מקום לזה בארץ.

 

עריכה: מה שהפיל את הסברה בזמנו זה הקמת מרכזי שירות ומכירה ברחבי העולם לרכב נישה ושגלגלו ההוצאות על מחיר הרכב הפך אותו ללא כלכלי.

[adi89]

הרבה מהרוכשים של רכבי על נמצאים במדינות ששונאות את ישראל.

[shellcase]

נהג לילה מסכים איתך וגם כתבתי את זה.

אכן מרכזי שירות זה גם עניין לחשוב עליו. קוניגסג מטיסים מכונאים לדעתי.

[dorki]

חברים, תודה על הדיון המעניין.

 

נניח שגוף כמו התעשייה האווירית מרים את הכפפה, מהנדסים? יש, מנהרת רוח? יש, אמצעי ייצור לסדרות קטנות? יש, מרכזי שירות ברחבי העולם? יש.

 

די שעשע אותי לראות איך בקוניגסג מתגאים במתגים עשויים אלומיניום עם חורי נאנו לתאורת המתג.

לא מאמין שכאן לא יכולים לבנות משהו מרשים בהרבה.

[mark_Avn]

כי בשוודיה אפשר לנסוע 180 קמ"ש בכל כביש.

בעקרון עם כמות השדות התעופה העובדים חצי קלאץ כבר שנים (ראש פינה, קריית שמונה,עין יהב ועוד מעט גם שדה אילת ושדה דב והרצליה יצטרפו לסטטיסטיקה העצובה) אפשר בקלות להקים מפעל לכל דבר במקומות כאלו במקום למכור לנו שקרים של דיור לצעירים באזור שדה דב או בהרצליה או אילת.

[sperial]

מארק - זו שבדיה, לא גרמניה. יחי ההבדל הקטן.

 

מעשית - אין ספק שמדובר בהחלטה כלכלית גרידא. השוק רווי, וכנראה שהמנהלים רואים שימוש הרבה יותר טוב וייתרון יחסי לתעשיה המקומית בתחומים אחרים. כנראה שהתעשיה האוירית תרויח יותר מתחזוקת והשפחת מטוסים (נהג לילה, כאילו שאין תעשיות אויריות בכל העולם) ופיתוח וייצור מוצרים ייחודיים (למשל - גרר רובוטי למטוסים), ולא בכניסה לשוק איזוטרי של מכוניות על.

[mark_Avn]

יכול להיות שמפעל לפיתוח רכב-על זה משתלם פחות עקב קו המחשבה מבחינה מדינית או חוסר שלו.

אבל לתמוך בתעשיית רכב או כל תעשייה מאשר לנסות לבנות בניינים מגורים לעשירים עדיפה,רק המחשבה של נקויי האדמה מרעלים שהצטברו שנים עם חומרים מסרטנים.

[stillness6]

ד"א, לא הייתה חברה ישראלית שפיתחה/יצרה רכב שטח צבאי?

 

יש 2 חברות כאלה.

1. עידו כהן שמייצר את הזיבר.

2. תעשיה אווירית שמייצרת את הראם (קישור נוסף)